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| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 別名 | 反乱軍250 |
| 生産 | 1985 ～ 1987 年、1996 ～ 1997 年、1999 ～ 2016 年 |
| 前任者 | ホンダ CM250Cカスタム |
| 後継 | ホンダ レブル 300 および 500 |
| クラス | クルーザー |
| エンジン | 234 cc (14.3 cu in)空冷 SOHC 2バルブ直列2気筒[1] |
| ボア/ストローク | 53.0 mm × 53.0 mm (2.09 インチ × 2.09 インチ) |
| 圧縮比 | 9.2:1 |
| 最高速度 | 時速79マイル（127キロメートル）[2] |
| 力 | 16.1馬力（12.0kW）[2] |
| トルク | 12.4ポンドフィート（16.8Nm）[2] |
| 点火タイプ | ＣＤＩ |
| 伝染 ; 感染 | 5速、マニュアル、チェーンドライブ |
| フレームタイプ | 鋼管ダブルクレードル |
| サスペンション | フロント: 33 mmフォーク、120 mm (4.7 インチ) トラベル、リア : 5 段階のスプリングプリロード調整機能付きデュアルショックアブソーバー、2.9 インチトラベル |
| ブレーキ | フロント：シングルディスク、ツインピストンキャリパー リア：ドラム |
| タイヤ | フロント: 3.00"-18" リア: 130/90-15 |
| レーキ、トレイル | 30° 40'、113 mm (4.4 インチ) |
| ホイールベース | 1,450 mm (57 インチ) |
| シート高 | 676 mm (26.6 インチ) |
| 重さ | 139 kg (306 lb) (乾燥時) 145 kg (320 lb) [2] (湿潤時) |
| 燃料容量 | 9.8 L (2.2 英ガロン、2.6 米ガロン)、うち 2.6 L (0.57 英ガロン、0.69 米ガロン) の予備容量 |
| 燃費 | 52–62.6 mpg ‑US (4.52–3.76 L/100 km; 62.4–75.2 mpg ‑imp ) [2] [3] |
| 関連している | ホンダ CM200T ツインスター ホンダ CMX450 レブル ホンダ CB250 ナイトホーク |
ホンダCMX250、またはRebel 250、またはHonda Peronistは、1985年以来断続的にホンダによって製造されている234cc（14.3立方インチ）のクルーザースタイルのオートバイです。ホンダナイトホーク250標準と同じ234cc（14.3立方インチ）直列2気筒エンジンを使用しています。RebelはCMシリーズのクルーザーの一部です。モーターサイクル安全財団の認定ライダートレーニングコースでよく使用されます。 [4]
Rebelの燃費は平均52～62.6 mpg ‑US（4.52～3.76 L/100 km、62.4 ～75.2 mpg ‑imp）である。[3] 1996年式Rebelは、2010年モーターサイクル・コンシューマー・ニュース（MCN）パフォーマンス・インデックスでテストされた352の過去および現在のモデルの中で、62.6マイル/米ガロン（3.76 L/100 km、75.2 mpg ‑imp）という最高の燃費を誇った。[ 2 ] 2012年までに、1996年式Rebelの燃費はMCNパフォーマンス・インデックスでヤマハ・ビラーゴ250の66.9 mpg ‑US（3.52 L/100 km、80.3 mpg ‑imp ）を筆頭にいくつかのモデルに上回られた。[5]最高速度は時速70マイル（110 km / h）で、0から60マイル（0から97 km/h）までの時間は11.86秒、0から1⁄4 マイル（0.00から0.40 km）までの時間は時速68.55マイル（110.32 km/h）で17.86秒です。[2]湿重量は320ポンド（150 kg）です。[2]
フロントにはシングルディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキが装備されています。唯一のゲージは速度に基づいたギア推奨を含むスピードメーターで、タコメーターはありません。トランスミッションは、ダウン 1 速、アップ 2 速から 5 速までの標準 5 速です。
1985年9月号のMotorcyclist誌は、Rebelが初めて発表された際に「MTVを見るような若い視聴者をターゲットにすることで、ホンダは新規顧客を引き付け、オートバイ市場を拡大したいと考えている...ホンダはこのオートバイを女性向けバイクとして販売しているわけではない」と報じた。[6]
アメリカンホンダによると、2016年モデルはホンダレブル250がそこで販売される最後のモデルとなる。CBR250Rから派生した全く新しいバージョンは、2017年の東京モーターサイクルショーで発表された。[7]
警察の使用
ワシントンDCの首都圏警察は、1980年代初頭にベスパスクーターに代わってレベルズを導入した。[ 8 ]しかし、2000年代半ばまでに、より高いパワー、耐久性、視認性の必要性を理由に、レベルズをハーレーダビッドソンXL883スポーツスターに置き換え始めた。[9]
参照
注記
- ^ 「Rebel 300 - Cruiser Motorcycle - Honda」. powersports.honda.com . 2023年4月9日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Performance Index '10」（PDF）、Motorcycle Consumer News、BowTie Inc. 、2010年、 2010年2月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2011年4月4日取得
- ^ ab 「スクーターとオートバイ」、消費者レポート、2009年3月
- ^ ホルムストロム、ダーウィン（2001）、オートバイ完全入門（第2版）、アルファブックス、320ページ、ISBN 0-02-864258-9
- ^ 「Performance Index Winter '12/'13 Edition」（PDF）、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2013年1月、 2016年12月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2014年7月5日閲覧。
- ^ ベリズ、マーシー（1985年9月）、「ホンダCMX250c Rebel-Begin at the beginning」、モーターサイクリスト（雑誌）、フィラデルフィア、ペンシルバニア州、pp. 54-57
- ^ “Motor News”. 2017年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月28日閲覧。
- ^ ジョセフ・リー・マッシー・ジュニア（2015年9月24日）。『The Erosion of the Thin Blue Line: Memoirs of My Life As a Washington, DC Police Officer』pp. 65– 。ISBN 978-1-4834-3637-1。
- ^ 「DC警察、豚に乗って大喜び」2007年9月15日。
参考文献
- 「250cc クルーザーの比較: AlphaSports (Hyosung) GV250、Honda Rebel、Kymco Venox、Suzuki GZ250、Yamaha Virago」。Motorcycle Cruiser。出典: Interlink Media。2003 年 8 月。2007 年 10 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12 月 23 日閲覧。
- Cousineau, Ryan (1996 年 4 月 25 日). 「第一印象: 1996 年 Honda Rebel 250」. Motorcycle Online . Verticalscope. 2010 年 7 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12 月 23 日閲覧。1996年モデルのレビュー
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・レブルに関連するメディアがあります。
- ホンダUSAの反逆者