イワン・オルロフ（飛行士）

イヴァン・アレクサンドロヴィチ・オルロフ
生まれる	1895年1月19日ロシア帝国、 サンクトペテルブルク
死亡	1917年7月4日
忠誠	ロシア帝国
サービス/ 支店	ロシア帝国航空隊
勤続年数	1914-1917
ランク	ポドポルチク
ユニット	第5軍団航空分遣隊、IRAS; 第一陸軍航空分遣隊、IRAS; エスカドリーユ 3、航空ミリティア
受賞歴	聖ゲオルギオス十字章第 4 級 、聖ゲオルギオス十字章第 3 級、聖ゲオルギオス十字章第 2 級、 聖アンナ勲章 第 4 級、聖アンナ勲章第 3 級、 聖ゲオルギオス勲章第 4 級、 聖スタニスラス勲章第 3 級（剣と弓を交差）、 聖ウラジーミル勲章第 4 級（剣と弓を交差）、 勇敢さを讃える金の剣、 フランスのクロワ・ド・ゲールと掌

ポドポルチク・ イヴァン・アレクサンドロヴィチ・オルロフ（1895年1月19日 - 1917年7月4日）は、第一次世界大戦中のロシアのエース・パイロットである。戦前からのパイロットであり、グライダーと飛行機の両方を製作し、開戦直前にパイロット免許番号229を取得していた。彼は自身の経験と個人所有の飛行機を祖国の軍に志願提供した。その経験と勇敢さにより、オルロフは経験の浅いパイロットの指導者および指導者となり、ロシア帝国航空軍の第7戦闘航空分遣隊の指揮官にまで昇進した。交換任務で第3空軍大隊に配属された後、彼は空中戦に関するロシア初のテキスト『空中戦の遂行方法』を執筆し た。

イヴァン・アレクサンドロヴィチ・オルロフは、1895年1月19日にサンクトペテルブルクのロシア貴族の家に生まれた。彼は帝国アレクサンドロフスキー中学校に通った。彼は航空ショーに参加した後、早くから航空に興味を持った。彼は寛大な小遣いをもらっていたため、飛行への執着にふけることができた。最初はグライダーを作った。その後、1913年に、 35馬力のアンザニエンジンを搭載した単葉機^{[1]を製作し、 [2]}「オルロフ1号」と名付けた。彼は全ロシア^[3]航空クラブに入会し、1914年6月13日にパイロットライセンス番号229を取得した。当時、彼はペトログラード大学で法律を学んでいた。^{[1] [2]}

第一次世界大戦が始まると、オルロフはロシア軍航空隊に二等兵として入隊した。^[1]彼は1914年8月2日に入隊申請書を提出し、翌日受け入れられた。彼は第5軍団航空派遣隊に配属され、 6機のファルマンF.22複葉機からなる新しい部隊に、個人所有のファルマンS.7を持ち込んだ。派遣隊は8月9日、アレクサンドル・サムソノフ将軍の指揮下でタンネンベルクの戦いに参加するため船出された。1914年8月20日、オルロフはスタルペペン上空での偵察任務に従事した。これは彼がその月に飛行する18回の軍事出撃の最初のものであった。 ^[2]ヴォワザンでのこれらの危険な偵察任務での彼の勇敢さと飛行により、すぐに彼は昇進と栄誉の両方を獲得した。^[1]オルロフは9月2日に勲章を授与された後、9月14日にエフライターに昇進した。 ^[2] 10月3日、彼は再びフェルドウェベルに昇進した。^[3]オルロフは第5航空隊派遣隊の参謀に異動し、1914年11月21日に第2軍との通信を組織したことで勲章を授与された。しかし飛行は止めず、1914年11月18日には鉄道爆撃で勲章を授与された。^[2] 12月19日、ヴォワザンでの上級訓練に派遣された。^[3]

1915年2月4日、彼は士官に任命され、北西戦線司令部命令第474号により、軍功によりプラポルシュクに任命された。ペトログラード飛行学校での訓練期間を終えた彼は、2月に第1軍航空派遣隊に配属された。彼は4月13日にヴォワザンでワルシャワを出発し、スニャドヴォ近郊の部隊に加わった。偵察と爆撃という以前の任務に加えて、今度は空中戦が彼に加わった。彼は1915年5月26日に最初の空中戦勝利を主張したが、それは未確認であった。^[2]

1915年8月11日と28日の両日、オルロフは激しい地上砲火の中、危険な偵察飛行を行い、両方の出撃で勇敢な功績により勲章を受賞した。^[3] 1915年9月、彼はペトログラードとモスクワの工場から新しい航空機を受け取る任務を任された。彼が前線任務に復帰したのは10月になってからだった。11月30日、彼は対空砲弾により飛行中の脳震盪を起こした。4日後、 ^[2]彼はガリツィアの第7戦闘機派遣隊に転属となった。^{[1] 1915年12月4日、彼は}ポドポルチクに昇進した。^{[3] 1915年12月10日、彼は}ニューポートで戦闘機転換訓練を受けるためオデッサ飛行学校に異動した。^[1]

オルロフは1916年1月10日にニューポールの訓練を卒業した。^[2]彼の並外れた勇気はアレクサンドル大公とフォーゲル将軍に感銘を与え、オルロフの指揮官への任命を促した。オルロフは第3航空中隊に配属され、第7戦闘航空派遣隊（第7戦闘航空派遣隊）を創設し指揮を執った。^{[3] 1916年3月18日、}ロシア帝国軍最高司令官の命令第300号によって、第7 AOIなどの専用戦闘機部隊が設立された。4月12日、新部隊は3機の複座シコルスキーS-16戦闘機を受領し、 2日後にはルイス機関銃3丁が到着した。 4月中にはニューポール9とニューポール10の複座戦闘機が数機到着し、モスカ・ビストリツキーMBbisシリアルナンバー2も到着した。オルロフは4月28日に新部隊の初作戦飛行を行った。^[2]

オルロフは1916年6月に初めて2機の撃墜を記録した。8日には35メートルまで接近し、敵の観測員の胸部を撃ち、オーストリア＝ハンガリー帝国の航空機を撃墜した。25日、その日の10回目の出撃で、オルロフとヴァシリー・ヤンチェンコは近距離射撃で搭乗員を負傷させ、搭乗員と航空機を捕虜にした。夏の残りはオルロフにとって成果がないまま過ぎていった。^[3]

1916年9月16日、オルロフは部隊を率いてヴィチュルキ農場近くの新しい基地に到着。そこから10月にはもう1機撃墜した（ユリウス暦の9月24日の勝利と報告されることもある）。^[2] 11月13日、フランスの航空戦術を学ぶため西部戦線への交換任務に就いた。 ^[3]ムルマンスクからブレストまで1週間の航海に出航し、有名なコウノトリ中隊、エスカドリル3に加わった。ここで、ジョルジュ・ギンヌメールやアルフレッド・エルトーなどのエースパイロットとともに訓練を受けた。1917年1月24日、エスカドリル3でスパッドVIIに乗っていたオルロフは、フレスノワ北部で敵機を撃墜し、4度目の勝利を収めた。彼は、敵のハルバーシュタット戦闘機2機から逃れるため、わざと機体をスピンさせて空中戦から離脱した。^[2]

1月末、オルロフは6人のロシア人パイロットとともに帰国した。1917年3月20日にペトログラードに到着。彼は航空艦隊本部に報告し、報告書を提出し、航空局局長から航空戦術に関する9ページのパンフレットを出版させた。この「航空戦の遂行方法」は、主にギンヌメールとエルトーから受けた戦術的アドバイスを要約したもので、16の主要ポイントを列挙していた。重要な推奨事項は、彼がフレノワで行ったように、不利な状況から脱出するために誘導スピンを利用することだった。^[2]

オルロフは二月革命の余波を受けて第7飛行隊の任務に復帰した。ロシアの政治的混乱はロシア軍の戦闘能力を弱めつつあったが、オルロフは部隊を戦闘に留めた。彼らの状況はオルロフの嘆きの手紙に要約されている。「我々は古い航空機から多くの部品を盗んで、少数の航空機を飛行可能な状態に保ち続けている。明らかに我々は日々運命を試している。」^[3] 4月、彼はマルコフツェ近郊の部隊の飛行場から13回の戦闘任務を遂行した。彼は5月21日にニューポール11を使用してアルバトロス複座機を撃墜した。6月までに第7飛行隊はコゾヴァに移動し、その後ヴィクトゥロフカに移動したが、この時までに6人のパイロットと8機のニューポールにまで減少していた。彼の派遣隊が集中的な作戦を遂行する中、オルロフ自身も6月に13回の出撃を行った。 20日、オルロフとヤンチェンコは5機の敵機編隊のうち2機と交戦した。オルロフはそのうち1機がレシニキ付近に滑空していると報告した。26日、オルロフはヤンチェンコを後方からの攻撃から救い、攻撃機を追い払ったが、薬莢が破裂して銃が動かなくなり勝利を逃した。^[2]その後、1917年7月4日、彼は新しいニューポール23（シリアルナンバーN2788）で攻撃してきた敵戦闘機と交戦したが、失敗に終わった。戦闘機動の後、ニューポールの右下翼が裂け、オルロフはコゾヴァ付近のロシア軍前線の塹壕に3,000メートル落下して死亡した。^{[1] [2]}

イヴァン4世とよく一緒に飛行していた航空観測員の弟アレクセイ・オルロフが、ペトログラード郊外のツァールスコエ・セローにある埋葬地まで彼の遺体を護衛した。^[2]

第一次世界大戦の航空勝利の旗、ロシア帝国の第一次世界大戦のエース・パイロットの一覧も参照

確認された勝利は番号が付けられ、時系列順にリストされます。

• 聖ジョージ十字章第4級：1914年10月3日以前に授与
• 聖ジョージ十字章第3級：1914年10月3日以前に授与
• 聖ジョージ十字章二級：1914年10月3日以前に授与
• 聖アンナ勲章第4級：1915年4月4日授与
• 聖アンナ勲章第3級
• 聖ジョージ勲章第四級：1915年8月28日授与
• 聖スタニスラス三等剣弓勲章：1915年8月30日授与
• 聖ウラジミール十字剣弓勲章第四級: 1915年11月2日
• 勇気の金の剣
• フランスのクロワ・ド・ゲールと手のひら^[3]

• アレン・ダーコタ、トーマス・ダーシー、ヴィクトル・クリコフ。『ロシア帝国航空隊：有名なパイロットと航空機と第一次世界大戦』フライング・マシーンズ・プレス、1995年。ISBN 0963711024、9780963711021 。
• ノーマン・フランクス、ラッセル・ゲスト、グレゴリー・アレギ。『戦線の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー帝国、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年：第1次世界大戦の戦闘航空団シリーズの第4巻：第1次世界大戦の航空エースの第4巻』。グラブ・ストリート、1997年。ISBN 1-898697-56-6、ISBN 978-1-898697-56-5。  
• ヴィクトル・クリコフ。『第一次世界大戦のロシアのエース：エースの航空機』オスプレイ出版、2013年。ISBN 1780960611、9781780960616。