ヒラー YH-32 ホーネット

YH-32 ホーネット
YH-32 ホーネット
	シアトルの航空博物館に展示されているヒラー YH-32 ホーネット
一般情報
タイプ	実験用ヘリコプター
メーカー	ヒラー航空機
主なユーザー	アメリカ陸軍アメリカ海軍
建造数	18
歴史
導入日	1954
初飛行	1950

ヒラーYH-32ホーネット（社名HJ-1）は、1950年代初頭にヒラー・エアクラフト社が製造したアメリカの超軽量ヘリコプターである。ローターブレードの先端に搭載された2基のヒラー8RJ2Bラムジェットエンジンを搭載し、重量は13ポンド（5.9kg）、45馬力（34kW）、合計90馬力（67kW）の出力を発揮する小型でユニークな設計であった。 ^[3] HJ-1ホーネットのバージョンは、1950年代初頭にアメリカ陸軍とアメリカ海軍向けに製造された。

ヒラー博物館は、サリーランドと名付けられたYH-32Aを最初のヘリコプターガンシップと特定しています。^[4]^[5]

ヒラーHOE-1は世界初の量産ラムジェットヘリコプターとなり、陸軍と海軍は技術の試験と評価のため短期間で少数のこの航空機を飛行させた。^[6]

設計と開発

ヒラー HJ-1 ホーネットは、ラムジェットを使用してジェット動力のヘリコプターを製作する初期の試みでした。それ以前には、XH-26 ジェットジープチップローターパルスジェットの実験が行われていました。HJ-1 ラムジェットチップローターは、ローターと航空機を推進します。従来のヘリコプターとは異なり、この機械的にシンプルな設計により、テールローターが不要になりました。

残念ながら、ヘリコプターのローターブレードの先端速度は亜音速であり、ラムジェットは吸気口の圧縮比が低いため亜音速では効率が悪い。そのため、ホーネットは燃料消費量が多く、航続距離が短いという問題があった。また、機体の並進速度が低く、ラムジェットの先端は非常に騒音が大きい。動力が失われた場合、ラムジェットナセルの抗力によりオートローテーションが困難であることが判明した。^[7]

この機体は強力な揚力能力を示し、軍事利用への期待もあったが、騒音が大きく、航続距離が短く、ラムジェットの炎が夜間に目立つことから、販売は伸びなかった。

運用履歴

HJ-1はアメリカ陸軍ではYH-32、アメリカ海軍ではXHOE-1として評価された。1957年に2機のYH-32が武装ヘリコプターとしての試験のためYH-32Aに改造された。コックピットのグラスファイバー製フェアリングはすべて取り外され、尾部が改造された。テストではヘリコプターの兵器プラットフォームとしての実用性が証明されたが、性能が限界であったため、それ以上の改造や発注は行われなかった。^[1] また、いくつかのバージョンはアメリカ陸軍のコンゴ民主共和国に送られ、空中救助および偵察用の軽量で空中投下可能なヘリコプターの研究開発、および持ち運び可能で組み立てが簡単で燃費の良い1人乗りの観測輸送ヘリコプターの研究開発を含むコンテストで評価された。このヘリコプターはジェットジープとそのパルスジェットと競合した。全体的にはYH-32がジェットジープより優れていましたが、コンセプトは時代遅れとみなされ、後にプログラムはキャンセルされました。

バリエーション

HJ-1: 会社名称、プロトタイプ1台。^[1]
YH-32: アメリカ陸軍、HJ-1に似た機体で、2つの小さなV字型の安定板を備え、14機製造（試作機2機、量産機12機）。^[1]
YH-32A: 武装ヘリコプターとしての試験用に改造された2機のYH-32。^[6]
XHOE-1: 1951年にアメリカ海軍が評価用に購入したHJ-1 3機。^[2]

展示されている航空機

138652 –バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のウドバー・ハジーセンターに静態展示されているXHOE-1 。^[6]
53-4663 –カリフォルニア州ビクタービルのクラシックローターズ博物館に保管されているYH-32 。^[8]
55-4965 –アラバマ州オザークのノヴォセル砦にあるアメリカ陸軍航空博物館に保管されているYH-32 。^[9]
55-4969 –ワシントン州シアトルの航空博物館に静態展示されているYH-32 。^[10]^[11]
55-4973 – YH-32はフロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトで飛行可能な状態です。^[12]^[13]^[14]
c/n 15 –カリフォルニア州ラモナのクラシックローターズ博物館に展示されているYH-32 。^[15]^[16]
不明なID -カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に静態展示されているHJ-1 。^[^要出典^]
不明なID – カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に静態展示されているYH-32A。^[17]

仕様（YH-32）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59のデータ^[18]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1人 / 最大積載量536ポンド (243 kg)
長さ: 23フィート8インチ (7.21 m) ^{[出典が必要]}
幅: 3フィート9インチ（1.14メートル）胴体
高さ: 7 フィート 10 インチ (2.39 m)
自重: 544 ポンド (247 kg)
総重量: 1,080 ポンド (490 kg)
動力装置:ヒラー8RJ2Bラムジェットエンジン2基、各40lbf（0.18kN）推力^{[要出典]、} 45hp（33.6kW）に相当^[19]
メインローター直径: 23 フィート (7.0 m)
メインローター面積: 491平方フィート (45.6 m ² ) ^[要出典]
ブレード断面：NACA 0012 ^[20]

パフォーマンス

巡航速度: 69 mph (111 km/h、60 kn)
範囲:静止空気中28マイル（45 km、24 nmi）
持久力: 25分
実用上昇限度: 6,900 フィート (2,100 メートル)
上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
ディスク荷重: 2.7 lb/sq ft (13 kg/m ² ) ^[要出典]

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

アメリカンヘリコプター XH-26 ジェットジープ
マクドネル XH-20 リトルヘンリー
SNCASO SO.1221 ジン(1950 年代に米軍でテストされ、フランスで就役した別のティップジェット)

関連リスト

回転翼航空機の一覧

注記

^ abcd Andrade 1979、121ページ。
^ Andrade 1979、195ページを参照。
^ 「H-32」。フライト、1958年3月21日、396ページ。
^ 「ヒラー8RJ2Bラムジェット」。ウィングス・オブ・ヒストリー航空博物館。 2024年6月23日閲覧。
^ 「コレクション」。ヒラー航空博物館。 2024年6月23日閲覧。
^ abc 「ヒラーXHOE-1ホーネット」スミソニアン国立航空宇宙博物館。 2017年3月18日閲覧。
^ 「Tip-Jet Rotor Helicopters」Aerospaceweb.org、 2003年9月14日。2012年1月30日閲覧。
^ 「Airframe Dossier - Hiller YH-32 Hornet、s/n 53-4663 USAF、c/n 2」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月24日閲覧。
^ 「Airframe Dossier - HillerH-32 Hornet、s/n 55-4965 US Army」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月18日閲覧。
^ 「6月20日アメリカン・ヒーローズ航空ショーで展示された軍用および民間ヘリコプター」。航空博物館。2009年6月10日。 2017年3月18日閲覧。
^ ロバート・ボガッシュ「シアトル航空博物館修復センター」。 2017年3月18日閲覧。
^ 「1956 ヒラーホーネット」.ファンタジー・オブ・フライト. 2013年9月18日. 2017年3月18日閲覧。
^ 「Airframe Dossier - HillerH-32 Hornet、s/n 55-4973 USAF、c/n 13、c/r NX125JC」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年3月18日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N125JC]」。連邦航空局。米国運輸省。2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。
^ 「Hiller H-32 Hornet」. Classic Rotors . 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。
^ 「Airframe Dossier - Hiller YH-32 Hornet、c/n 15、c/r N3955」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月18日閲覧。
^ 「展示中の航空機」ヒラー航空博物館。 2017年3月18日閲覧。
^ ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 315–316。
^ ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 485–486。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

文献

アンドラーデ、ジョン。『1909年以降の米国軍用航空機の呼称とシリアル』ヒンクリー、英国：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
アポストロ、ジョルジオ。『図解ヘリコプター百科事典』ニューヨーク：ボナンザブックス、1984年。ISBN 0-517-439352。
ワシントン州シアトルの航空博物館の展示情報。
フライトページ 725 1956年11月2日

外部リンク

ヒラー航空博物館: 航空の歴史 100 年
国立航空宇宙博物館ヒラーHOEページ
ヒラー HJ-1 ホーネットのホバリングのビデオ

[Andrade121-1] Andrade 1979、121ページ。

[Andrade195-2] Andrade 1979、195ページを参照。

[3] 「H-32」。フライト、1958年3月21日、396ページ。

[4] 「ヒラー8RJ2Bラムジェット」。ウィングス・オブ・ヒストリー航空博物館。 2024年6月23日閲覧。

[5] 「コレクション」。ヒラー航空博物館。 2024年6月23日閲覧。

[NASM-6] 「ヒラーXHOE-1ホーネット」スミソニアン国立航空宇宙博物館。 2017年3月18日閲覧。

[7] 「Tip-Jet Rotor Helicopters」Aerospaceweb.org、 2003年9月14日。2012年1月30日閲覧。

[8] 「Airframe Dossier - Hiller YH-32 Hornet、s/n 53-4663 USAF、c/n 2」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月24日閲覧。

[9] 「Airframe Dossier - HillerH-32 Hornet、s/n 55-4965 US Army」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月18日閲覧。

[10] 「6月20日アメリカン・ヒーローズ航空ショーで展示された軍用および民間ヘリコプター」。航空博物館。2009年6月10日。 2017年3月18日閲覧。

[11] ロバート・ボガッシュ「シアトル航空博物館修復センター」。 2017年3月18日閲覧。

[12] 「1956 ヒラーホーネット」.ファンタジー・オブ・フライト. 2013年9月18日. 2017年3月18日閲覧。

[13] 「Airframe Dossier - HillerH-32 Hornet、s/n 55-4973 USAF、c/n 13、c/r NX125JC」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年3月18日閲覧。

[14] 「FAA REGISTRY [N125JC]」。連邦航空局。米国運輸省。2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。

[15] 「Hiller H-32 Hornet」. Classic Rotors . 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。

[16] 「Airframe Dossier - Hiller YH-32 Hornet、c/n 15、c/r N3955」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月18日閲覧。

[17] 「展示中の航空機」ヒラー航空博物館。 2017年3月18日閲覧。

[JAWA58-59-18] ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 315–316。

[JAWA58-592-19] ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 485–486。

[Selig-20] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。