INS ククリ (F149)

INSククリ航行中
歴史
インド海軍
名前	INSククリ[1]
同名の人物	ククリ
ビルダー	J. サミュエル ホワイト、カウズ
横たわった	1955年12月29日
発売	1956年11月20日
委託	1958年7月16日
識別	ペナント番号：F149
運命	1971年12月9日、パキスタン海軍の潜水艦PNSハンガーの魚雷攻撃を受け沈没した。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブラックウッド級 フリゲート艦[2]
変位	満載時1,180英トン（1,199t）[2]
長さ	300フィート（91メートル）pp 310フィート（94メートル）oa [2]
ビーム	33フィート（10メートル）[2]
下書き	15.5フィート（4.7メートル）[2]
推進	Y-100プラント;バブコック＆ウィルコックス製ボイラー2基、1軸に蒸気タービン、15,000 shp（11 MW）
スピード	最大27.8ノット（時速51km）、持続24.5ノット（時速45km）[2]
範囲	12ノット（時速22km）で5,200海里（9,630km）
補体	150 [2]
センサーと 処理システム	レーダータイプ974ナビゲーション ソナータイプ174捜索 ソナータイプ162のターゲット分類 ソナータイプ170ターゲティング
武装	3× 40mmボフォース機関砲マーク7（後甲板マウントは後に撤去）[2] リンボ マーク10 A/S迫撃砲×2 [2]

INSククリはインド海軍のタイプ14（ブラックウッド級） フリゲート艦である。 1971年のインド・パキスタン戦争中、1971年12月9日にインドのグジャラート州ディウ沖でパキスタン海軍のダフネ級潜水艦ハンゴールによって沈没した。第二次世界大戦以来、潜水艦によって戦闘中に沈没した最初の軍艦である。独立後のインド海軍で戦争で失われた唯一の軍艦である。^{[2] [3]}

INSククリ号の沈没
1971年のインド・パキスタン戦争における海軍紛争の一部
日付 1971年12月9日 位置 アラビア海 結果 INSククリ号沈没[2]
交戦国
パキスタン  パキスタン海軍	インド  インド海軍
指揮官とリーダー
アハメド・タスニム司令官	キャプテン・ マヘンドラ・ナス・ムラ †
強さ
PNS ハンガー(潜水艦)	INSククリ(フリゲート) INS キルパン(フリゲート)
死傷者と損失
なし	INSククリ沈没[2] 194 [4]

1971年12月3日の戦闘開始後、インド海軍の無線探知装置がディウ港の南西約35マイル（56 km）に潜む潜水艦を特定した。西部艦隊第14フリゲート艦隊が潜水艦の破壊に派遣された。^[2]通常、この艦隊はククリ、キルパン、カルベティ、クリシュナ、クタールの5隻で構成されていたが、事件当時、クタールのボイラー室はボンベイで修理中だった。^[2]最新のダフネ級潜水艦に対して2隻の旧式ブラックウッド級フリゲート艦を展開するという決定を促した理由の1つは、インド海軍に十分な数の対潜航空機がなかったためである可能性がある。^[5]

12月9日の夕方、潜水艦は戦隊を発見した。 ククリはまだ潜水艦の存在に気付かず^[6]、ゆっくりと一定の針路を進み続けた。これは、170/174ソナーの改良版を試験中だったためで、低速で移動することがインドの対潜水艦ドクトリンに反していたにもかかわらず、探知率を高めるために低速を必要とした。^[2] 19時57分、ハンガーはキルパンに向けてソナー接近中にホーミング魚雷を発射した。^[2]魚雷はキルパンを外して爆発せず^{[6] [7]}、探知されたため、キルパンは方向を変えて複数の対潜迫撃砲を発射したが、すべて外れた。^[2] ククリは速度を上げて潜水艦の方に向きを変え、潜水艦はククリに向けて2発目の魚雷を発射した。^[2]魚雷はククリに命中し、石油タンクの下で爆発した。^{[2] [6]} パキスタン潜水艦の艦長アハメド・タスニム司令官によると、同艦は2分以内に沈没した。^{[7]他の情報源によると、}ククリ号は沈没する前に3発の魚雷を受けたという。 ^[8]

数分後、キルパンはハンガーの対潜迫撃砲が機能しなくなったため、爆雷で攻撃したが、すべて外れた。[ ^2] ハンガーはキルパンに最後の魚雷を発射したが、キルパンはそれをかわして逃走した。ハンガーはその後その海域を離れた。^{[2] [6]} ハンガーはその後4日間その海域を哨戒し、無事に停泊地に戻った。

ククリ号は独立後のインド海軍史上、戦闘で失われた唯一の艦艇である。^{[2] [3] [9]}士官18名とその他の水兵176名が死亡した。^{[3] [9]犠牲者の一人である}マヘンドラ・ナート・ムラ艦長は、船と共に沈没した唯一のインド艦長である。彼は死後、インドで2番目に高い軍事栄誉であるマハ・ヴィール・チャクラ勲章を授与された。^{[3] [9]}

ディウには水兵の記念碑がある。この記念碑はガラスの家に収められたククリ号の縮尺模型で構成されており、海に面した丘の上に置かれている。この記念碑の開所式は、海軍司令官であったマドヴェンドラ・シン中将によって行われた。 ^[4]

沈没に関連したインド海軍士官の過失の責任は、いくつかの論争を引き起こした。沈没の調査を主導した海軍士官のベノイ・ブシャンは、インドの公式海軍史は失敗を隠すために虚偽の記述をでっち上げたと主張し、フリゲート艦の生存者であるチャンチャル・シン・ギルは、調査と艦隊の過失士官に対する勇敢な賞の取り消しを求めている。^[10]

• マンケカール、DR（1972年）。『運命の22日間：縮小されたパキスタン』ニューデリー：インディアンブック社。
• ロイ、ミヒル K. (1995)。インド洋での戦争。ランサーインターナショナル。
• 「インド海軍 - ブラックウッド級タイプ14フリゲート」。マリンニュースサプリメント：軍艦。76 （5）：S277–S281。2022年5月。ISSN 0966-6958  。

• この事件に関するバーラト・ラクシャク氏の記事

北緯20°16′38″ 東経70°59′37″ / 北緯20.27722° 東経70.99361° / 20.27722; 70.99361