ハーシー駅

ハーシー
ハーシー
	2012年5月のハーシー駅、東を向いて
一般情報
位置	マサチューセッツ州ニーダムのブロードメドウロードにあるグレートプレーンアベニュー;
座標	北緯42°16′33″ 西経71°12′53″ / 北緯42.275842° 西経71.214853° / 42.275842; -71.214853
行	ニーダム支線（ニーダムカットオフ）
プラットフォーム	1サイドプラットフォーム
トラック	1
工事
駐車場	360 台（料金 4.00 ドル）
自転車施設	12 台
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	2
歴史
オープン	1917年
閉鎖	1979年10月13日-1987年10月19日
再建	1991年頃
以前の名前	バーズヒル（1917–1979）
乗客
2018	525（平日平均乗車人数）
サービス
以前のサービス
位置
位置

ハーシー駅はマサチューセッツ州ニーダムにあるMBTA 通勤鉄道駅です。バーズヒル地区に位置し、ニーダム線が通っています。駅はパークアンドライドとして機能し、国道 128 号線から簡単にアクセスできます。ハーシー駅は、サウスウェスト回廊の建設中の 8 年間の閉鎖を除き、1917 年から営業しています。完全にアクセス可能です。

歴史

ニーダム・カットオフは1906年11月4日にウェスト・ロックスベリーからニーダム・ジャンクションまで開通し、これにより旧ニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道の列車は、ニューヨーク・セントラル鉄道のハイランド支線を使わずにボストンまで行くことができるようになった。^[1]カットオフの建設には、かなりの距離の困難な岩盤の掘削が必要だった。これは「ニューイングランドでこれまでに試みられた短距離鉄道建設の中で最も重い工事の1つ」であり、グレート・プレーンズ・アベニューでは深さ57フィート（17メートル）に達した。^[4]ニーダム・ジャンクションは当初カットオフの唯一の停車駅であり、バーズ・ヒルは1917年にグレート・プレーンズ・アベニューのインフィル駅として開業した。^[1]^[5]

この駅は、サウスウェスト回廊の建設のため、1979年10月13日に路線の残りの部分とともに閉鎖された。 ^[2] 1980年3月21日、マサチューセッツ州議会はMBTAに、ニーダムの選挙委員で「州内の通勤鉄道サービスの傑出したスポークスマン」であったヘンリー・D・ハーシーに敬意を表して駅名を変更するよう指示した。^[6] この駅に加えて、MBTAは機関車MBTA1000をヘンリー・D・ハーシー「ミスター通勤鉄道」と名付けることでハーシーに敬意を表した。^[7]新しく指定されたハーシー駅は、1987年10月19日に路線の残りの部分とともに再開された。^[2]

他のニーダムラインの駅とは異なり、ハーシー駅は閉鎖中に障害者用としてミニハイプラットフォームの改修が行われなかった。 ^[8]ミニハイプラットフォームは1990年から1992年にかけて追加され、ニーダムラインはMBTAシステムで最初の完全に障害者用路線となった。駅の南側には駐車場も追加された。^[9]^[10]

参考文献

^ abc ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。p. 45。ISBN 9780685412947。
^ abcd ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
^ 「最後のレール敷設：ボストンの最新鉄道の工事が急速に進んでいる。ウェスト・ロックスベリーからニーダムまでの航空路線は、途中の岩盤を切り開いて建設された」。ボストン・デイリー・グローブ。1906年2月4日。7ページ – Newspapers.com経由。
^ 「ニーダム」。ボストン・グローブ。1917年3月26日。p.4 – Newspapers.comより。
^ 「ニーダム町のマサチューセッツ湾交通バードヒル地区をヘンリー・D・ハーシー駅として規定する法律」（PDF）。マサチューセッツ州議会。1980年3月21日。 2014年6月1日閲覧。
^ 「ヘンリー・ダイアー・ハーシー、91歳、ニーダムへの鉄道サービスの復旧に貢献」。ボストン・グローブ。1993年5月19日。21ページ – Newspapers.com経由。
^ 運営局計画課 (1990 年 11 月)。「乗客数とサービス統計」(第 3 版)。マサチューセッツ湾交通局。pp. 1–5 – インターネットアーカイブ経由。
^ MBTA : ACCESS; アクセス可能なサービスと施設のガイド。マサチューセッツ湾交通局。1992 年 6 月。p. 15 – インターネットアーカイブ経由。
^ マサチューセッツ湾交通局 (1990 年 3 月 19 日)。「環境レビューの公示 - プロジェクト: MBTA ハーシー駅の改良」。ボストングローブ- Newspapers.com 経由。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのハーシー駅関連メディア

MBTA - ハーシー

[150years-1] ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。p. 45。ISBN 9780685412947。

[netransit-2] ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。

[CRcounts-3] 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。

[4] 「最後のレール敷設：ボストンの最新鉄道の工事が急速に進んでいる。ウェスト・ロックスベリーからニーダムまでの航空路線は、途中の岩盤を切り開いて建設された」。ボストン・デイリー・グローブ。1906年2月4日。7ページ – Newspapers.com経由。

[5] 「ニーダム」。ボストン・グローブ。1917年3月26日。p.4 – Newspapers.comより。

[6] 「ニーダム町のマサチューセッツ湾交通バードヒル地区をヘンリー・D・ハーシー駅として規定する法律」（PDF）。マサチューセッツ州議会。1980年3月21日。 2014年6月1日閲覧。

[7] 「ヘンリー・ダイアー・ハーシー、91歳、ニーダムへの鉄道サービスの復旧に貢献」。ボストン・グローブ。1993年5月19日。21ページ – Newspapers.com経由。

[8] 運営局計画課 (1990 年 11 月)。「乗客数とサービス統計」(第 3 版)。マサチューセッツ湾交通局。pp. 1–5 – インターネットアーカイブ経由。

[9] MBTA : ACCESS; アクセス可能なサービスと施設のガイド。マサチューセッツ湾交通局。1992 年 6 月。p. 15 – インターネットアーカイブ経由。

[10] マサチューセッツ湾交通局 (1990 年 3 月 19 日)。「環境レビューの公示 - プロジェクト: MBTA ハーシー駅の改良」。ボストングローブ- Newspapers.com 経由。