ホルメン、コペンハーゲン

ホルメンの存在は、デンマーク艦隊をかつての拠点であったブレーマーホルムから移転させたいという願いに端を発している。都市が急速に発展していたため、艦隊を市の中心部に駐留させることはもはや現実的ではなかった。木造船は大きな危険物であり、さらに船員たちはゴミを港に直接投棄していたため、衛生上の問題も深刻化していた。

1680年、艦隊を市外へ移動させる計画が立てられた。この計画の責任者はニールス・ユール提督に委ねられた。

1682年から1692年にかけて、艦隊のために選ばれた地域を守るため、クリスチャンスハウンの要塞が北に拡張されました。拡張された要塞には、王室のメンバーにちなんで名付けられた7つの稜堡がありました。カールとヴィルヘルムの稜堡には、黒色火薬庫が建設されました。1688年と1690年に建設されたこれらは、ホルメンで最も古い建造物です。最北端の稜堡はシャーロット・アマリーズ稜堡で、その北には「Batteriet Quintus」と「Batteriet Neptunus」という2つの砲台が設置されました。後者の名前は、砲台の基礎となった沈没船に由来しています。この砲台は後に「Christiani Sixti Batteri」、つまり「クリスチャン6世の砲台」と改名されました。今日では「Batteriet Sixtus」または単に「Sixtus」として知られています。港の泥とコペンハーゲンの街路のゴミを積んだ船の沈没は続きました。通りによっては、ゴミが1メートル以上も積み上がっている場所もあり、回収すべきゴミは山ほどあった。こうした努力の結果、徐々に島が形成され、それがニホルム島と名付けられた。

海軍造船所はこの島に移転された。この造船所から最初に海へ出航した船は、1692年に建造された初代ダンネブログ号であった。その後、大型船の建造はすべてニューホルム島に移され、現在ガンメルホルム島と呼ばれるブレーマーホルム島では、小型船のみが建造されるようになった。

1692年以降、ニューホルムでは数隻の船が建造され、1750年にはデンマーク国王フレデリク5世が初めて海軍の制服を着用し、新造船の命名式に出席した。1807年、第二次コペンハーゲン海戦の後、イギリス軍は造船所で3隻の船を破壊したが、ニューホルムでの造船は1918年まで続けられ、その後、造船とその他いくつかの作業は南にあるフレデリクスホルムに移された。造船所は海軍から分離され、独自の責任者を擁する民間の事業となった。^{[ 1 ]}

ニホルム島の開発が続く中、クリスチャンスハウンのすぐ北にあるモッツマンズ・プラッズと呼ばれる小さな島が購入された。後にクリスチャンスホルムと改名された。クリスチャンスホルムのすぐ東に新たな埋め立てによって新しい島が作られた。ここに1770年に大規模な兵器庫が完成し、島の名前の由来となった。その後、島は東に拡張され、19世紀半ばに現在の大きさになった。1860年、アルセナルエンがクリスチャンスハウンと陸続きになり、ホルメンへの主要な入り口となり、ヴァルフツブロヴァグテン（英語：ヤード・ブリッジ・ハード）として知られるようになった。それまでは、ホルメンへのアクセスはクリスチャンスホルムへのフェリーで、そこからアルセナルエンにつながる橋を渡り、 王の門を通ってホルメンに入るという方法だった。^{[ 2 ]}

1750 年頃、さらなる埋め立てにより、ニューホルム島の南にバラスト島 (Balastøen、英語: The Ballast Island) とアンカー島 (Ankerøen、英語: The Anchor Island) という 2 つの小さな島と、より大きな島であるラング島 (Langøen、英語: The Long Island) が作られました。ニューホルム島からバラスト島、バラスト島からアンカー島、アンカー島からラング島へ橋が架けられました。ラング島の南端からアルセナル島へ橋が架けられました。これは 18 世紀末頃のことです。この時点で、ホルメンのすべての島がつながりました。ラング島の東には、ムッデレン (Mudderøen、英語: The Mud Island) と呼ばれる環礁が見つかりました。この地域は埋め立てられ、ランゲ島に併合され、この時点でフレデリクスホルムと改名されました。1789 年にフレデリクスホルムは現在の大きさになりました。

当初は新設された区域を海軍兵士の兵舎として利用する計画だったが、この計画は放棄された。その代わりに、島には船舶のマスト保管庫など、他の多くの建物が建設された。砲艦戦争後には、砲艦を保管するためのボートハウスが一列に並んだ。

1869年にガンメルホルムが海軍によって最終的に退役されると、ほとんどの活動はフレデリクスホルムに移され、1918年にはニューホルムの造船所がフレデリクスホルムと隣接するドクエンに移転した。

ランゲオ島（フレデリクスホルム島）の西側とクリスチャンスホルム島の北側で行われた埋め立てにより、最初のアンカー・アンド・バラスト島がニューホルム島の一部となった後、錨と船舶のバラストを保管するための2つの新しい島が造成されました。その後も埋め立てが続けられ、2つの島は一体化し、1858年にはクリスチャンスハウンのガンメル・ドックに代わるものとして、この島に大型の乾ドックが建設されました。これにより、この島はドクエン島（英語：ドック島）として知られるようになりました。1925年にこの島はフレデリクスホルム島に併合されましたが、独自の名称を維持しました。

1690年から1993年まで、ホルメンはデンマーク海軍の主要基地でした。第二次世界大戦後、コルソールとフレデリクスハウンに新たな基地が設立されましたが、次第に多くの活動がそちらに移管されても、ホルメンはその地位を維持しました。1981年に海軍造船所が閉鎖され、1993年5月1日にホルメン海軍基地が閉鎖されました。

ホルメンで最も古い地区であるニューホルムには、一般的に最も古い建物があります。これには中央警備所が含まれます。ニューホルムの最初の警備所は、ネプチューン砲台（現在のシクストゥス砲台）内にありました。建物が老朽化し、敷地が再編成されたとき、海軍長官フレデリック・ダンネスキョルド＝サムソーは、クリスチャン6世に新しい建物の建設を提案しました。^{[ 3 ]}計画は1744年2月に承認され、プロジェクトは、海軍主任建築家として30年近く務め、ニューホルムの他の多くの建物にも貢献したフィリップ・デ・ランゲに割り当てられ、建物は翌年に完成しました。それは税関とニューホルムの間の通路を守っていました。また、海軍基地への重要な賓客を迎えるためにも使用されました。

衛兵所のすぐ東には、ランゲが設計し1751年に完成したマストシアーが立っています。以前は、帆船の建造ではマストを立てるのにシアーは必要ありませんでした。ロープでマストを所定の位置に持ち上げ、その基部を中心に回転させることができたからです。船が大型化するにつれて、より高く重くなったマストをこの方法で設置することは不可能になりました。マスト全体を垂直に持ち上げ、船内に下ろすのに十分な高さのクレーンが必要になったのです。この発展の結果として、1748年から1751年にかけてニホルムのマストクレーンが建設されました。19世紀後半になると、一般的な港湾クレーンの規模と能力が増大し、高く軽量なマストシアーと重複するようになり、マストシアーの専門性はもはや必要なくなりました。

兵舎複合施設は1908年から1910年にかけて建設され、それまで使用されていた退役艦船の老朽化した居住施設に取って代わった。

王室ヨット「ダンネブロ」は、海上に出ていないときは、中央衛兵所の隣、ニューホルム島の北端から南に伸びる桟橋「エレファンテン（象）」に停泊します。この桟橋は、建設のためにこの場所に沈められた海軍艦艇「エレファンテン」にちなんで名付けられました。王室一家は、アマリエンボー宮殿のすぐ北にあるノルドレ・トルドボドに停泊する王室専用船で港を横断します。

桟橋には、冷戦時代に退役した海軍艦艇3隻も停泊しており、現在は博物館船として利用されている。開館時間中は、最大の艦艇であるペダー・スクラム級フリゲート艦FDMSペダー・スクラムを自由に見て回ることができるが、他の2隻、潜水艦HDMSセーレンとウィレモエス級ミサイル艇HDMSセヘステッドはツアーでのみ見学可能である。ツアーは開館時間中は30分ごとに開始され、英語での案内も用意されている。^{[ 5 ]}

ホルメン島には、デンマークの船乗りの訓練場として使われている、完全装備の3本マスト帆船「ゲオルグ・ステージ」も係留されている。この船は1934年に進水し、同名の別の船の後継として建造された。その同名の船は現在、アメリカのミスティック・シーポートで博物館船として公開されている。「ゲオルグ・ステージ」は、コペンハーゲンに寄港する際は、ニューホルム島とフレデリクスホルム島の間の運河に係留されている。