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| ホープセメント工場 | |
|---|---|
 ホープセメント工場 | |
  ダービーシャー内の位置 | |
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| 構築済み | 1929年（1970年に再建） |
| 位置 | ホープ、ダービーシャー、イングランド |
| 座標 | 北緯53°20′13″ 西経1°45′04″ / 北緯53.337° 西経1.751° / 53.337; -1.751 |
| 業界 | セメント |
| 製品 | セメント |
| 所有者 | ブリードン |
ホープ セメント ワークスは、イギリスのダービーシャー州ホープ村の近くにあるセメント工場です。この工場はほぼ自己完結型で、隣接する頁岩と石灰岩の採石場があり、燃料と少量の添加剤のみを持ち込む必要があります。この敷地はピーク ディストリクト国立公園内にあるため、英国の他のセメント工場よりも厳しい計画規制の対象となっています。現在、この工場は英国最大のセメント工場であり (セメントのトン数で)、国立公園内で 最大のCO2排出源の 1 つでもあります。
歴史
工場は1929年に最初のフル生産年を開始し、[1]当初は年間5万トン（5万5千トン）のセメントを生産していました。[2]工場がホープに所在したのは、完成したセメントの2つの主成分であるモンサル・デール・グループの石炭紀の石灰岩と頁岩（エデール頁岩）が出会う場所の端にあったためです。 [3]頁岩層は工場の北と東にあり、石灰岩は南にあります。[4]石灰採掘プロセスの副産物は鉱物の蛍石で、化学原料として使用されます。[5]当初、セメントは2つの窯を使用する「湿式」製法で製造されていましたが、1930年代にさらに2つ、1952年に5つ目の窯が追加されました。1960年代までに、工場のアップグレードにより「乾式」製法に転換され、[注1] 1970年に2つの窯で開始されましたが、燃料の使用量は同じで、生産量は増加しました。[7]
ピークディストリクト国立公園が設立された1951年以来、工場から出る交通のほとんどは鉄道で輸送されている。[8]この要件は21世紀でも有効であり、当局は工場への交通の大部分を鉄道で管理することを望んでいる。[9]国立公園の設立は、国立公園内では計画許可規制がより厳格になるため、拡張と採石場の場所にも影響を与えている。[10]
この工場は2001年にラファージュによってブルーサークルセメントから買収された。[9]ラファージュとターマックグループの合併は、新会社が特定の分野で独占状態にならないように、両グループの特定の要素を売却するという条件で認められた。これにより、ホープのセメント工場はミッタルグループの所有となり、2013年にホープ建設資材に改名された。[11] [12] 2016年、ホープ建設資材はブリードンによって3億3600万ポンドで買収され、これには様々な骨材ターミナル、セメントおよびコンクリート工場が含まれていた。[13] [14]他のセメント工場が閉鎖された後、現在はトン数で英国最大のセメント生産者となっている。[15] [16] [17] [18]
工場の生産量（1,000,000トン（1,100,000トン））の約66％は、ホープバレー線に接続する鉄道リンクを介して現場から輸送されます。[19]鉄道線は1マイル52チェーン（2.7 km）にわたって走り、アールズサイディングと呼ばれる7つの道路側線に接続しています。[20]
かつて運行されていた目的地には、マンチェスターのノーザンデン[21]、ウェスト・ヨークシャーのデューズベリー[22] 、ウィドネスのタンハウス・レーン、カーライル行きの袋詰めセメント[23]などがありました。民営化の時代には、セメント産業と鉄道産業の合理化により、ホープが運行する新しい目的地が稼働しました。ノーザンデンとウィドネスのターミナルはウェストのターミナルに置き換えられ、ホープはコーンウォールのシール、コルンブルック、ムーアズウォーターにセメントを出荷しました。[24] 2020年、セメントを鉄道で輸送するための拠点は、デューズベリー、ウォルソール、レディング（シール）、ダゲナムにありました。[16]
2020年の調査では、この工場は合計270人の雇用を支え、地元経済に6000万ポンド以上をもたらしたと判明した。[25]
トン数
2008年、この工場は年間約140万トン（150万トン）を生産しており、石灰岩の埋蔵量は2038年まで続くと見込まれていた。 [26]しかし、2012年の報告書では、隣接する採石場の石灰岩は2034年までに枯渇すると推定されている。当時、この工場は年間158万トン（174万トン）のセメントを生産していた。[27]工場が独自の会社（他の採石場も運営するHope Construction Materials）に分割されたとき、英国のセメント消費における市場シェアは12％（2012年）だった。[28] 2018年までに市場シェアは15％になったが、市場は変動している。[29]
燃料
窯で使われる伝統的な燃料は石炭だが、2010年に石炭の代わりに下水ペレットを燃やすなど、代替燃料を試す努力がなされてきた。ピークディストリクト国立公園全体は2006年に1,648,890トン（1,817,590トン）のCO2を排出し、そのうち65％はホープのセメント工場から排出された。[30] 2002/2003年に破砕タイヤと石油コークスを使用したことでNOxガスは減少したが、硫黄の排出量は増加した。[31]ホープの主煙突の高さは433フィート（132メートル）である。[32]
ホープ・セメントは、敷地内に鉄道で運ばれる原材料の量を増やす申請を提出した。セメントの製造工程の一部では、発電所で石炭を燃やした際に副産物として生じる粉砕燃料灰（PFA）が使用される。この業界は2015年以降急激に衰退したため、スレート採石場の細粒、泥灰岩、耐火粘土などの代替原材料（ARM）を代わりに使用できるようになった。しかし、ARMは通常、セメント製造の焙焼段階で除去される水分含有量が高いため、PFAよりも多くのトン数の原材料が必要となる。この申請では、年間約25万トン（28万トン）を敷地内に輸入する必要がある。[33]
オーナー
- 1929年～ 1935年頃GTアール
- 1935年頃– 1978年 BPCM [34]
- 1978–2001 ブルーサークル[34]
- 2001–2013 ラファージュ[35]
- 2013–2016 ホープ建設資材[36]
- 2016年～現在 ブリードン[36]
注記
- ^ 湿式法では、原料を粉砕してスラリー状にし、窯で焙煎します。乾式法では原料はすべて乾燥しています。湿式法では水分が約30～40%含まれています。3番目の方法である半乾式法（または半湿式法）では水分が15～20%含まれています。多くのセメントメーカーは、エネルギー効率が高いため、乾式法に移行しています。[6]
参考文献
- ^レンデル、サイモン（1991 年3月）。「ホープセメント工場1943-89」ランドスケープ研究。16 （1）：31-40。doi ：10.1080/01426399108706328。
- ^ 「Breedon Group's Hope Cement plant」www.globalcement.com 2018年5月2日2020年11月24日閲覧。
- ^ エルバ2002年、110ページ。
- ^ ブラウン、ロッド (1993)。「ピークディストリクト国立公園内外の圧力」。ジョン・サージェント、リチャード・ウィルトシャー (編)。地理学研究と日本。サンドゲート、フォークストン、ケント: 日本図書館。p. 172。ISBN 978-1-873-41015-8。
- ^ Cameron, DG; Evans, EJ; Idoine, N; Mankelow, J; Parry, SF; Patton, MAG; Hill, A (2020). Directory of Mines and Quarries 2020 (11 ed.). Keyworth: British Geological Survey. pp. 1–26. ISBN 978-0-85272-789-8。
- ^ 「セメント原材料」（PDF） bgs.ac.uk 2005年11月6ページ。 2020年12月18日閲覧。
- ^ エルバ2002、109ページ。
- ^ ルイジアナ州ニクソン (1988)。ペニン横断鉄道路線。スパークフォード: ヘインズ。 p. 44.ISBN 0-86093-307-5。
- ^ ab サルベソン、ポール（2012年3月）。「ホープバレー線、ピークの中心部を通過」。Today 's Railways。第121号。シェフィールド：プラットフォーム5。p.46。ISSN 1475-9713 。
- ^ エルバ2002年、108ページ。
- ^ 「Hopeセメント工場、1400万ポンドでアップグレード」。The Construction Index。2015年1月8日。 2020年11月24日閲覧。
- ^ アスケランド、エリッカ（2020年1月23日）。「ブリードンの経営者、競争監視団体の注目を気にせず」ヘラルドスコットランド。 2020年11月25日閲覧。
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- ^ Ashwell, Emily (2016年7月27日). 「BreedonによるHopeの買収が承認される」. New Civil Engineer . 2020年11月25日閲覧。
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- ^ 「ハイピークとダービーシャー・デールズにおける鉱物と骨材の採掘」（PDF） highpeak.gov.uk 2017年7ページ。 2020年12月18日閲覧。
- ^ ファルコナー、文と写真：ロバート。「ホープバレーセメント工場の90年」。derbyshirelife.co.uk 。2020年11月24日閲覧。
- ^ ケルマン、リアン（2018）。鉄道線路図；ミッドランド（第4版）。ベッキントン、フロム：トラックマップ。44C。ISBN 978-1-9996271-1-9。
- ^ ベネット、パトリック（2017年）。『イギリス鉄道後期1980-1995：イングランド北部とスコットランド』ストラウド：アンバリー。20頁。ISBN 978-1-4456-7432-2。
- ^ 「シェフィールドの貨物列車脱線による混乱は『数日間続く』」BBCニュース。2020年11月12日。 2020年11月30日閲覧。
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- ^ シャノン、ポール (2013).フレイトライナー. ハーシャム、サリー: イアン・アラン. p. 74. ISBN 978-0-7110-3688-8。
- ^ 「ピークディストリクトセメント工場、6,100万ポンドを経済に投入」。ザ・バクストン・アドバタイザー。2020年7月24日。 2020年11月24日閲覧。
- ^ 「鉱物背景資料」(PDF) .peakdistrict.gov.uk . 2010年7月.p.15 . 2020年12月18日閲覧。
- ^ 「背景資料：セメント」（PDF） . derbyshire.gov.uk . 2017年12月. p. 13. 2020年12月18日閲覧。
- ^ 「セメント鉱物計画ファクトシート」（PDF） bgs.ac.uk 2014年3月3ページ。 2020年12月18日閲覧。
- ^ 「Breedon Cement Ltd Hope Cement Works」（PDF） . consult.environment-agency.gov.uk . Breedon Cement Ltd. 2018年11月. p. 7. 2020年12月18日閲覧。
- ^ Marsden, Richard (2010年3月28日). 「下水ペレットが工場で焼却される」 . infoweb.newsbank.com . 2020年11月30日閲覧。
- ^ ベアード、デイビッド、ホロックス、サラ、カートン、ローランド（2008年）。英国のセメントおよび石灰産業における代替燃料の使用。ブリストル：環境庁。p. 103。ISBN 978-1-84432-846-8。
- ^ 「変更通知」（PDF） .assets.publishing.service.gov.uk .2017年3ページ。 2020年11月30日閲覧。
- ^ プリチャード、ロバート編（2020年11月）。「セメントが鉄道交通量の増加に効果があることを期待しますか？」今日の鉄道。第225号。シェフィールド：プラットフォーム5。p。19。ISSN 1475-9713 。
- ^ ab 「セメント窯：ブルーサークル」www.cementkilns.co.uk . 2020年12月18日閲覧。
- ^ 「Hope - 英国最新のセメント生産者」Global Cement 2013年6月20日2020年12月18日閲覧。
- ^ ab Hobson, Dan (2015年11月19日). 「Hope Construction £336 million merger deal」. infoweb.newsbank.com . 2020年12月18日閲覧。
出典
- エルバ、サラー（2002）。セメント製造に関するリビアと英国の計画プロセスにおける環境影響評価の評価（報告書）。シェフィールド：シェフィールド・ハラム大学。ISBN 9780355422504。
外部リンク
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- 公式サイト
- ブリードンのウェブサイト
- 窯に関する技術的な詳細
- 1929 年のサイトの画像