| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | グレン・ヘンダーソン |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 2003 |
| ビルダー | ハンターマリン |
| 名前 | ハンター 426 DS |
| ボート | |
| 変位 | 23,600 ポンド (10,705 kg) |
| 下書き | 6.5 フィート (2.0 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 41.83 フィート (12.75 メートル) |
| ライトブルー | 39.17 フィート (11.94 メートル) |
| ビーム | 14.17 フィート (4.32 メートル) |
| エンジンタイプ | ヤンマー56 馬力 (42 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 7,237 ポンド (3,283 kg) |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 47.83 フィート (14.58 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 14.67 フィート (4.47 メートル) |
| Pメインセールラフ | 46.75 フィート (14.25 メートル) |
| Eメインセールフット | 20.50 フィート (6.25 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナル B&R リグ スループ |
| 総帆面積 | 962平方フィート(89.4m2 )実寸 |
| レース | |
| PHRF | 117(平均) |
ハンター44 →
| |
ハンター426は、グレン・ヘンダーソンがクルーザーとして設計し、2003年モデルとして最初に建造されたアメリカのヨットです。426 AC(アフトコックピット)と426 DS(デッキサロン)の2つのバージョンが生産されました。 [1] [2] [3] [4] [5]
ハンター426 DSは、後部キャビンが再設計された2003年のハンター44に発展しました。 [6]
生産
この設計は2003年から米国のハンターマリン社によって製造されたが、現在は生産中止となっている。[1] [2]
デザイン
ハンター426は、主にグラスファイバーで造られたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナルスループB&Rリグ、ほぼ垂直な船首、スイミングプラットフォームと折りたたみ式はしごを備えたウォークスルーリバーストランサム、ホイールで制御される内部搭載スペード型舵、固定フィンキールまたはオプションの浅喫水のウィングキールを備えています。排水量は23,600ポンド(10,705 kg)で、フィンキールで7,237ポンド(3,283 kg)の鉛バラスト、ウィングキールで7,389ポンド(3,352 kg)の鉛バラストを搭載しています。[1]
このボートの喫水は、標準キールでは6.50フィート(1.98メートル)、オプションの浅喫水キールでは5.00フィート(1.52メートル)です。[1]
このボートには56馬力(42kW)の日本製ヤンマー ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は51米ガロン(190L、42英ガロン)、真水タンクの容量は140米ガロン(530L、120英ガロン)である。[1]
工場標準装備には、110%ローラーファーリング ジェノア、スチール製メインシートアーチ、2速セルフテーリングウインチ4台、船舶用VHFラジオ、ノットメーター、深度測定器、AM/FMラジオ、DVDおよびCDプレーヤー、アンカーローラー、シャワー付きの完全密閉式トイレ2つ、プライベートな前方および後方キャビン、寝台に変換できるダイネットテーブル、キッチン食器と寝具一式、電子レンジ、ステンレス製デュアルシンク、2口ジンバル式液化 石油ガスコンロとオーブンが含まれていました。工場オプションには、救命いかだ、EPIRB、ダブルアフトキャビン、ビミニトップ、エアコン、洗濯機と乾燥機、製氷機、マスト内メインセールファーリング、電動アンカーウインチが含まれていました。[4]
この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは117です。船体速度は8.39ノット(15.54 km/h)です。 [7]
バリエーション
- ハンター426AC
- このモデルは従来の後部コックピットを備えています。[5]
- ハンター 426 DS
- このモデルはコーチハウスの屋根が高く、舷窓も大きく、デッキ下の天井高と光が広くなっています。[1] [7] [4]
運用履歴
2003年に有名な造船技師ロバート・ペリーがセーリング誌に書いたレビューでは、「このハンターのスタイリングは力強い。窓や舷窓の多様な形状は、船体とデッキの接合部が目立つのと同様に、船全体の外観に大きな影響を与えている。これは明らかにハンターの顧客に好まれ続けているユニークな外観だ」と書いている。[8]
2003年のクルージングワールド誌の別のレビューでは、評論家のダレル・ニコルソンが、設備と航行品質を称賛し、「排気ホースによるしつこいきしみ音」以外に欠点はほとんどないと述べている。彼は、「ほとんどの人が行うようなクルージングでは、ハンター426のどちらのバージョンも、楽しむための素晴らしいプラットフォームとなるだろう。沿岸クルージング、バハマ諸島での島巡り、週末の休暇で湾をスケートで横断するなど、ハンター426 ACと426 DSは、今日ではこのサイズの同等のボートで標準的な設備を備えた珍しい価値を提供している」と結論付けている。[9]
参照
関連デザイン
類似のヨット
参考文献
- ^ abcdef Browning, Randy (2018). 「Hunter 426 DS ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月14日閲覧。
- ^ ab McArthur, Bruce (2022). 「Hunter Marine」. sailboatdata.com . 2020年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月7日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Glenn Henderson」. sailboatdata.com . 2022年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月7日閲覧。
- ^ abc Hunter Marine . 「Hunter 426 DS」(PDF) . www.marlow-hunter.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年12月14日閲覧。
- ^ ab Hunter Marine . 「Hunter 426 AC」(PDF) . www.marlow-hunter.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年12月14日閲覧。
- ^ エミリー&マーク・フェイガン(2017年)。「ハンター44DSセイルボート:s/vグルーヴィー」。Road Less Travelled。2022年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月11日閲覧。
- ^ ab InterVisionSoft LLC (2018). 「Sailboat Specifications for Hunter 426 DS」. Sailing Joy . 2018年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
- ^ Perry, Robert (2003年5月5日). 「Hunter 426」. Sailing magazine . 2022年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
- ^ ニコルソン、ダレル(2003年5月28日)。「ハンター426 DS」。クルージングワールド。2022年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
外部リンク
- 公式パンフレット
