イスデラ

イスデラ

会社種別	プライベート
業界	自動車
設立	1982年、42年前、西ドイツのレオンベルク （1982年）
Webサイト	イスデラ

IsderaまたはI ngenieurbüro für S tyling, De sign und Racing (英語: Engineering Company for Styling, Design and Racing) は、ドイツ発祥の国際的な特注スポーツカー製造業者および専門サービス プロバイダーです。同社はドイツのレオンベルクで設立され、以前は同地に拠点を置いていました。各高性能スポーツカーは、少人数の職人チームによって手作業で製造されています。各車両は、元の購入者向けにカスタム ビルドされています。

ドイツの自動車会社に就職するため、エバーハルト・シュルツは1969年に自宅のガレージでErator GTEという独自の車を製作した。彼はその車でポルシェとメルセデス・ベンツの本社に行き、その後1970年にポルシェのデザイン部門に就職した。^[1] 1978年、シュルツはポルシェを離れ、b&b社に入社し、メルセデス・ベンツ300SLの後継車と宣伝されたメルセデス・ベンツCW311コンセプトを設計することになる。このコンセプトはb&b社によって製作・宣伝され、メーカーの承認を得てメルセデスのバッジが付けられた。^[2]

イスデラは、メルセデス・ベンツとの契約後、CW311 の生産を開始する目的で、1982 年にドイツのレオンベルクで設立されました。最初の車は CW311 をベースにしたオープントップのスポーツカー、スパイダーと呼ばれ、同年に発表されました。スパイダーは、185 PS (136 kW; 182 hp) を発生する改造されたメルセデス・ベンツの直列 4 気筒エンジンを搭載していました。1987 年には、アップグレードされた 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載した新しいモデルが導入されました。スパイダーは、提供されたエンジンの違いと、エンジンでの電子燃料噴射の使用 (「i」の指定) を示すために、スパイダー 033i およびスパイダー 036i に改名されました。^[3]

CW311は、1984年にImperator 108iとしてようやく生産が開始された。^[4] Imperator 108iには、5.0リッターから6.0リッターまでの異なる排気量のメルセデスベンツV8エンジンが用意された。一部のエンジンはAMGによってチューニングされた。この車は1991年にフェイスリフトを受け、冷却を改善するための換気システムの変更、外観の変更、厳しい安全テストに合格するための排気システムの変更が行われた。1993年に生産が終了するまでに、合計30台のImperator 108iが製造された。

1993年、イスデラは、Imperator 108iの後継となるCommendatore 112iを設計しました。この車には、2組のガルウィングドア、高速時に車高を下げる速度感応式電子シャシー、自動エアブレーキなど、当時としては先進的でユニークな機能が数多く搭載されていました。Commendatore 112iは、0から97 km/hまで4.0秒で加速し、最高速度は342 km/h (213 mph)でした。この車には、 408 PS (300 kW; 402 hp)を発生するメルセデスベンツの6.0 L V12エンジンがミッドマウントされ 、6速マニュアルトランスミッションが搭載されていました。車重は1,450 kg (3,197 lb)でした。112iは、1997年のビデオゲームNeed for Speed IIに登場しました。

イスデラは、コメンダトーレ112iを前モデルと同様に限定生産する計画で、1台あたり6ヶ月で完成するとしていた。発表当時、この車はまだ機能していなかった。車の開発には総額400万ユーロかかったと伝えられている。これに南アジアで続いていた経済不況、特に日本のバブル経済の崩壊が重なり、この車が発表されて間もなく、日本からの投資が大きかったため、同社は倒産に追い込まれた。その後、同社はスイスの投資家に買収され、シュルツは路上走行可能な車を完成させた。^[1]

1999年、コメンダトーレ112iは新しい経営陣によってアップデートされ、「シルバーアローC112i」に改名された。外観では、アップデートされた車には従来のサイドビューミラーが装備され、金色のBBSユニットの代わりに銀色の5本スポークのメルセデスベンツ合金ホイールが装備されていた。エンジンは6.9リッターのメルセデスベンツM120 V12ユニットで、合計455kW（619PS; 610馬力）を発生した。興味深いことに、車にはイスデラのバッジはなく、代わりにメルセデスベンツのバッジが付いていた。シルバーアローC112iは1999年のフランクフルトモーターショーで発表された。^[5]

シルバーアローは2000年にスイスのビジネスマン、アルバート・クロティによって150万ユーロで購入された。アルバートは2005年10月にeBayで300万ドルで売りに出した後、5年間所有していたが、オークションでは売れなかった。^[6]

2006年、イスデラはアウトバーンクリアー AK116iを発表しました。これはメルセデスベンツ W126 Sクラスをベースにしたレトロスタイルの車で、W126シリーズ500 SEのメルセデスベンツV8エンジン2基（各車軸に1基ずつ）を搭載しています。結果として得られたパワープラントは、600 PS（441 kW、592 hp）、900 N⋅m（664 lb⋅ft）の定格出力の10リッターユニットです。巨大エンジンは時速250 km（155 mph）を超えると燃料消費が過剰になるため、最高速度は時速242 km（150 mph）に制限されていました。1930年代のツーリングカーに似たデザインは、ブガッティ ロワイヤルと1936年限定のメルセデスベンツ 540K アウトバーンクリアーからインスピレーションを得ました。この車は、快適なシートと大理石のダッシュボードを備えたフルレザーのインテリアが特徴であった。^{[7] [8]}

2016年、イスデラはアルバート・クロティからシルバーアローC112iを買い戻し、元の形状と名前に復元してモーターショーに登場した。その後、2021年2月13日、イスデラ・コメンダトーレ112iはパリのサザビーズ・フランスのオークションで1,113,125ユーロで落札された。^[9]

2017年、イスデラは中国の電気自動車スタートアップであるWMモーターと提携し、電気自動車の設計と製造を行った。2018年には、イスデラが設計しイスデラと共同ブランドのEX5 ProのWMモーターズのマーケティング活動をサポートするために、イスデラコメンダトーレGTが開発された。両車はAuto China 2018で同時に発表された。以前のイスデラの自動車と同様に、GTもガルウィングドアを採用している。^{[10] [11]}共同ブランドのIsdera EX5 Proは数百台の小ロットで生産され、中国市場で販売された。2020年にWMモーターとの協力は終了した。

2020年、星輝自動車グループがISDERAの商標を取得し、正式中国語名は「鹰兹」となりました。新しいISDERAブランドは、手作りのスポーツカーの高度な職人技の伝統を引き継ぐことを目指しています。

• 1969: イスデラ エラター GTE
• 1982: イスデラ スパイダー 036i
• 1984:イスデラ インペラトール 108i
• 1993:イスデラ騎士団長 112i
• 2006: イスデラ アウトバーンキュリエ AK116
• 2018: イスデラ コメンダトーレ GT

• ロテック

ウィキメディア・コモンズには、 Isdera 車両に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Automobile-catalog.com: すべての Isdera 車の仕様と性能データ
• RitzSite.nl: Isdera の会社沿革
• 1999 イスデラ シルバーアロー C112i