SS アングロサクソン (1929)

SSアングロサクソン

歴史
イギリス
名前	アングロサクソン
所有者	硝酸塩生産者蒸気船会社（ローサー・ラッタ・アンド・カンパニー）、ロンドン
オペレーター	イギリス陸軍輸送省により徴発された
ルート	ウェールズのニューポートからアルゼンチンのバイアブランカへ（OB 195 船団の一部）
ビルダー	ショートブラザーズ社、パリオン、サンダーランド[1]
ヤード番号	437
発売	1929年7月5日
識別	公式番号：161279
運命	1940年8月21日、アフリカ西海岸（カナリア諸島の西800マイル）で沈没
一般的な特徴
トン数	5,596 グリニッジ標準時
長さ	130メートル（430フィート）
ビーム	8メートル（26フィート）
身長	16.7メートル（55フィート）
設置電力	四段膨張式蒸気機関、453 nhp
推進	シングルシャフト、1本のネジ
クルー	41

SSアングロサクソンはウェールズからアルゼンチンへ石炭を積んでいた貨物船で、 1940年8月21日にドイツの補助巡洋艦 ヴィダーによって沈没した。乗組員数名は、救命ボートとしても使用できる多目的小型ボートであるジョリーボートに乗り込むことができた。このボートは、生き残った乗組員を大西洋を西へ70日間運んで、最終的にエルーセラ島に上陸させた。ジョリーボートが上陸した時には、攻撃の生存者7人のうち生き残っていたのは2人だけだった。^[2]

5,596トンの商船SSアングロサクソン号はニューポートドックで石炭を満載し、 1940年8月6日に士官と乗組員41名を乗せてアルゼンチンのバイアブランカに向けて出航した。この船は単甲板砲を搭載していた。翌日ミルフォード・ヘイブンに寄港し、8月8日にリバプール行きのOB195船団に合流した。^[2]

1940年8月21日、カナリア諸島の西約800マイルの地点で、20時20分、暗闇の中、ウィダーはアングロサクソンに接近し、約1マイルの距離から砲撃を開始した。最初の一斉射撃である5.9インチ（150 mm）砲弾は、アングロサクソンの船尾楼と砲台に着弾し、甲板砲の弾薬に点火した。この一斉射撃で、船首楼にいた乗組員のほとんどが死亡した。ウィダーがさらに接近すると、高射砲で砲撃を開始し、さらに多くの乗組員が死亡し、乗組員が船の 右舷側で進水させようとしていた救命ボートは沈没した。

さらに 37mm 砲と 20mm 砲弾が無線室を破壊し、商船からの信号は送信されなかった。さらに 5.9 インチ (150 mm) 砲弾の一斉射撃がボイラー室を貫通し、ボイラーを爆発させた。アングロ サクソンの船長パディ フリンは船の機密文書を海に投げ捨てているときに死亡しており、船を放棄するよう命令が出された。

ウィダーのとどめは魚雷で、アングロサクソンはすぐに船尾から沈没した。生存者の記録によると、ウィダーは機関銃で救命ボートを掃射した後、生存者を捜索することなく東へ向かって航行した。^[3]

ウィダー号に見つからないように、7人の乗組員が左舷のジョリーボートに乗り込むことに成功した。その乗組員とは、バリー・C・デニー（航海士、31歳）、ライオネル・H・ホークス（機関士、23歳）、レスリー・J・モーガン（料理人、20歳、足を負傷）、フランシス・G・ペニー^[4]（イギリス海兵隊の砲手、44歳、右腕と右足を撃たれて負傷）、ロイ・H・ピルチャー（無線通信士、21歳、銃撃を受けて負傷）、ロバート・G・タプスコット（一等水兵、19歳）、ウィルバート・「ロイ」・ウィディコム（一等水兵、24歳）である^{[5] 。}

生存者は、難破したアングロサクソン号から2隻の救命ボートが離れるのを目撃した。両方のボートにはライトが付いており、それがウィダー号の砲手の注意を引き、発砲して乗員全員が死亡した。^[5]

ジョリー ボートの乗組員は一晩中その付近に留まり、夜明けに帆を上げて西に向かった。カッターよりも小さいジョリー ボートは、小さな作業用のハック ボートや救命ボートとして使用される、クリンカーで造られた船のボートであった。長さは 18 フィート (5 メートル)、幅は 6.5 フィート (2 メートル) であった。

ボートには以下の品物が含まれていました:

• キャンバスの帆
• コンパス
• 海錨
• 斧
• ボートカバー
• フレア
• マッチ
• 医療キット
• オール6組
• 20ポンド缶入り船用ビスケット1缶
• 練乳缶11缶
• 缶詰羊肉 16 ポンド
• 4ガロンの水。

乗組員は当初、ウィダー号を避けるために身を潜め、翌朝西へ出航し、カリブ海の島を目指したり、照明弾で船を引き寄せたりした。船内の食料から、各乗組員には水半カップとビスケット半個が配給され、時折、羊肉の缶詰と練乳が配給された。

7 人の生存者のうち最初に亡くなったのはロイ・ピルチャーで、1940 年 9 月 1 日に足の壊疽で亡くなりました。日が経つごとに生存者の健康状態は悪化し、士気も低下しました。デニーは日誌に「特に空腹は感じないが、水の配給量が少ないため喉が渇いている」と記しています。水不足のため、船の硬いビスケットを食べることはほとんど不可能でした。デニーの 9 月 2 日の最後の日誌には、救命ボートに備蓄する将来の配給量のリストが記されていました。

別の生存者が書いた航海日誌には、9 月 4 日にフランシス ペニーが「船外に滑り落ちた」と記されていた (これは通常、その人物が、生き延びるためにこれ以上努力するよりも、自らの意志で溺死することを決意したと推測される)。翌日の 9 月 5 日、デニーとライオネル ホークスは「水に浸からずに船外に落ちた」 (ペニーと同様に、この 2 人も救助を諦めて溺死したと思われる)。9 月 9 日までに、レスリー モーガンは「気が狂って死亡した」。

これで生存者はウィルバート・ロイ・ウィディコムとロバート・ジョージ・タプスコットの2人だけになった。9月12日のにわか雨で6日分の水が補給され、9月20日にはさらに4日間雨が降った。水と船のビスケットはすべて9月24日までに使い果たされた。すでに5週間を船で過ごしていた2人には、さらに5週間の西方への漂流が待ち受けていた。

二人の生存は運次第となった。彼らは漂流する海草を食べ、トビウオがボートに着地した。突風で水は増えたが、喉が渇いていた二人は、持っていたコンパスの水を飲まざるを得なかった。二隻の船が彼らの横を通り過ぎたが、注意を引くことはできなかった。ウィディコムは絶望し、靴の革を噛んで前歯を失った。タプスコットはボートの底にただ動かずに横たわっていた。ジョリーボートで漂流して68日目までに、ウィディコムは意識を失いかけていたが、69日目に島が見え、二人はなんとか救命ボートを陸地に導くことができた。^[6]

アングロサクソン号の沈没から70日、約2,800マイル（4,500キロ）を航行した後、1940年10月30日水曜日、生存者2人はバハマ諸島のエルーセラ島に上陸した。ウィディコムとタプスコットはバハマのナッソーにある病院に移送され、ゆっくりと回復した。

ウィディコムは自身の生存について次のようにコメントした。

見知らぬ顔が私の上にかがみ込んでいるのを見たとき、私は夢を見ているのかと思った。そして、あの恐ろしい状況が鮮明に蘇り、私は強い不安に襲われたが、その男が私に話しかけてきて、私たちがイギリスの遠く離れた植民地の一つに流れ着いた幸運に恵まれたのだと気づいた。
私は生きていて、陸の上で友人たちに囲まれて安全だと気付いたときの安堵は言葉では言い表せないほどだった。^[7]

二人は、当時の総督であったウィンザー公爵とウィンザー公爵夫人の訪問を受けた。ロイ・ウィディコムは最初に回復し、バハマからニューヨークへ向かった。1941年2月、彼はリバプールへ向かう途中のサイアミーズ・プリンス号に乗り込んだ。1941年2月17日、この商船は目的地まで1日というところでU-69の魚雷攻撃を受け、乗員68名全員が死亡した。^[8]

タプスコットは徐々に回復し、1941年にカナダに移住し、当初はカナダ軍に入隊した。しかし軍は、タプスコットが「神経症性不安症」（今日ではPTSDとしてよく知られている）を患っていたと記録した。彼は1943年3月に商船隊に復帰し、戦争中ずっとその任務に就いた。^{[7]彼は1963年9月、42歳で}カーディフの自宅で自殺した。彼は地元紙サウスウェールズエコーに遺書を書き、海上での遭難体験から患っていた鬱病が自分の生活を耐え難いものにしていたことを綴っていた。タプスコットには妻ノーマと娘ダイアンがいた。^[9]

ヴィダー（後にドイツの補助巡洋艦 ミシェル）の艦長ヘルムート・フォン・リュックテシェルはイギリス軍に捕らえられ、戦争犯罪で裁判にかけられた。1947年5月、彼は懲役10年の判決を受けたが、7年に減刑され、58歳で獄死した。

裕福なカナダ人、ハリー・オークス卿の妻、オークス夫人は、1940年12月にナッソーのオークションでこのジョリーボートを購入しました。彼女は1941年にこのボートをコネチカット州のミスティック・シーポート博物館に寄贈し、そこで展示されました。

1990 年の 50 周年までに、ボートは博物館に保管されていました。ロンドンの帝国戦争博物館が博物館に連絡し、ボートはロンドンに移送され、展示されています。このジョリー ボートの返還に関わった主要人物の 1 人は、アナウンサーであり、アングロ サクソンとその乗組員の記録である「Survived」の著者でもあるアンソニー スミスでした。アングロ サクソンの主任技師の息子であるテッド ミルバーンとともに、彼らはボートをロンドンの帝国戦争博物館に移送するために働きました。

ジョリーボートは1997年11月15日にようやくイギリスに帰還した。保存後、1998年5月に「海上での生存：第二次世界大戦における商船隊の物語」の中心的な展示物として展示された。^{[2] [10]}