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| 歴史 | |
|---|---|
 ニュージーランド | |
| 名前 | ヘラルド |
| 所有者 | 教会宣教協会(CMS) |
| ビルダー | CMS職員 |
| 横たわった | 1824年8月31日 |
| 発売 | 1826年1月24日 |
| 完了 | 1826年2月16日 |
| 処女航海 | ベイ・オブ・アイランズからオーストラリアのシドニーへ1826年2月 |
| 運命 | 1828年5月6日、ホキアンガ港に入港しようとした際に難破した。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トンの負担 | 55 (ブルガリア) |
| 帆の計画 | 前後の帆 |
| クルー | マオリ人男性3人と少年3人、イギリス人船員2人、航海士と船長 |
ヘラルドは55トンのスクーナー船で、1826年1月24日にニュージーランドのベイ・オブ・アイランズのパイヒアで進水した。 [1] [2] [3]ヘラルドはニュージーランドで建造された最初の帆船であったが、プロビデンスという名の小型船が1792年から1793年にかけてダスキー・サウンドでアザラシ猟船の乗組員によって建造され、前年にダスキー・サウンドで難破した別のアザラシ猟船の乗組員によって1796年1月に完成した。1827年10月、40トンのスクーナー船エンタープライズがホキアンガ港のホレケ造船所（別名デプトフォード）で完成した。エンタープライズは1828年5月4日、ホキアンガ・ヘッズ北部で嵐に遭い、乗組員全員が死亡した。 [4] 2日後、ヘラルドはホキアンガ砂州で難破した。
建設ヘラルド
ヘラルド号は、ウィリアム・ホールの設計図をもとに、サミュエル・マースデン牧師の許可を得て建造された。 [5] [6]ニュージーランドの教会宣教協会（CMS）の宣教団のリーダーであるヘンリー・ウィリアムズ牧師が、1824年8月31日に船の竜骨を据えた。彼はニュージーランドに派遣される前に造船の訓練を受けていた。ウィリアムズは、パイヒア伝道団に物資を供給し、マオリの人々に福音を伝えるためにニュージーランドのより遠隔地を訪問するための船を必要としていた。[7]ギルバート・メアが3度目にニュージーランドを訪れたとき、ウィリアムズは彼にヘラルド号の建造を手伝うように頼んだ。造船業者は以下の通り。
- ウィリアム・ホール、船大工[6]
- ウィリアム・パッケイ（父）：船大工、船員、大工[6]
- ウィリアム・ギルバート・パッケイはヘラルド号の航海士となった。[6] [8]
- ギルバート・メア、ヘラルド号の航海長となった。[6] [9]
- マオリの大工もヘラルドの建設に携わった。[6]
木材はカワカワの森林から運ばれ、1823年にアイランズ湾で難破したブランプトン号[10]からも木材が供給された[ 5 ] 。
航海
ヘラルドはオーストラリアのシドニーに4回、ベイ・オブ・プレンティに4回航海した。また、ノース・ケープを3回回り、ニュージーランド北島西岸のホキアンガ港まで航海した。 [9]
処女航海（1826年）
1826年2月16日、ヘラルド号は艤装を完了し、伝道団のための物資を積むため、パイヒアからシドニー（ポート・ジャクソン）に向けて出航した。乗組員はマオリ人3人と少年3人、イギリス人船員2人、船長ウィリアム・フェアバーン、航海士ウィリアム・パッキー、船長ギルバート・メア、ヘンリー・ウィリアムズであった。また、乗客としてパッキー夫妻と娘のランギトゥケ（アナ・ハムとンガプヒ族の酋長テ・コキの息子）、そして病気になっていたウィリアム・ホールも乗船していた。[11] [12] [13]
- 3月7日 - ポートジャクソンに到着。[14]
- 5月30日 – パイヒアに到着。[15]
第二航海（1826年）
6月20日、ヘラルド号はパイヒアを出発し、宣教師のために豚肉とジャガイモと交換するためにタウランガへの最初の航海に出ました。乗客はヘンリー・ウィリアムズ、リチャード・デイビス、ジョージ・クラーク、ジェームズ・シェパード、ランギトゥケ、テ・コキでした。 [ 16] [17] 1826年6月23日金曜日の午前9時、ヘラルド号はタウランガ港に入港した最初のヨーロッパ船となりました。ヘンリー・ウィリアムズはオタマタハ・パでキリスト教の礼拝を執り行いました。[18]
7月3日、ヘラルド号はパイヒアに到着した。[19]
第三回航海（1826年）
9月19日、ヘラルド号はパイヒアからホキアンガに向けて出発した。しかし、危険な海のためヘラルド号は港に入ることができなかった。[20]
第四回航海（1826年）
10月12日、ヘラルド号はパイヒアからホキアンガへの2度目の航海に出発し、10月15日に到着した。[21]
第五回航海（1826年）
- 11月28日 - ジャガイモとの交易のためパイヒアからタウランガへ出発。ヘンリー・ウィリアムズとリチャード・デイビスがファカアリ/ホワイト島に上陸。[22]
- 12月2日 - タウランガに到着し、12月12日にパイヒアに戻った。[23]
第六回航海（1826年～1827年）
- 1826年12月28日 - 宣教団のための物資調達のためポートジャクソンに向けてパイヒアを出発。[24]
- 1827年1月17日 – シドニーにて。[25]
- 1827年3月15日 - 物資を積んでパイヒアに到着[26]。[27] [a]
第七回航海（1827年）
- 3月26日 – タウランガに向けてパイヒアを出発。リチャード・デイビスとジェームス・シェパードはマオリとの貿易のために派遣されました。[28]
- 4月7日 - ジャガイモと亜麻を積んでパイヒアに到着。[28]
第8回航海（1827年）
- 7月23日 - パイヒアからポートジャクソンに向けて出発。リチャード・デイビスが宗教文書の印刷を手配するために派遣された。[29]
- 10月8日 - 物資を積んでパイヒアに到着。ジェームズ・スタックが乗客だった。[30]スタックはウェスレー派メソジスト宣教師で、後にCMSに加わった。
第9回航海（1827年～1828年）
- 11月19日 - パイヒアからポートジャクソンに向けて出発し、12月4日に到着。[31]
- 1月19日 -ウィリアム・イェイト牧師を同乗させてパイヒアに到着。[32]
第10回航海（1828年）
- 4月4日 –ロトルア・マオリを帰国するため、ベイ・オブ・プレンティに向けてパイヒアを出発。[33] [34]ヘラルド紙はトゥファ (マヨール島)を訪問した。ロトルア・マオリ号はマケトゥに上陸した後、航海はベイ・オブ・プレンティ東部のファカタナとオポティキへと続きました。 [35]ヘラルド号はタウランガ港に戻り、ウィリアムズがマオリ族とジャガイモを交換したテ・パパ沖に停泊した。[36]
- 4月18日 - パイヒアに到着。[35]
第11回航海（1828年）
- 5月3日 - ウィリアム・フェアバーンがジャガイモとの交易に派遣され、パイヒアからホキアンガ港に向けて出発。[37] [38]
難破船ヘラルド
1828年5月6日、ヘラルド号はホキアンガ砂州で難破した。当時は波が高く、好機を待って2日間港を離れていた。6日、日没の少し前、順風に乗って砂州に向かっていたが、砂州に着くと突然風が止み、波に流されて岩に流された。[39] 船長と乗組員は朝まで索具にしがみつき、潮が満ちて岸まで歩いて渡ることができたが、死者は出なかった。[37] [38] [40]ウィリアム・ルーイントン一等航海士は1828年に声明を発表し、ジェームズ・ノートンが証言している。その中でヘラルド号の難破の詳細を述べ、職務怠慢によるものではないと抗議している。[41]
記念碑
パイヒアの海岸にヘラルドの記念碑が建てられた。 [42]
ヘラルドは1975年にニュージーランド郵便局が発行した5セント切手に登場した。[43]
注記
- ^ 貨物積荷目録: 塩2バット、ピッチ2樽、タール1樽、石鹸12ケース、砂糖1トン、上質小麦粉29樽、重質小麦粉9樽、ビール1本、斧2樽、先住民の衣類1樽、雑貨1樽。[27]
引用
- ^ フィッツジェラルド、キャロライン（2011年）。『テ・ウィレム：ヘンリー・ウィリアムズ - 北部での幼少期』、Huia Publishers、ニュージーランド。pp. 65-66。ISBN 978-1-86969-439-5。
- ^ フィッツジェラルド、キャロライン（2004年）。マリアンヌ・ウィリアムズ：ベイ・オブ・アイランズからの手紙。ペンギンブックス、ニュージーランド。pp.97–99。ISBN 0-14-301929-5。
- ^ マクリーン、ギャビン（2015年7月20日）。「ヘラルドの創刊」「造船 - 木造時代」、Te Ara - ニュージーランド百科事典。 2017年2月14日閲覧。
- ^ “Horekeの最初の商業造船所”。2017年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月14日閲覧。
- ^ ab フィッツジェラルド、キャロライン（2011年）。『テ・ウィレム：ヘンリー・ウィリアムズ - 北部での幼少期』。Huia Publishers、ニュージーランド。p. 52。ISBN 978-1-86969-439-5。
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- ^ 「ブランプトン」。囚人船。 2017年2月19日閲覧。
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- ^ ab フィッツジェラルド、キャロライン（2004年）。マリアンヌ・ウィリアムズ：ベイ・オブ・アイランズからの手紙。ペンギンブックス、ニュージーランド。pp. 150–152。ISBN 0-14-301929-5。
- ^ 「宣教師登録簿」。アーリー・ニュージーランド・ブックス（ENZB）、オークランド大学図書館。1829年。466ページ。 2019年3月9日閲覧。
- ^ フィッツジェラルド、キャロライン（2011年）。『テ・ウィレム：ヘンリー・ウィリアムズ - 北部での幼少期』。Huia Publishers、ニュージーランド。pp. 109–111。ISBN 978-1-86969-439-5。
- ^ 「ヘラルド（船）スクーナー：ウィリアム・ジェームズ・ルーイントン（1808-1883）による公式損失宣言」ニュージーランド国立図書館。1828年。 2017年2月14日閲覧。
- ^ ロジャース、エブリン H. (1939)。「深夜の鉄道旅行：ベイ・オブ・アイランズへの旅」。ニュージーランド鉄道マガジン。 2017年2月20日閲覧。
- ^ 「Vintage Transport – Sailing Ships」ニュージーランドポスト。1975年。 2017年2月14日閲覧。
参考文献
- カールトン、ヒュー（1874年）。「ヘンリー・ウィリアムズの生涯、第1巻」。アーリー・ニュージーランド・ブックス（ENZB）、オークランド大学図書館。 2017年2月14日閲覧。
- コールマン、ジョン・ノーブル（1865年）。リチャード・デイヴィス牧師の回想録。初期ニュージーランド書籍（ENZB）、オークランド大学図書館。
- クロスビー、ロン（2011）。ギルバート・メア、テ・クーティの宿敵オークランド：リード出版 pp. 23, 25, 27. ISBN 0-7900-0969-2。
- フィッツジェラルド、キャロライン（2004）–ベイ・オブ・アイランズからの手紙、サットン・パブリッシング・リミテッド、イギリス、ISBN 0-7509-3696-7（ハードカバー）。ペンギン・ブックス、ニュージーランド、（ペーパーバック）ISBN 0-14-301929-5
- フィッツジェラルド、キャロライン（2011） - Te Wiremu – Henry Williams: Early Years in the North、Huia Press、ニュージーランド、（ペーパーバック）ISBN 978-1-86969-439-5