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| 設立 | 1973 |
|---|---|
| 創設者 | オートバイ産業協議会 |
| タイプ | 教育 |
| 位置 | |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
| 製品 | ライダー教育訓練システム (MSF RETS) |
主要人物 | ゲイリー・マルティーニ（取締役会長）、エリック・プリチャード（社長兼 CEO）、レイ・オックス（トレーニング システム担当副社長）、ロバート・グラッデン（トレーニング オペレーション担当副社長） |
| Webサイト | msf.org/ja/msf-usa ... 日本語： msf.org/ja/msf-usa.org |
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モーターサイクル安全財団（MSF）は、1973年に設立されたアメリカの非営利団体で、 BMW、BRP、ハーレーダビッドソン、ホンダ、カワサキ、KTM、ピアッジオ/ベスパ、スズキ、トライアンフ、インディアンモーターサイクル、ヤマハの オートバイの米国メーカーと販売業者が後援しています。MSFは、ほとんどの州で初心者と経験豊富なライダー向けに使用されているライダートレーニングカリキュラムを維持しています。 [4]
MSF は「安全運転」の姿勢を育み、オートバイ運転者の生涯学習を促進しています。また、政府関係、オートバイの安全性に関する研究、一般の啓発活動、州の訓練および免許プログラムへの技術支援にも参加しています。
コース
MSF は、オートバイ運転者の運転技術 の開発や向上を目的とした、総合的かつ研究に基づいた運転者教育およびトレーニング カリキュラムの開発会社です。
2020年1月現在[アップデート]、モーターサイクル・セーフティ・ファウンデーションは、現役または将来のモーターサイクリスト向けに28のライダーコースを公開しています。MSFはiTunes Uを通じて、「オートバイ物理学の冒険」、「レイ博士のストリート戦略」、「レイ博士のグループライディングガイド」、「レイ博士のベテランライダー」など、いくつかのコースを提供しています。[5]
MSF は、コロラド州、ニューメキシコ州、ニューヨーク州、ウェストバージニア州で直接コースを運営し、オハイオ州トロイとジョージア州アルファレッタで MSF キャンパスと呼ばれるトレーニング サイトを直接運営しています。ただし、ほとんどの州では、コースは州機関 (自動車局、運輸局、公安局など) または MSF のカリキュラムを使用する州立大学やコミュニティ カレッジ ネットワークによって運営されています。個々のトレーニング サイトは、専門学校などの公立の場合もあれば、民間組織である場合もあります。31 の州では免許取得に MSF のテストを使用し、41 の州では MSF のオートバイ運転マニュアルを使用しています。[6] 45 の州では、これらのローカル トレーニング サイトが MSF によって認定されています。カリフォルニア州、アイダホ州、オハイオ州、サウスダコタ州、オレゴン州では、MSF が開発していないカリキュラムを使用しています。50 州すべてにライダー トレーニング プログラムがあります。[4]
MSF は、米国のほとんどの州運輸局に認められています。MSF の「ライダーコース」の基本コースを修了すると、通常は州の運転免許試験に代わるものとなり、筆記試験に代わることもあります。この試験で、オートバイ運転者の承認または免許証が交付されます。[4] 一部の保険会社は、MSF コースの合格者に割引を提供しています。[7] 米国の軍人はすべて、基地内外でオートバイを運転するために MSF コースを修了する必要があります。[8]
オレゴンチームの争い
2006年にMSFが起こした、チームオレゴンのライダーセーフティプログラムによる知的財産権侵害の訴訟は、 2008年に和解した。チームオレゴンは、オレゴン州運輸局とオレゴン州立大学が運営するオートバイトレーニングプログラムである。[9]和解では、MSFの著作権所有の声明を記載することを条件に、チームオレゴンにMSFの資料の使用許可が与えられた。[10] [11] チームオレゴンはまた、これまでと同様に、資料をオレゴンでのみ販売することに合意しており、合意された著作権の承認が必要であることを依然として否定している。[12] チームオレゴンは、支払いは不要であり、トレーニング資料を引き続き使用できるという点で和解での勝利を主張したが、MSFは、和解は2006年に提示したものと同じであると述べた。[10] [13]
この論争の根底にあるのは、チームオレゴンやアイダホのライダー向けスキルトレーニングアドバンテージ（STAR）のようなプログラムが、独自のトレーニングプログラムを自由に開発できるかどうかという問題であり、特に、MSFがコースを変更してコースを弱体化させ、ライダーがより大きなリスクにさらされる一方で合格しやすくしたという州のプログラムの主張に応えてのものである。アイダホのトレーニングマネージャーは、チームオレゴンとの類似性から、チームオレゴンとともに訴訟で名前が挙がると予想していた。[14]
参照
参考文献
- ^ オートバイ安全財団: お問い合わせ/よくある質問
- ^ モーターサイクル産業協議会がMICコミュニケーションシンポジウムで会長賞受賞者を発表、Inroads to the Future X、モーターサイクル産業協議会、2008年11月20日、2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年8月5日閲覧。
- ^ ジュリー・チクロフスキーがモーターサイクル安全財団理事会の議長に任命。前議長デビッド・エドワーズの引退に伴う任命、モーターサイクル安全財団、2009年5月27日、2009年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年8月5日閲覧。
- ^ abc 州法/運転免許、オートバイ安全財団
- ^ モーターサイクル安全財団 (2014 年 3 月 6 日)、iTunes U で 4 つの新しい MSF コースが利用可能、Motorcycle USA
- ^ Cycle Safety Information (PDF) 、The Motorcycle Safety Foundation、2008年、 2009年7月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2009年8月5日取得
- ^ シーリー、アラン（2004）、モーターサイクルブック、モーターブックス/MBI出版社、p. 39、ISBN 978-0-7603-1745-7
- ^ アンダーソン、ジョン・R. (2013 年 5 月 16 日)、「国防総省全体および基地レベルでのオートバイ規則を知る」、エアフォース・タイムズ、
基地内外を問わず、軍のオートバイ運転者は全員、承認されたオートバイ安全財団の運転者コースの修了など、同じ基本規則に従う必要があります...
- ^ Our Mission、Team Oregon、2009年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年8月5日閲覧。
- ^ ab モーターサイクル・セーフティ・ファウンデーション・メディア・リレーションズ（2008年12月19日）、「モーターサイクル・セーフティ・ファウンデーション、オレゴン州立大学およびスティーブン・ガレッツとの和解で知的財産権を保護（プレスリリース）」、ロイター、ビジネスワイヤ、2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ 和解合意書(PDF) 、2008年12月19日、 2011年7月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ、 2009年8月5日閲覧。
- ^ ニュースリリース; チームオレゴンのオートバイ安全プログラム訴訟が和解(PDF)、オレゴン州立大学、2008年5月28日、 2009年8月15日のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ 「Team Oregon が Motorcycle Safety Foundation 訴訟で和解に勝利」、WebBikeWorld、webWorld International、2009 年 1 月 7 日、2011 年 5 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009 年8 月 5 日閲覧
- ^ Volkert, Laura (2007 年 6 月 18 日)、「オートバイ業界団体の訴訟がアイダホ州とオレゴン州の安全プログラムを脅かす」、アイダホ ビジネス レビュー、ボイシ、アイダホ州
外部リンク
- 公式サイト
- 全米州オートバイ安全管理者協会
- オープンディレクトリプロジェクトのオートバイ安全財団