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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 13 km (8.1 マイル) | |||
| 存在した | 2018年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ジフロン・ヤコブ・インターチェンジ | |||
| 東端 | アイン・トゥットインターチェンジ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イスラエル | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ67号線（ワディ・ミリク道路とも呼ばれる）は、イスラエル北部の高速道路で、カルメル山地を横断しながら海岸平野をハイウェイ6号線（もう1つはワディ・アラ道路とも呼ばれるハイウェイ65号線）に接続する2つの主要交通動脈のうちの1つです。道路の長さは13 km（8.1マイル）です。この道路はジフロン・ヤアコブ・インターチェンジから始まり、ハイウェイ6号線とのジャンクションにあるアイン・トゥット・インターチェンジで終わります。
歴史
この道路は国道70号線の一部であったが、2018年11月にアイントゥットインターチェンジから北部区間に国道6号線が開通したことに伴い、独立した道路番号が付与された。[1]
この道路はイギリス委任統治領の時代に存在していました。
1935年にジフロン・ヤコブからバット・シュロモまでの区間が舗装され[2]、1938年に修復が決定されました。[3] 1939年に、ある訪問者はそれを「谷に曲がりくねって下る、密集した茂みと葦に囲まれた、ほぼ『処女』の道」と表現しました。[4]
1937年、テルアビブ・ハイファ道路[5]にジフロン・ヤアコブからヨクネアム・イリットへの道路を含める可能性が検討されたが、最終的には海岸沿いのアトリット道路が選ばれた。ピール委員会は、ユダヤ人がワディ・アラ道路をユダヤ人国家に含めるようにという要求を、「ヨクネアム・イリット近くのイズレエル渓谷から出て、バット・シュロモとジフロン・ヤアコブの近くを通る別の便利な道路がある」という理由で拒否した。[6] 1946年8月、エゲドは道路上でバスサービスを開始した。[7]道路沿いにはシュフェヤ、バット・シュロモ、アイン・ハエメクのユダヤ人入植地があり、ユダヤ人にとってより危険であると考えられているルート65と比較して、ルート上の地元旅行者に一定の安全を提供した。 [8] [9]イスラエル独立戦争中、アル・ティラが占領されるまで、ユダヤ人の交通はハイウェイ4号線ではなくハイウェイ67号線を通ってハイファに移動しました（海岸沿いの道路は戦争後に初めて舗装されました）。[10] [11] [12] 1960年代、ワディ・アラのハイウェイ65号線の再舗装中に、交通はワディ・ミリク道路を経由してガリラヤに移動しました。 1967年末、道路を拡張することが決定されました。[13] [14] 1968年、道路の西側は工事のために閉鎖されました。[15]その後、バット・シュロモの道路に歩道橋が建設されました。[16]
ジフロン・ヤコブからヨクネアムおよびシャアール・ハアマキム交差点までの南部区間は、1972年7月に復旧が始まった。 [17]道路開通は1973年12月に計画されていたが、[18]ヨム・キプール戦争中の1973年10月に開通し、イスラエル国防軍がゴラン高原に部隊を移動させるために使用された。[19]
20世紀の90年代末には、ハイウェイ70号線がフレイディスジャンクションからタムラまで2車線に拡張され、バットシュロモジャンクションとエリアキムジャンクションがインターチェンジにアップグレードされました。 2009年には、タムラセクションとヤボルジャンクションが2車線に拡張されました。2009年7月20日に開通したハイウェイ6号線のセクション18は、エリアキムインターチェンジ近くのアイントゥットインターチェンジでハイウェイ65とハイウェイ67を接続しています。 2018年には、テルカシシュインターチェンジが開設され、ハイウェイ67の番号がハイウェイ70から切り離されました。
2014年には、フュレイディスの東の入り口にある国道67号線に橋が開通し、国道652号線につながった。[20]
ジャンクションとインターチェンジ（西から東）
参照
参考文献
- ^ 「גם Waze לא מכיר: הכביש המסתורי החדש שנולד ליד זכרון יעקב」（ヘブライ語）。ワラ。 2018年11月22日。
- ^ 「השומרון」[サマリア] (ヘブライ語)。パレスチナ・デイリー・メール。 1935 年 9 月 27 日。
- ^ 「תיקון כביש זכרון יעקב - בת שלמה」（ヘブライ語）。ダバール。 1938 年 9 月 21 日。
- ^ 「שבת במחנה הבוצרים」（ヘブライ語）。ハツォフェ。 1939 年 8 月 10 日。
- ^ 「התחבורה בכביש תל אביב חדרה」（ヘブライ語）。ダバール。 1937 年 4 月 15 日。
- ^ 「אם האדמה טובה - טובה היא לערבים」（ヘブライ語）。ハツォフェ。 1938 年 11 月 17 日。
- ^ 「שרות אגד בקו ואדי מלח」（ヘブライ語）。ダバール。 1946 年 8 月 11 日。
- ^ 「כביש חיפה תל אביב חוט השדרה של המדינה היהודית」（ヘブライ語）。マーリブ。 1948 年 4 月 9 日。
- ^ 地図を参照: "למה התקיפו את משמר העמק?" （ヘブライ語で）。マーリブ。 1948 年 4 月 16 日。
- ^ “חיפה היא שלנו” [ハイファは我々のもの] (ヘブライ語)。マーリブ。 1948 年 4 月 27 日。
- ^ 「במאה הקילומטרים של שלטון יהודי」（ヘブライ語）。マーリブ。 1948 年 5 月 7 日。
- ^ 「מושבה שנשכחה」（ヘブライ語）。ダバール。 1949 年 10 月 19 日。
- ^ 「יורחבו וישוקמו הכבישים」（ヘブライ語）。ダバール。 1967 年 11 月 30 日。
- ^ "50 מיליון ל"י יוקעו בהרחבת כבישים בצפון" (ヘブライ語). Davar . 1968 年 1 月 25 日。
- ^ 「מוחים על סגירת כביש פראדיס」（ヘブライ語）。ダバール。 1968年12月13日。
- ^ 「בבת שלמה: יש גשר חדש אבל אין הולכי רגל」（ヘブライ語）。マーリブ。 1971 年 3 月 15 日。
- ^ עמוס כרמלי [ヘブライ語] (1972年6月9日)。 「הוחל שיקום כביש ואדי מילק」（ヘブライ語）。ダバール。
- ^ 「ביולי יוחל בסלילת כביש ואדי מילק」（ヘブライ語）。ダバール。 1972 年 5 月 7 日。
- ^ 「הכביש החדש בקו זכרון יעקב - יקנעם נפתח לתנועה」（ヘブライ語）。ダバール。 1973年10月10日。
- ^ "70 - ヤバ ヤバ ヤバ ヤバ".ネティベイ イスラエル(ヘブライ語)。 2015年1月10日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ イスラエルの調査（2018年10月31日）。 "מחוזות משרד הפנים" [内務省地区] (地図)。政府地図(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ イスラエルの調査（2018年10月31日）。 "גבולות ישובים" [地域の境界] (地図)。政府地図(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。