イソッタフラスキーニタイプ 8

イソッタ・フラスキーニティーポ 8 は、イタリアの自動車メーカー、イソッタ・フラスキーニが1919 年から 1924 年にかけて製造したイタリアの高級車です。

歴史

イソッタ・フラスキーニティーポ8は、1919年にイソッタ・フラスキーニが発売した自動車である。同社は第一次世界大戦後に完全に様変わりした。当時まで、同社は多種多様なモデルを製造していたが、単一シリーズの方針を採用していた。当時の多くの高級車と同様に、この車もシャシーのみがイソッタ・フラスキーニから供給された。ボディは通常、イタリアのトップクラスのコーチビルダーであるカロッツェリア・カスターニャとチェーザレ・サーラが製造したが、他のヨーロッパやアメリカのコーチビルダー企業もボディ供給に協力した。直列8気筒エンジンを搭載した世界初の量産車であった。^[3]この車で同社は高級車メーカーとして名声と成功を収めた。この車の主なライバルはロールス・ロイスであった。^{[1]ティーポ8は}コーチビルダー向けにシャシーとエンジンのみで提供された。^[4]

Tipo 8の5.9リッターオーバーヘッドバルブ、オーバーヘッドカムは、量産車に搭載された最初の直列8気筒エンジンでした。当初は80 bhp (60 kW) を出力し、すぐに90 bhp (67 kW) に引き上げられました。 ^[1]外部吸気マニホールドはなく、代わりにツインキャブレターがブロックに直接取り付けられていました。トランスミッションは3速マニュアルでした。この車の最高速度は約85 mph (137 km/h) から90 mph (140 km/h) でした。

Tipo 8 とその革新的な直列 8 気筒エンジンは、後継モデルである Tipo 8A と Tipo 8B のベースとなりました。

^ abc 「クラシックカー：イソッタ・フラスキーニ」。independent.co.uk 。ロンドン。2007年3月6日。2011年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月10日閲覧。
^ “イソッタ＝フラスキーニ”.カーズフロムイタリア.net 。2008 年 3 月 10 日に取得。
^ “1929 年イソッタフラスキーニ 8A”.スーパーカー.ネット。2008 年 3 月 10 日に取得。
^ 「1st Concours d'élégance Paleis Het Loo 1999」。ritzsite.net。2008年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月10日閲覧。