イスデラ インペラトール 108i

イスデラ インペラトール 108i
概要
メーカー	イスデラGmBH
生産	1984–1993 30台生産
組み立て	レオンベルク、ドイツ
デザイナー	エバーハルト・シュルツ
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	ガラス繊維のボディと鋼管シャーシ
関連している	メルセデス・ベンツ CW311 [1]
パワートレイン
エンジン	5.0 L (5,000 cc)メルセデスベンツ M117 V8 5.6 L (5,600 cc)メルセデスベンツ M117 V8 5.6 L (5,600 cc) AMG V8 6.0 L (6,000 cc) AMG V8
伝染 ; 感染	5速ZF マニュアル
寸法
ホイールベース	2,480 mm（98インチ）[2]
長さ	4,220 mm (166インチ) [2]
幅	1,835 mm (72インチ) [2]
身長	1,135 mm (45インチ) [2]
車両重量	1,250 kg (2,756 ポンド) [2]
年表
前任者	イスデラスパイダー033
後継	イスデラ・コメンダトーレ 112i

イスデラインペラトール 108iは、1984年から1993年にかけて少量生産されたドイツのスポーツカーです。インペラトール 108i は、1978年にポルシェの設計エンジニアとして働いていたエバーハルト・シュルツが余暇に設計したメルセデス・ベンツ CW311 コンセプトカーから生まれました。メルセデス・ベンツは CW311 の量産には興味がなかったため、シュルツは自身のエンジニアリング会社であるイスデラを設立し、自身のブランドでこの車を生産しました。^[3]

チューブラースチールスペースフレームの上にグラスファイバー製のボディを採用したIsdera Imperator 108iは、当時のエキゾチックなスポーツカーに匹敵するものでした。オリジナルのメルセデスベンツショーカーからの変更点はほとんどありませんでしたが、最も目立つ変更点は、ポップアップ式ヘッドライトが2つの固定式ユニットに交換され、メルセデスベンツ製のより従来的なテールライトが採用されたことです。オリジナルのImperator 108iは、5.0 L (5,000 cc)のメルセデスベンツ M117 V8エンジンを搭載し、最高速度283 km/h (176 mph)、0–97 km/h (0–60 mph) の加速時間が5.0秒でした。メルセデスベンツがより強力なV8エンジンを開発すると、それがImperator 108iに採用されました。その後のエンジンには、5.6 L (5,600 cc) のメルセデス・ベンツ M117 V8、5.6 L (5,600 cc) のAMG V8、および 6.0 L (6,000 cc) のAMG V8 が含まれ、最終的には出力が 300 hp (304 PS、224 kW) から 390 hp (395 PS、291 kW) に増加しました。両方の AMG エンジンは、高度な 32 バルブ シリンダー ヘッドを備えています。

インペレーター 108i は、珍しいことに、従来のバックミラーの代わりに、ルーフに膨らみを作ってドライバーに後方視界を提供するリアビューペリスコープを備えていました。また、ガルウィング ドアも備えていました。

車内は豪華な内装が特徴で、多くの内装部品はポルシェ 928から流用されています。

1991年、この車はフェイスリフトを受け、1978年のショーカーからポップアップヘッドランプが復活し、より曲線的なボディ形状、ドア付近の前面に追加の通気口、3つの通気口の代わりに前面のNACAダクト、再設計されたフロントグリル、フロントグリルからヘッドランプの下部への方向指示器の再配置、オプションのドアミラーなどの改良が行われた。フェイスリフトデザインを採用した車は約17台が生産された。^[2]

1993年に生産終了となり、合計30台が生産され、そのうち2台が日本に輸出された。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、 Isdera Imperator 108iに関連するメディアがあります。