ヘルムート・フォン・リュックテシェル

ヘルムート・フォン・リュックテシェル
生まれる	( 1890-03-23 )1890年3月23日 ハンブルク、ドイツ帝国
死亡	1948年9月24日(1948-09-24)（58歳）連合国占領下のドイツ、ハンブルク、 フールスビュッテル刑務所
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ海軍
勤続年数	1910–45
ランク	船長の海
コマンド	ドイツ補助巡洋艦 ウィダー ドイツ 補助巡洋艦 ミッシェル UB-34 U-54
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	樫の葉付き騎士鉄十字章

ヘルムート・フォン・リュックテシェル（1890年3月22日 - 1948年9月24日）は、第二次世界大戦中のドイツ海軍士官であった。彼はナチス・ドイツの商船襲撃隊の指揮官として著名で、通商破壊船ヴィダー号とミシェル号の船長を務めた。戦後、リュックテシェルは戦争犯罪で有罪判決を受け、獄死した。

1890年にハンブルクで生まれたリュックテシェルは、1908年にドイツ海軍に入隊した。1916年に中尉の階級で潜水艦部隊に転属。U -3およびU-57の当直士官を務めた後、1917年7月にUB-34の指揮官に、続いて1918年3月にU-54の指揮官に任命された。リュックテシェルは過度に攻撃的な指揮官という評判を得て、戦争法に違反したと連合国側がみなした将校のブラックリストに載せられた。第一次世界大戦の終結後、リュックテシェルはドイツを離れ、1930年代初頭に帰国した。

リュックテシェルは1939年にドイツ海軍に召還され、補助機雷敷設艦の指揮を任された。次にヴィダーの指揮を執り、1940年5月6日に大西洋に出航し、敵商船10隻を撃沈または拿捕する5ヶ月の航海を開始した。ヴィダーをブレスト港に入港させたとき、彼はハンブルクへ向かうようにという海軍司令部からの命令を拒否した。イギリス支配地域を通過するのは危険すぎるという理由だった。代わりに、彼は通商破壊艦ミシェルの指揮を執り、その最初の航海（1942年3月9日から1943年3月1日）で15隻の船を拿捕または撃沈した。健康上の理由から、リュックテシェルは自らの希望で日本に到着し、解任された。

ラックテシェルは、もっとも成功した通商破壊船の船長のひとりであった。通商破壊船の成功は、破壊した船のトン数と逃亡中の長さの両方で測られる。ラックテシェルは、152,727 総登録トン数（GRT）を記録し（ペンギンのエルンスト＝フェリックス・クルーダー に次ぐ記録）、538日間逃亡中（アトランティスのベルンハルト・ロッゲに次ぐ記録）であったが、ラックテシェルはこれを2回の航海で達成した。10人の襲撃者による13回の航海のうち、ミシェルとヴィダーは、94,363総トンの船を15隻 、58,464 総トンの船を10隻（それぞれ4位と6位）奪取し、それぞれ358日間と180日間（それぞれ4位と9位）逃亡中であった。

ラックテシェルは、英国海軍本部が行った最初の戦争犯罪調査の対象となった。ラックテシェルは、降伏した商船に対して何度も発砲を続けたとされる。これは海軍法に違反しており、海軍本部はラックテシェルとその乗組員を尋問のために拘留するよう要請した。ラックテシェルは、戦争末期の数年間を日本に駐在するドイツ海軍武官のもとで過ごした。彼は最終的に神戸近郊の収容所に収容され、裁判のためにドイツに送還された。

国連戦争犯罪委員会に提出された英国の告発では、「少なくとも1件の明白な大量殺人事件と、同様に明白な船の沈没事件が数件あり、その船の乗組員は砲撃を受けた際に船上にいたが、その後ボート、いかだ、水中にいたため救助されなかった」と主張されている。^[1]

• 1. 1940年7月10日にヴィダーによって攻撃されたSSデイヴィジアン号について。

告発内容は、無線が切断され、降伏の合図が受信された後も、ウィダー号の砲手が8分間にわたって発砲を続けたというものだった。デイヴィシアン号の乗組員が船を放棄することを示す合図が送られた後も、ウィダー号の砲手が8分間にわたって発砲を続けたと告発された。

弁護側は、いかなる信号も見られず、受信もされておらず、デイヴィシアン号に乗っていた3人の船員が同船の砲に向かっているのが見えたと主張した。

• 2. 1940年8月21日にヴィダーによって攻撃されたSSアングロサクソンについて。

容疑は、ラックテシェルが救命ボートに発砲し、乗組員の生存を確保できなかったというものだった。アングロサクソン号のロバート・タプスコット一等水兵は、ラックテシェルの裁判には出席できなかったものの、沈没する船から離れようとしていたボートやいかだにウィダーが発砲したと証言した。

弁護側は、ラックテシェルが彼らの頭上から船に向けて発砲し、ボートは逃走を試みたものの暗闇で見失ったと主張した。

ラックテシェルは「乗組員の安全を確保しなかった」として有罪判決を受けた。

• 3. 1940年8月4日にヴィダーによって攻撃されたSSボーリュー号について。

容疑は生存者の安全を確保できなかったというものだった。ラックテシェルは生存者のうち28人を最も近い陸地から1,200マイル（1,900キロ）以上も離れた場所に放置することを選んだ。

弁護側は、周囲が暗かったためウィダー被告は2時間半にわたって捜索したが見つからなかったと主張した。

彼は当初この容疑で有罪判決を受けたが、1947年8月に控訴して無罪となった。

• 4. 1942年9月11日にミシェルによって攻撃されたMV エンパイア・ドーン号について。

容疑は、彼女が降伏した後も発砲を続けたというものだった。

弁護側は、降伏信号は見られなかったと主張した。また、ミシェル号の艦橋では同船が無線を使用していたかどうか混乱があったとも主張した。

裁判は1946年5月5日から21日までハンブルクで開かれた。リュックテシェルは、以前にカール・ハインツ・モーレの弁護人を務めていたオットー・ツィッペル博士を弁護人に選んだ。ツィッペルは国際法の限界を定義しようとし、ベルンハルト・ロッゲ提督を 専門家証人として呼び、イギリス人水兵の証言に疑問を呈した。結論として、彼は「法律は、海事に関しては賢い人でも他の職業よりも過ちを犯しやすいことを認めている」と主張した。^[1]

英国軍事法廷は、4 つの容疑のうち 3 つでラックテシェルを有罪とし (容疑 1、2、3 は支持、容疑 4 は却下)、懲役 10 年の刑を言い渡した。1947 年 8 月 30 日、さらに 1 つの容疑で無罪となり、刑期が 3 年短縮された。

この裁判は、海軍に関わる戦争犯罪裁判のさらなる実施について深刻な懸念を引き起こした。裁判中、下級海軍士官が裁判官を務めただけであり、陸軍士官が海軍戦争について十分な知識を持っているとは期待できないためである。ジッペルは控訴審で、「経験豊富な海軍士官で構成された法廷であれば、この事件で異なる判決が下されたであろう」と述べた。イギリス海軍士官は、冤罪の可能性が実際にあることを認めており、海軍当局は実際に、参加する適切な海軍士官を見つけるのが難しいため、海軍関連の戦争犯罪裁判のさらなる実施を阻止した。^[要出典]ラックテシェルの裁判は、イギリス海軍を代表して王室御用達の裁判として行われた最後の裁判であった。 ^[1]

リュックテシェルは、心臓病の悪化により釈放されると知らされた直後の1948年6月24日に ハンブルク・フールスビュッテル刑務所で亡くなった。

• ダイヤモンド付き補助巡洋艦バッジ
• 鉄十字章（1914年）二級（1915年10月10日）及び一級（1916年11月3日）^[2]
• 鉄十字章（1939年）2級（1940年6月22日）＆1級（1940年）^[2]
• 樫の葉付き騎士鉄十字章
  • 1940年10月31日、予備役大尉および補助巡洋艦「ヴィダー」（HSK-3）の艦長として騎士十字章を受章^{[3] [4]}
  • 1942年12月23日、第158オークリーブ連隊に入隊、予備役大尉および補助巡洋艦「ミシェル」（HSK 9）の艦長に就任^{[3] [5]}