アル・ホルバート

アル・ホルバート
生まれる	( 1946-11-11 )1946年11月11日 アメリカ合衆国ペンシルベニア州モンゴメリー郡アビントン タウンシップ
死亡	1988年9月30日(1988-09-30)（41歳） アメリカ合衆国オハイオ州コロンバス

アルヴァ・ロバート・「アル」・ホルバート（1946年11月11日 - 1988年9月30日）は、アメリカの自動車レースドライバーで、IMSA キャメルGTシリーズで5回優勝し、耐久レースの非公式三冠を達成した5人目のドライバーである。^[1]彼はかつて、IMSAレースで50回の最多優勝記録を保持していた。^[2]

ホルバートはペンシルバニア州アビントンで生まれた。父はレーシングカードライバーのボブ・ホルバートで、父もフィラデルフィア近郊のワーリントンでフォルクスワーゲン・ポルシェのディーラーを経営していた（米国で最初のポルシェディーラーの一つ）。ホルバートはリーハイ大学在学中にロジャー・ペンスキーの下で働き、1968年に機械工学の学士号を取得して卒業した。^{[3]ホルバートはSCCAの北東部門でポルシェのレースを始め、C型生産型のポルシェ914/6で}ボブ・タリウス（トライアンフTR6）やボブ・シャープ（ダットサン240Z） らと競った。1971年、ホルバートはポルシェで初のレース優勝を果たし、1974年にプロに転向した。1976年と1977年にはデコン・モンツァで初のIMSAタイトルを獲得した。ポルシェの支持者であったホルバートは、ポルシェの技術者にモンツァの検査を許可しました。これがきっかけで、ポルシェは934などのターボチャージャー付き車でシリーズに参戦することになり、その後数年間はポルシェが優勢でした。その間にホルバートはシュトゥットガルトのブランドに移籍しました。

1976年から1979年まで、ホルバートはNASCARで通算19回のレースに出場しました。主にジェームス・ヒルトンのドライバーとして出場したこの19回のレースで、ホルバートはトップ10フィニッシュを4回達成しました。

1983年には、ポルシェが956をその年に競技に参加させることができなかったため、シボレーとポルシェのエンジンを搭載したマーチ83GでIMSA GTPのタイトルも獲得した。1983年2月27日、彼はマイアミグランプリで優勝した。ホルバートは1984年のインディアナポリス500で4位に入り、 1987年から1988年にかけてポルシェインディカーの活躍をリードした。1983年、1986年、1987年のル・マン24時間レース、1986年と1987年のデイトナ24時間レース、 1976年と1981年のセブリング12時間レースで優勝した。ホルバートはポルシェ北米のモータースポーツ部門の責任者であり、自身のレーシングチーム、ホルバートレーシングを運営していた。彼はレーベンブロイがスポンサーのポルシェ962を駆り、1985年と1986年に2回連続でIMSA GTP選手権を獲得した。1988年、ホルバートは、初期の成功をもたらしたポルシェ962が、ジャガーXJR-9やエレクトラモーティブの日産GTP ZX-ターボなどの新世代のレーサーによって時代遅れになりつつあることに気づいた。彼の計画は、カスタマーチーム向けにポルシェエンジンを搭載したオープントップのレーサーを製造することだった。ポルシェは最終的に約10年後にそのような車を製造したが、ホルバートとポルシェが意図したようにWSC-95がカスタマーチーム向けに製造されることはなかった。

1988年9月30日、ホルバートはIMSAコロンバス・フォード・ディーラーズ500に参加していた。その夜、ホルバートは、オハイオ州コロンバス近郊で離陸直後にクラムシェルドアが閉まっていない状態で墜落し、個人所有のプロペラ駆動パイパーPA-60機に搭乗して致命傷を負った。シーズン終了時にチームは解散し、IMSAは彼のレースナンバー14を永久欠番とした。

元ホルバート・レーシングの主任メカニック、ケビン・ドランは後に有名なチームオーナーになりました。息子のトッド・ホルバートもメカニックで、現在はトヨタでNASCARのタンドラとカムリの車両を開発しています。

ホルバートは1993年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[1]彼は1993年にアメリカモータースポーツ殿堂
入りを果たした。 ^[4]

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  ホルバートの1974年型ポルシェ911カレラRSR 3.0がポルシェ・レンシュポルト・リユニオンIVで静態展示される
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  1982 年の Can-Am で VDS を運転するホルバート。
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  1983 年、マーチ 83G ポルシェに乗るホルバート。
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  ホルバートは1984年のCARTシリーズでマーチ84Cを運転しました。

（鍵）

• NTSBの事故報告書