ホレス・ブックウォルター・ドゥルーリー

ホレス・ブックウォルター・ドルーリー（1888年8月21日 - 1968年11月8日）は、アメリカの経済学者、オハイオ州立大学の講師、経営学の著者であり、特に科学的管理法に関する初期の研究で知られている。^{[1] [2]}

ドルーリーは1888年、オハイオ州デイトンで、著名な神学者で教授のオーガスタス・ウォルドー・ドルーリー（1851-1935）とソフィア（ブックウォルター）ドルーリーの息子として生まれた。オッターバイン大学で経済学の学士号を取得し、 1915年にコロンビア大学でヘンリー・ロジャース・シーガーの指導のもと博士号を取得した。^[3]

卒業後、ドゥルーリーはオハイオ州立大学で経済学と社会学の講師となった。^{[4] [5]} 1915年に博士論文「科学的管理法：歴史と批評」を出版し、1910年代後半に注目を集めた。 ^{[6] この}論文はドイツ語に「Wissenschaftliche Betriebsführung：テイラー・システムの歴史的かつ批判的な研究」として翻訳された。1918年にはカリフォルニア大学で産業組織論の講師を務めた。^[7]

1920年以来、ドルーリーはワシントンDCにある米国海運委員会の労使関係部に勤務した^{[8] [9]。}米国海運委員会が1934年に廃止された後、ドルーリーはブルッキングス研究所に加わり^[10]、研究計画部門のスタッフとなった。1934年から1935年にかけて、ドルーリーはレオン・C・マーシャルの下で国家復興庁（NRA）の審査部のスタッフとなった^[11]。^[12]

ドゥルーリーは1915年にコロンビア大学でヘンリー・ロジャース・シーガーの指導の下、産業工学誌の当時の編集者ロバート・サーストン・ケントの指導のもと、博士論文として『経営思想の歴史』を執筆した。この論文は科学的管理法を歴史的、経済的観点から調査、分析したものであった。^{[13] [14]}

ドゥルーリーが1915年に博士論文を発表した時、「科学的管理法」という言葉は数年前に生まれたばかりだった。この言葉はフレデリック・ウィンスロー・テイラーやその仲間の一人が作ったものではない。1911年にテイラーは、自身の研究、システム、および関連事項を、アメリカン・マガジン誌の「効率の福音」というタイトルの4回にわたる記事で一般大衆に紹介した。^[15]ドゥルーリー（1915）は次のように説明している。

科学的管理という言葉に結びつくようになった意味は、1910 年後半に起きたある出来事に遡ることができる。その年の初夏、オハイオ川とポトマック川の北、ミシシッピ川の東の米国の鉄道会社は、州際通商委員会に新しい貨物料金表を提出した。この表は、全般的に大幅な料金値上げとなるように構成されていた。州際通商委員会は 7 月 13 日に、提案された値上げの妥当性に関する調査を開始し、その後、9 月、10 月、11 月と一連の公聴会が行われた。関係する莫大な金額と、差し迫った決定が重要な前例となる可能性があるという事実から、鉄道会社と反対派である荷主の双方の間で、異常に激しい争いが繰り広げられた^[16]

さらに:

ルイス・D・ブランダイス氏は、提案された前払いに反対する15人か20人の弁護士の中で主導的な立場をとっていた。法律によって立証責任を負わされた鉄道会社は、前払いは主に最近の賃金上昇による運営費の増加によって必要になったと主張した。彼らの主張によれば、賃金は鉄道運営の総費用のほぼ半分を占めており、賃金は1910年の春に5～8パーセント前払いされた。したがって、鉄道会社はより多くの収入を得なければならない。さもなければ、望ましい改善を行うための資金が十分になく、証券の発行を成功させるために必要な信用も得られないだろう。これらの主張に直面して、ブランダイス氏は劇的に攻撃的な姿勢を取り、斬新で予想外の方針を打ち出し、鉄道会社が賃金を引き上げ、同時にコストを増やす代わりにコストを削減できる方法があると宣言した。このシステムは高賃金と低労働コストを意味し、彼は科学的管理法と呼んだ^[17]

前述の州際通商委員会の一連の公聴会は国内外の報道機関の注目を集め、1910 年から 1915 年の間に「科学的管理法」という用語が米国で注目されるようになった。Drury (1915) は次のように確認している。

1910 年 11 月以前には、その名称で一般に知られているものは何もなかったと言えるでしょう。ブランダイスが念頭に置いていた産業システムの実際の原理は、確かに約 30 年間にわたって形成されつつありましたが、「科学的管理という名称は、まだ包括的なスローガンにはなっていませんでした... 「科学的管理」という組み合わせは、フレデリック W. テイラーの著作の中で偶然に現れました... [しかし] このシステムには、より正確でより一般的な別の名前がありました。 「科学的管理」は、ほとんど、あるいはまったく存在しない人々にとって、明確な意味を持っていました。^[17]

1910 年の州際通商委員会の公聴会で、鉄道の弁護士団長であるルイス・D・ブランダイスは、フレデリック・ウィンスロー・テイラーとその仲間の新しい経営システムを委員会と一般大衆に説明する計画を立てました。テイラーとその仲間は証人として行動し、ブランダイスは彼らの話をはっきりさせたかったのです。ドゥルーリー (1915) は次のように説明しています。

この方向への準備段階として、ブランダイス氏は、プレゼンテーションの計画を練るために、数人の証人候補を招集した。彼は、同じものは常に同じ名前で呼ばれること、そして最も重要なこととして、システム全体に適用される単一の用語が見つかることで合意に達することを望んだ。この単語またはフレーズは、システムを適切に説明すると同時に、想像力を刺激するものでなければならない^{[18] 。}

その会議について:

この会議には、ルイス・D・ブランダイス、ヘンリー・L・ガント、フランク・B・ギルブレス、ヘンリー・V・シール、ロバート・T・ケントが出席した。ブランダイス氏によると、提案された名称の中には、テイラーシステム、機能管理、ショップ管理、効率などがあったという。出席者が約6つの異なるフレーズの利点を検討した後、公聴会の目的上、科学的管理という用語が正式にシステムを指すことに全員が同意した。^[19]

1910 年の州際通商委員会の公聴会での証言は驚くべき結果をもたらしました。Drury (1915) は次のように説明しています。

証人は11月21日の午後に召喚され、反対尋問と合わせて証言聴取にほぼ2日半を要した。証人たちは、科学的管理法の適用によって、銑鉄の取り扱い、石炭のシャベル積み、レンガ積み、機械製造など、労働者一人当たりの生産量が以前の少なくとも2～3倍に増加したと証言した。^[19]

さらに:

特に衝撃的だったのは、ハリントン・エマーソンが、米国の鉄道は運行効率にもっと注意を払うことで、1日あたり100万ドルを節約できるだろうと述べたことだ。翌年1月初め、ブランダイス氏は長い報告書を提出したが、その約半分は科学的管理のテーマに費やされていた。数日後、このテーマに関する彼の最後の口頭弁論が委員会で行われた。^[19]

科学的管理法の力についてのこの議論は「ほぼ瞬時に国全体に伝わった」^{[19] 。}

1930 年代、ドゥルーリーは経済研究所のエドウィン・グリスウォルド・ヌースらとともに経済研究を行いました。その結果、1934 年に『アメリカの生産能力』、 1938 年に『産業価格政策と経済発展』という 2 冊の本が出版されました。ヴァーノン・アーサー・マンド (1960) はこの研究について次のように述べています。

工業価格に関する研究で、エドウィン・G・ヌース博士とHB・ドゥルーリーは、重要な分野では工業製品の価格設定はもはや「目に見えない手」による販売プロセスで行われていないと結論付けている。「市場が価格の発祥地である」というのはもはや真実ではない。その代わりに、「産業経営者のオフィスが今や重要な活動の中心となっている」。今日、経営者は「価格目標を設定し、その価格水準の達成に向けて制御された生産メカニズムを指揮している」^[20]

ドゥルーリーとヌース（1938）は次のように説明しています。

もし商品がこの価格で売れないなら、2つの道が開かれている。1つは、販売促進活動を強化することである。これは本質的に需要を刺激することを意味するが、それ自体がコストをさらに増加させ、消費者の購買力によって設定された制限内でのみ機能する。もう1つは、供給を削減することである。労働力と原材料が完成品の大部分のコストを占めるので、特定の産業を運営するために発生する費用の大部分は、典型的な現代の企業生産者が持つ量を制限する力によって回避することができる。収益性のない事業は受け入れられないため、単位利益が保証される点まで事業の限界を抑えることで、企業経営者は自らを守るかなりの力を持つ。^[21]

1924 年にThe Personnel Journalに掲載された記事では、ドゥルーリーの『経営思想の歴史』の初期の業績が認められています。記事では次のように説明されています。

1915 年に初めて出版されたホレス B. ドゥルーリーの本は、ユニークな文書でした。その時まで、テイラー システムとその派生について出版されたコメントのほとんどは、批判的ではなく、非常に党派的でした。このシステムの擁護者は、主に、このシステムから利益を得る立場にある人々、つまり、管理技術者自身、またはヘンリー R. タウン、ジェームズ M. ドッジ、兵器局のクロジエ准将などの産業界のリーダーたちの手中にありました。彼らの視点から書かれたほとんどすべてのものは、運動の利益について楽観的でした。今思い出すと、どれほどそうだったかは面白いです。彼らが受けた攻撃や、熱意が開拓者にとって美徳であるという事実を考えると、彼らの熱意は適切だったと認めざるを得ません^[22]

クロード・S・ジョージ（1972）は、著書『経営思想の歴史』の中で、ドゥルーリーの『科学的管理法：歴史と批評』を批評的にレビューし、この著作を、同じく1915年に出版されたロバート・F・ホクシーの『科学的管理法と労働』と比較しました。ジョージは次のように説明しています。

ドゥルーリーはオハイオ州立大学で経済学と社会学の講師を務めていたが、その際に『科学的管理法の歴史と批判』を執筆した。

彼の本の最初の部分は科学的管理法の発展と歴史を扱っており、後半はホキシーと同様に科学的管理法の批判的レビューであった。彼はホキシーと同じように科学的管理法とそれが労働に及ぼす有害な影響を批判しながら主題に取り組んだ。しかし、全体的にはホキシーとは対照的に、彼の批判は科学的管理法に好意的であった。彼は、このシステムには多くの良い点があり、まだ形成期にあると信じていた。ホキシーとは 1 つの大きな点で意見が合わなかったが、ドゥルーリーは科学的管理法は経営思想が機械から人間へと移行したことを表していると考えていた。彼は科学的管理法を人間、その性質、そしてその理想の研究とみなしていた。彼は科学的管理法は、陽気な労働者は不機嫌な労働者よりも利益を上げ、個人はグループよりも研究と管理のより満足のいく統一体であるという原則に基づいていると感じていた。ドゥルーリーはホキシーとともに、社会にとって最も価値があると多くの人から称賛されたシステムに対する批判を最初に発表した 1 人であった。興味深いことに、これらの批判は両方ともビジネス界ではなく学術界の男性から出されたものである。^[4]

最近、2016 年に、モーゲン・ヴィッツェルも、ホレス・B・ドゥルーリーの論文が科学的管理に関する重要な研究の 1 つであることを認めました。彼は次のように述べています。

科学的管理法運動については、C.バートランド・トンプソン著『科学的管理法』（1914年）、ホレス・B・ドゥルーリー著『科学的管理法』（1915年）、ホキシー著『科学的管理法と労働』（1915年）などの同時代の著作をはじめ、かなりの数の文献がある。HGTキャノンズ著『産業効率と工場管理の書誌』（1920年）には、多数の関連出版物が掲載されている。後年の著作では、アーウィックとブレヒ著の3巻本『科学的管理法の成立』（1947年）が、科学的管理法の多国間展開を詳細に記述している。^[23]