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1983年のマドリード空港滑走路衝突 事故は、1983年12月7日にマドリード・バラハス空港でイベリア航空のボーイング727型機がアビアコ航空のマクドネル・ダグラスDC-9型機に衝突し、乗客乗員93名が死亡した事故である。衝突の原因は、標識と誘導路表示の不備とされた。[ 2 ]犠牲者の中には、メキシコの女優ファニー・カノ、スペインの哲学者ホセ・マリア・カヒガル（いずれもイベリア航空の727型機に搭乗）、南アフリカのピアニスト、マーク・ラウベンハイマー（アビアコ航空のDC-9型機に搭乗）などがいる。[ 3 ]
イベリア航空350便として運航された機体は、 1974年にボーイング社によって製造された、製造から9年経過したボーイング727-256型機で、登録番号はEC-CFJ、シリアル番号は20820、ライン番号は1019でした。プラット・アンド・ホイットニーJT8D-9エンジンを3基搭載し、総飛行時間は21,525時間、離着陸サイクル数は19,936回でした。[ 4 ] [ 5 ]
アビアコ航空134便として運航されていた航空機は、 1975年にマクドネル・ダグラス社で製造された、登録番号EC-CGSの8年物のマクドネル・ダグラスDC-9-32で、シリアル番号は47645、ライン番号は770でした。プラット・アンド・ホイットニーJT8D-9Aエンジンを2基搭載し、離着陸サイクル17,909回で合計20,078機体時間を記録していました。[ 6 ] [ 7 ]
機長はカルロス・ロペス・バランコ機長（ 43歳）で、パイロットとして8,860時間の飛行経験があり、そのうち727型機での飛行時間は1,919時間でした。副操縦士はフアン・ホセ・オチョア副操縦士（41歳）で、飛行時間は3,474時間、そのうち727型機での飛行時間は2,840時間でした。航空機関士のルイス・ルエンゴ（37歳）が同乗し、飛行経験は7,211時間でした。[ 1 ]
機長は54歳のアウグスト・アルモゲラ大尉で、飛行経験は13,442時間、うちDC-9での飛行時間は6,600時間だった。アルモゲラ大尉は、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ基地での航空訓練コースで教官を務めていたロペス・バランコ大尉を知っていた。副操縦士は39歳のホセ・マリア・ヒベルナウで、飛行時間は10,322時間、うちDC-9での飛行時間は3,655時間だった。[ 1 ]
1983年12月7日、スペインの国営航空会社イベリア航空のボーイング727型機（登録番号EC-CFJ ）が、ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ空港行きのイベリア航空350便として、濃霧の中、マドリード・バラハス空港の滑走路01から離陸許可を得ました。[ 4 ] [ 8 ]同時に、アビアコ航空のDC-9型機（登録番号EC-CGS）が、サンタンデール空港行きのアビアコ航空134便として、同じ滑走路の端までタキシングしていました。[ 6 ]ボーイング727型機が滑走路を走行中、DC-9型機の乗員が霧の中で誤って方向転換し、滑走路に進入して727型機の進路に入り込んでしまいました。727型機の乗員はDC-9型機に気づき、離陸のために機体を回転させることで衝突を回避しようとしました。しかし、727は飛行速度に達しておらず、後部胴体がDC-9に衝突した。[ 8 ] [ 6 ]
両機とも炎上し、全焼した。DC -9に乗っていた42人全員が死亡し、ボーイング727に乗っていた93人のうち51人（乗客50人、乗員1人）が死亡した。この事故で亡くなった著名人には、ファニー・カノ、ホセ・マリア・カヒガル、マーク・ラウベンハイマーなどがいる。[ 4 ] [ 9 ]
事故後、直ちに調査が開始され、1年以上続いた。調査官は、空港の視界不良と不十分な標識やマーキングが原因で、DC-9が誤って使用中の滑走路に進入し、ボーイング727が離陸しようとしている最中に、 DC-9が許可なく滑走路に進入したことを知った。 [ 4 ]
1983 年、マドリッド-バラハス空港での登録は、致命的な瞬間の事故であり、合計 93 回の出来事でした。ホセ・マリア・カジガルと協力者たちとの出会いを楽しみにしています。[ 1983年のこの日、マドリード＝バラハス空港では、当時としては最悪の事故が発生し、93人が死亡した。不運にも、ホセ・マリア・カヒガルと2人の協力者も犠牲者の中に入ってしまった。]