ヘリックスプロデューサー1

ヘリックス・プロデューサーIがフェニックス・フィールド上のメキシコ湾で天然ガスを燃やしているのを目撃。
歴史
名前	ヘリックスプロデューサーI カール・カルステンス（1986–2009）
所有者	コマンダーLLC
オペレーター	ヘリックス・エナジー・ソリューションズ・グループ
登録港	バハマ、ナッソー
ビルダー	Howaldtswerke-Deutsche Werft、Viktor Lenac 造船所
取得した	1986年5月2日
識別	コールサイン: C6RK2 番号: 30158 IMO番号: 8420115
状態	運用
注記	[1]
一般的な特徴
タイプ	多目的オフショア船
トン数	17,357  GT
長さ	161.5メートル（530フィート）
ビーム	29メートル（95フィート）
下書き	8.6メートル（28フィート）
深さ	14メートル（46フィート）
容量	石油：30,000バレル/日（4,800m3 /日） ガス: 70 × 10 6  cu ft/日 (2.0 × 10 6  m 3 /日)^^ 水: 50,000 bbl/日 (7,900 m 3 /日)
注記	[1] [2]

ヘリックス・プロデューサーIはフェリーMVカール・カルステンスを改造した船型の単胴浮体式生産・荷降ろし船である。貯蔵能力はない。 ^[2]

この船は、ドイツのフェーマルン島とデンマークを結ぶフォーゲルフルーリーニエで運航するロールオン・ロールオフ（RORO）フェリーとして、 1986年にドイツ連邦鉄道向けに建造されました。1986年から1997年まで運航されていました。

この船は浮体式生産船として再構成され、2006年から2008年にかけてクロアチアのヴィクトル・レナツ造船所で改造された。^{[2] [3]} 上部生産設備はテキサス州ヒューストンのOFDエンジニアリングによって設計され、2009年に米国テキサス州コーパスクリスティのキーウィット造船所に設置された。^[4]

ヘリックス・プロデューサーI号には、英国のフレキシブル・エンジニアード・ソリューションズ社（FES）が設計・供給した分離式移送システム（DTS）が搭載されており、深海井に接続され船体から切り離すことができる海底ライザーと制御アンビリカルケーブルをサポートするライザーブイで構成されており、接近するハリケーンの進路から船を遠ざけることができる。嵐の後、船は現場に戻りブイを再接続して通常の石油採掘を再開する。ヘリックス・エナジー・ソリューションズ・グループが運営し、メキシコ湾のフェニックス油田で稼働する予定だったが、2010年6月14日、ヘリックスは、ディープウォーター・ホライズン原油流出現場でBPを支援するために同船を派遣すると発表した。^[5]

新しい構成では、船の長さは161.5メートル（530フィート）、幅は29メートル（95フィート）（以前の18メートル（59フィート）から増加）、深さは14.2メートル（47フィート）、喫水は8.6メートル（28フィート）です。船の最大排水量は29,000トン（29,000長トン、32,000ショートトン）で、軽量船としては9,475トン（9,325長トン、10,444ショートトン）です。^[2]

2010年6月、BPは、ディープウォーター・ホライズンで、深海の油井から流出する原油を処理するため、ヘリックス・プロデューサーI号がディスカバラー・エンタープライズ号およびトイサ・ピスケス号と合流すると発表した。ディスカバラー・エンタープライズ号は1日あたり約1万8000バレル（76万米ガロン、2900立方メートル）の原油を処理できるが、ヘリックス・プロデューサーI号は約3万バレルを処理できる。^[6] 当時の制御不能な原油流出量は最大6万バレルと推定された。ヘリックス・プロデューサーI号はこのミッションに2か月間使用される予定だった。^[6]ヘリックス・プロデューサーI号 からの原油はシャトルタンカーで降ろされる予定だった。8月初旬に泥が注入され、その後セメントが注入され、最終的に油井が閉じられたため、2010年9月19日までに、マコンド油井が最終的に閉鎖されたことが発表された。^[7]