サウスカロライナ州の州間高速道路85号線

州間高速道路85号線
I-85 は赤で強調表示されています
ルート情報
SCDOTによって管理されています
長さ	106.28マイル[1] [2]  (171.04 km)
存在した	1959年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ジョージア州境のI-85
主要交差点	US 76  / SC 28アンダーソンの北 アンダーソンの北にあるUS 178 US 29 (州内で複数回) グリーンビル近郊のI-185 グリーンビルのUS25 グリーンビルのUS276 グリーンビルのI-385 スパルタンバーグ近郊のI-26 スパルタンバーグ近郊のUS 176 チェロキースプリングス近くのUS221
北端	ノースカロライナ州境のI-85
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスカロライナ
郡	オコニー、アンダーソン、グリーンビル、スパルタンバーグ、チェロキー
高速道路システム
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米国サウスカロライナ州の州間高速道路85号線（I-85）は、サウスカロライナ州北部を北東から南西に走っています。地域的にはジョージア州アトランタ、ノースカロライナ州シャーロットとつながっており、当初計画されていた距離が完成したサウスカロライナ州 初の州間高速道路となりました。

I-85は、ジョージア州からヴァンディバー橋を通ってサウスカロライナ州に入り、トゥガルー川/ハートウェル湖を渡ります。^[3]その後すぐに出口1があり、ウェルカムセンターとサウスカロライナ州道11号線（SC 11、チェロキーフットヒルズシーニックハイウェイ）の出発点があります。次の19マイル（31 km）の間、I-85はハートウェル湖の北岸に沿って続き、その一部を横切ります。アメリカ国道76号線（US 76）/サウスカロライナ州道28号線のインターチェンジ（出口19）で、高速道路は6車線に広がります。北東に進むと、US 29はピエモントの近くでI-85（出口34）と合流し、サルーダ川を渡るまで並行して走ります。

I-85 はグリーンビルを南に迂回しますが、補助ルートのI-185とI-385 を経由して市内に通じています。US 29 はI-85 から分岐し、グリーンビルのダウンタウンに向かう I-185 に合流します。

州間高速道路のこの部分からは、州北部の 2 つの主要企業が見えます。1 つはミシュランの北米本社 (出口 54)、もう 1 つはグリアにあるBMW工場(出口 60) です。州間高速道路 85 号線は、グリーンビル・スパルタンバーグ・アンダーソン都市圏にサービスを提供するグリーンビル・スパルタンバーグ国際空港(出口 57) も通過します。

スパルタンバーグの近くでは、I-85は市の北側を迂回し、最高速度70mph（110km/h）の制限速度で走行しています。一方、I-85ビジネス（I-85バス）フリーウェイループとして指定された古いルートは、より直接的な経路に沿って、より低い制限速度55mph（89km/h）で走行しています。^[4]バイパスルートに沿って、I-85はI-26（出口70）に接続し、US 176 （出口72）を介してI-585に間接的に接続しています。

出口80の北東で、I-85は、元々はクリンチフィールド鉄道（現在はCSXトランスポーテーションのブルーリッジ支部）が使用していた高さ22フィート5インチ（6.83メートル）の鉄道橋の下に沈んでいます。この鉄道橋には、南行き車線に沿ったデューベリーロードという側道の計画も含まれています。ガフニーのマイルマーカー91では、旅行者はピーチイドを見逃すことはないでしょう。これは、州で最も重要な作物の1つである桃のような形をした上部を持つ大きな給水塔です。マイルマーカー95では、古いプランテーション墓地がI-85の中央分離帯の丘にあります（南行き車線からの方がよく見えます）。^[5]ブラックスバーグ付近の出口100と102の間には、高さ20フィート6インチ（6.25メートル）の鉄道橋があります。マイルマーカー103には南行きのウェルカムセンターがあります。I-85号線は3.4マイル（5.5キロ）先でノースカロライナ州に入ります。 ^[6]

サウスカロライナ州運輸局（SCDOT）は、I-85沿いに2つのウェルカムセンターと5つの休憩所を運営・管理している。ウェルカムセンターは、交通情報施設を併設しており、コレクター・ディストリビューター道路の出口1（北行き）とマイルマーカー103（南行き）付近に位置し、休憩所はマイルマーカー17（北行き）と24（南行き）に位置している。すべての場所に、公衆トイレ、公衆電話、自動販売機、ピクニックエリア、バーベキューグリルが共通して設置されている。^[7]

サウスカロライナ州公安局（SCDPS）と州交通警察（STP）は、フェアプレイのマイルマーカー9の北行きに位置する1つのトラック検査/計量所を運営・管理しています。^[8]この場所では、商用車が計量のために高速道路から降りる必要がない走行中計量を採用しています。

1959年に設立されたI-85は、もともとフォートプリンスブールバード（サウスカロライナ州道129号線、出口68）からノースカロライナ州境まで、 US 29号線の新たに拡幅された4車線区間に沿って走っていました。その頃、I-85をフォートプリンスブールバードからグリーンビル南部のI-185号線まで延長する工事も始まりました。1961年には、ジョージア州境からピエモント付近のUS 29号線までの別の区間の工事も始まりました。1962年、US 29号線は当時のI-85の既存区間全体から削除されました。

1964年までに、I-85はフォートプリンス・ブールバードから南にI-185/US 29まで延長されました。また、ジョージア州境から道路23号線（出口4）まで、およびサウスカロライナ州道24号線/サウスカロライナ州道243号線（出口11）からUS 178号線（出口21）までの小区間も開通しました。1967年までに、I-85は州内で完成しました。これはサウスカロライナ州で完全に完成した最初の州間高速道路でした。^[9]

1995年、I-85は、スパルタンバーグ付近の既存ルートの北、マイルマーカー69～77から新しい6車線フリーウェイに移動されました。古い配置はI-85バスフリーウェイループになりました。1998年には、出口46Bが追加され、プレザントバーグドライブ（SC 291）に接続しました。^{[10] [信頼できない情報源]}

開通以来 4 車線の高速道路であったが、最初の 6 車線への拡幅 (スパルタンバーグ付近の新しい高速道路を除く) は 1998 年にUS 276からI-385まで完了した。2003 年末までに、I-85 はUS 76 / SC 28 (出口 19) から北のUS 221 (出口 78) まで 6 車線に拡幅された。マイルマーカー 79 とノースカロライナ州境の間の最後の当初の 27 マイル (43 km) の区間は現在 6 車線への拡幅が進められており、これには以前は興味をそそられた出入口ランプの多くを交換し、場合によっては撤去することが含まれる。

この拡幅プロジェクトの一環として、もともとクリンチフィールド鉄道が出口 80 の東で使用していた、高さ 15 フィート (4.6 m) の低い鉄道橋が、高さ 22 フィート 5 インチ (6.83 m) の橋に置き換えられました。この橋にはデューベリー道路用の設備も含まれています。ブラックスバーグ付近の出口100 と 102 の間にあった、高さ 23 フィート 6 インチ (7.16 m) の老朽化した鉄道橋は、将来の鉄道路線用に、やや低い橋に置き換えられました。

サウスカロライナ州の I-85 には、3 つの補助ルートと 1 つのビジネス ルートがあります。I -185 は南西からグリーンビルに入り、有料道路としてI-85 とI-385の間を走ります。I-385 は東からグリーンビルに入り、I-85 をコロンビア方面のI-26に接続します。I -585 は北西からスパルタンバーグに入り、 I-85 と US 221 の間でノース パイン ストリートになります。2022 年現在、I-85 とは接続していません。スパルタンバーグのI-85 バスは、全長にわたって 高速道路グレードです。^{[アップデート]}

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