州間高速道路 H-201

ハワイ州道78号線
ハワイ州道78号線
位置	ホノルル
長さ	0.739 マイル (1,189 メートル)
存在した	1989年～現在

州間高速道路 H-201
州間高速道路 H-201
モアナルア・フリーウェイ
	H-201は赤で強調表示されています
ルート情報
	H-1の補助ルート
	HDOTによって管理されています
長さ	4.1マイル (6.6 km)
存在した	1989年～現在
歴史	2004年に署名
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	アイエアの国道99号線
	アイエアのH-1ハラワのH-3;
東端	ホノルルのH-1
位置
国	アメリカ合衆国
州	ハワイ
郡	ホノルル
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; ハワイのルート;

州間高速道路 H-201（H-201、モアナルア・フリーウェイとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国本土外に位置する唯一の補助州間高速道路で、米国ハワイ州のオアフ島に通じている。全長 4.1 マイル (6.6 km) のループルートは、H-1の出口 13 と 19 を結び、フォートシャフター、トリプラー陸軍医療センター、レッドヒル地下燃料貯蔵施設を通過する。

1989 年に州間高速道路に指定されたにもかかわらず、2004 年半ばまでこのルートは標識のない州間高速道路であり、標識はRoute 78のみでした。モアナルアフリーウェイのRoute 99 (カメハメハハイウェイ) と西側の H-1 インターチェンジの間の区間は、現在も Route 78 として指定されています。

ルートの説明

H-201 は、ホノルル市街地付近のH-1への代替ルートとして機能し、ソルトレイクの北東側を回るモアナルア・フリーウェイを走っています。パールハーバー・ヒッカム統合基地付近にあるアロハ・スタジアムの北側にある国道 99 号線とのジャンクションから始まります。フリーウェイは H-1 とのインターチェンジを通過して東に進み、H-1 は西にカポレイに向かい、南にダニエル・K・イノウエ国際空港、およびH-3へと続きます。H-201 と H-3 はハラワで短時間並行して走り、そこで H-201 はカワパアニ通りと交差し、その後 H-3 は分岐してコオラウ山脈を北東に越えていきます。H-201 はレッドヒルを避けるため南東に曲がり、カイザー・パーマネンテ、米国退役軍人省、米国陸軍(トリプレル陸軍医療センターを含む)が運営する病院がある住宅街のモアナルアを通過します。高速道路は南東に進み、モアナルア・ガーデンと工業地帯を通過し、カリヒ渓谷の軍事施設であるフォート・シャフターを二分する。その後、H-201はフォート・シャフターの南側でH-1とのインターチェンジで終了し、H-1はルナリロ・フリーウェイを通ってホノルルのダウンタウンに向かって南東に続く。^[2]^[3]

この高速道路はハワイ州運輸局（HDOT）によって管理されており、米国の戦略的高速道路網である国道システムの一部として指定されています。 ^[4] H-201は一般的に6車線から8車線の幅があり^{[要出典]、}朝のラッシュアワー時にはハラワからプーロアロードまで東行きの多乗車車両（HOV）レーンがあります。 ^{[5]この高速道路の交通量は、}年間平均日交通量で測定すると、2020年には西端の最小19,800台からH-3付近の最大136,100台までの範囲でした。^[6]

歴史

H-201の直接の前身であるモアナルア道路は、19世紀後半にホノルルのキングストリートとアイエアを結ぶために建設された未舗装道路でした。^[7]この道路は1899年に砕石舗装されましたが、数年間状態が悪かったため、観光客のために優先的に改善するよう求める声が上がりました。^[8]^[9]シャフター砦の設立後、1910年代に修復され、1921年に道路の一部を直線化する計画が発表されました。^[10]^[11]

領土政府は、新しいトリプラー陸軍病院の開院に続いて、1948年にモアナルア道路に代わる4車線の中央分離帯付き高速道路の予備工事を開始した。^[12]^[13]このプロジェクトは、道路のカーブの数を24から6に減らすものであり、マウカ幹線道路（現在はH-1の一部）に接続し、真珠湾近くのカメハメハハイウェイの混雑を緩和することも目的としていた。 ^[14]^[15]中央分離帯付き高速道路の最西端2.7マイル（4.3 km）は、1954年4月28日に開通した。^[16]この道路は1955年にルート72の一部として指定された。 ^[17]

フォート・シャフターを二分する元のモアナルア道路の残りの部分は、第2フェーズで中央分離帯のある高速道路にアップグレードされ、ルナリロ・フリーウェイ（これもH-1の一部）とのインターチェンジで終了しました。^[18]^[19]領土高速道路局からの資金提供と米陸軍の承認により、フォート・シャフターのいくつかの施設は1958年に新しい建物に移転され、旧トリプラー陸軍病院はプロジェクトのために1959年5月に取り壊されました。^[20]^[21]建設は、ハワイアン・ドレッジング・アンド・コンストラクションに授与された146万ドル（2023年には1170万ドルに相当^{[22] ）の契約に基づいて1959年6月に開始されました。}^[23]^[24]モアナルア・ハイウェイの拡幅されたフォート・シャフター部分は、Eストリートのインターチェンジといくつかの高架を備えて1960年9月に開通しました。^[25]

アイエアの西端をカメハメハ・ハイウェイとのインターチェンジにアップグレードする計画は、1950年代後半に承認されました。^[26]建設は1960年に始まり、アイエア・インターチェンジは1965年6月から1965年11月の間に段階的にオープンしました。費用は200万ドル（2023年には1480万ドルに相当します^[22]）。^[27]アイエア・インターチェンジからモアナルア・ハイウェイの西側延長とカメハメハ・ハイウェイへの高架ランプの建設は1964年に承認され、1966年6月に開通しました。 [ ^28]^[29]ハイウェイの東端にあるルナリロ・フリーウェイとのインターチェンジは1964年5月に完成しました。^[30]

高速道路の完全フリーウェイへの転換は1971年9月にレッドヒル近郊の工事から始まり、1974年8月に完了した。^[31]^[32]建設費は総額3,700万ドル（2023年には1億7,800万ドルに相当^[22]）と見積もられた。^[33]ハラワとプウロアロード間の東行き車線は1974年10月に4人以上の相乗り用に指定された^。[34]この高速道路は1970年代初頭にルート78に指定された。^[35]^[36]

連邦道路管理局は、1989年11月1日に州間高速道路システムへのH-201の追加を承認した。^[37] HDOTは、東端のH-1とのインターチェンジが連邦高速道路基準に適合できるように、モアナルアフリーウェイを州間高速道路として再分類するように要請した。^[要出典] HDOTは当初、 1990年6月にアメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）に、州間高速道路の指定を承認する委員会であるAASHTOの米国路線番号特別委員会への申請書の中で、フリーウェイをH-1Aとして承認するように求めた。^[38] HDOTはその年の後半に、それをH-101に番号付けるよう再申請し、AASHTOは1990年12月8日にそれをH-201として承認した。^[39]この高速道路は当初H-1Aに指定されていたが、AASHTOの方針では、州間高速道路の番号にアルファベットの接尾辞を使用することは通常許可されていない。^[40]最終的な指定であるH-201は、偶数の最初の数字を使用する3桁の州間環状道路の一般的な規則に準拠しています。^[39]

2004 年まで、HDOT は H-201 をそのように標識せず、代わりに Route 78 という指定を維持していました。その理由として挙げられたのは次の通りです。

新しい路線番号を判読しやすい形で表示できない（他の州間高速道路の 1 ～ 3 文字よりも長い 4 文字であるため、番号を表示するために最も細いフォントを使用する必要があり、シールドが標準的な州間高速道路のシールドよりも幅が広い）
より新しく、より良く設計されたH-1の使用をドライバーに奨励する
H-2との混同を避けるため^[37]^[41]

2004年7月、高速道路の両側の大規模な再舗装に合わせて、標識を公式の指定に合わせることが決定されました。^[37]

終了リスト

ルート全体はホノルル郡内にあります。

参照

ハワイポータル
米国道路ポータル

参考文献

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外部リンク

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ハワイハイウェイズの州間高速道路 H-201 の写真
ハワイハイウェイの州間高速道路 H-201 の出口リスト

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