Loading article…
ホーキンスポイント、ボルチモア | |
|---|---|
近所 | |
_at_Maryland_State_Route_173_(Hawkins_Point_Road)_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg) ホーキンス ポイント ロードのアランデル コーブ アベニューからの眺め | |
  ホーキンスポイント、ボルチモア | |
| 座標: 39°12′32″N 76°32′58″W / 39.2089°N 76.5495°W / 39.2089; -76.5495 [1] | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | メリーランド |
| 市 | ボルチモア |
| エリア [2] | |
• 合計 | 2.618平方マイル（6.78 km 2） |
| • 土地 | 2.618平方マイル（6.78 km 2） |
| 標高 [1] | 20フィート（6メートル） |
| 人口 （2020年）[3] | |
• 合計 | 24 |
| • 密度 | 9.2/平方マイル (3.5/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-5 (東部) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-4 (東部夏時間) |
| 郵便番号 | 21226 |
| 市外局番 | 410、443、667 |
ホーキンスポイントはボルチモア市南部地区の地区で、市の南端、カーティスベイ（北）とアナランデル郡境（南）とトムズコーブ（東）の間に位置しています。その土地面積は2.6平方マイル（6.7 km 2）で、2020年の米国国勢調査によると人口は24人でした。[3]この地区は主に工業地帯です。[2]
ホーキンスポイントの産業居住者には、ボルチモア市が所有するクアランティンロード衛生埋立地[4]、メリーランド港湾局（MPA）が所有する5501クアランティンロードにある67エーカーの有害廃棄物埋立地[5]、そして現在はイーストアルコアルミニウムカンパニーが所有する4000ホーキンスポイントロードにあるスーパーファンドサイトと鋳造所があります。[6]
地理
ホーキンスポイントはボルチモア港によってボルチモア市の他の地域から隔てられており、南はアンアランデル郡のマーリーネック地域に接する半島に位置している。マーリーネックは住宅と工業が混在する低密度から中密度の地域で、グレーターパサデナ地域の一部であると考えられている。[7]
歴史
検疫所
ボルチモア・ベルトウェイとホーキンス・ポイント・ロードに直交するクアランティン・ロードは、この地域の歴史を通じてそこで運営されていた検疫所にちなんで名付けられました。最初の検疫病院は、 1794 年の黄熱病の流行後に建設され、もう 1 つは 1800 年代後半に建設され、20 世紀半ばまで運営されました。検疫所に送られた患者は、荒れた陸路ではなく船で到着しました。ホーキンス・ポイント検疫所は、疾病予防のための国家システムの一環として連邦政府に引き継がれました。連邦政府は 1960 年に検疫所を閉鎖し、市当局は土地を取得して公園にしようとしました。公園の提案は、メリーランド港湾局から、港湾および産業開発計画を妨げるという理由で反対されました。現在、クアランティン・ロードには市の埋立地と米国石膏 ボード製造施設があります。[8]
_at_Quarantine_Road_in_the_Hawkins_Point_section_of_Baltimore_City,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
居住地
ホーキンスポイントに永住者が初めて移り住んだのは19世紀後半のことでした。最初の住民の子孫はその後何世代にもわたりそこに住み続けました。この地域は統合されたコミュニティであり、ボルチモア市で黒人住民が住宅を所有した最初の地域の1つでした。[9]
ホーキンスポイントには20世紀初頭、数社の製造業者と新移民のための検疫所があり、沿岸警備隊造船所がこの地域の主な雇用主だった。第二次世界大戦中および戦後にこの地域がより大規模な産業活動の中心地となったとき、小さな住宅コミュニティの住民は残った。ホーキンスポイントの住民は、市が産業を優先したために健康被害、インフラの老朽化、危険な道路状況、自治体のサービスとの散発的な関係に直面していた。1982年には、この地域の人口は22世帯、45人だったが、1996年までに4世帯しか残らなかった。[10] [11] [9] 2010年の米国国勢調査によると、ホーキンスポイントには2人が住んでいたが、[12] 2020年の国勢調査では人口増加が記録され、バンガローアベニューのアランデルコーブ地域の2つのブロックに集中している。[3]
人口統計
2020年の米国国勢調査のデータによると、ホーキンスポイントの人口は24人で、2010年の2人から22人（1100.0%）増加した。[3] [12]面積は2.618平方マイル（6.78平方キロメートル）で、人口密度は1平方マイルあたり9.2人（3.6人/km 2）であった。[2] [3]地域の人種構成は、白人のみ29.2%（7）、白人とアフリカ系アメリカ人29.2%（7）、白人とその他の人種8.3%（2）、その他の人種のみ33.3%（8）であった。アフリカ系アメリカ人のみ、ネイティブアメリカン、アジア人、太平洋諸島民と特定された住民はいなかった。[3]
産業活動
有害廃棄物埋立地
2011年1月、メリーランド州環境局は、ボルチモア地域で稼働している3つの石炭火力発電所から出る石炭灰を処分するために、ミレニアム・インオーガニック・ケミカルズ（クリスタル・グローバルの子会社）によるメリーランド州保護区埋立地の使用を承認した。[13]有害廃棄物埋立地の敷地は、現在ボルチモア港が使用しているアライドシグナルのボルチモアにある旧製造工場から出たクロム鉱石処理残渣を処分するために、1958年にメリーランド州保護区によって購入された。 [5]
ミレニアム無機工場が生産停止
クリスタル・グローバルは、2010年8月10日にホーキンスポイント工場での製造を永久に停止したと発表した。フォートアーミステッドロード3901番地の318エーカーの敷地にあるこの工場は、1954年以来、旧ミレニアム・インオーガニック・ケミカルズによって二酸化チタンの製造に使用されていた。クリスタル・グローバルは、市場状況の深刻な悪化を受けて、2009年3月にこの工場を休止した。[14] [15]
その他の産業居住者
ホーキンスポイントの他の工業入居企業としては、ライホールド・ケミカルズ社（6401ケミカルロード）、グレース・ディビジョン、カーティス・ベイ・ワークス（5500ケミカルロード）、USGコーポレーション（5500クアランティンロード）、BOCガス（3901フォートアーミステッドロード）などがある。[16]
フォートアーミステッドパーク
フォートアーミステッド公園は、1897年から1901年にかけて建設され、1901年から1920年まで運用されていたアメリカ陸軍の沿岸防衛要塞の跡地です。 [17]この公園は、ホーキンスポイントの南東端の海岸、アンアランデル郡との境界にあり、コンクリートの要塞跡の下には地下トンネルのネットワークがあります。この公園は訪問者のレクリエーションに利用されていますが、比較的隔離されているため、荒廃しているという評判があります。[18]この公園では、1999年から2012年まで、スタースケープと呼ばれる音楽フェスティバルが開催されました。[19]
交通機関
高速道路
州間高速道路695号線、ボルチモア・ベルトウェイがこの地区を通過し、フランシス・スコット・キー橋でパタプスコ川を渡るが、 2024年3月に橋が崩壊する。（3つの一時的な代替航路のうちの1つはホーキンス・ポイントと名付けられた。）[20]
公共交通機関
メリーランド州交通局は、ボルチモア市役所からマーリーネックまで毎日ローカルリンク67バス路線を運行しており、この路線はホーキンスポイントを通り、ホーキンスポイントロード沿いの3つの停留所とフォートスモールウッドロードの1つの停留所を通過してからアナランデル郡に入る。 [21] [22]この路線は他の路線に比べて乗客数が少なく、[23]ホーキンスポイントで乗降する乗客のほとんどはフォートスモールウッドロードとフォートアーミステッドロードの停留所で乗降する。[24]
2017年のボルチモアリンク開発によるサービス変更以前は、ホーキンスポイントにはルート64が運行されていました。ルート64は、ボルチモアのダウンタウンとカーティスベイを結び、1977年以来の歴史を通じて、デイビソンケミカルや沿岸警備隊ヤードまでの選択的な支線を運行していました。[25]ホーキンスポイントへの最初のバスサービスはルートXで、1946年に設立されたカーティスベイストリートカーライン6番線の終点からのシャトルでした。この路線は、ストリートカーに代わるルート6バスの接続路線となったため、1948年にルート63に再指定され、1951年にルート6ラインに吸収されました。[26]ルート63は、1977年にボルチモアのダウンタウンとリビエラビーチを結ぶ路線として復活し、1993年にパタプスコからのシャトルに削減され、1996年に廃止されたため、ルート64が唯一のサービスとなりました。ホーキンスポイントとさらに遠い地域。[27]
MTAがリビエラビーチからボルチモアのダウンタウンまで朝2回、夕方2回運行する通勤サービスであるエクスプレスバスリンク164は、2021年夏まで平日に運行され、ホーキンスポイントに停車しました。[28] [29]この路線は、乗客数の低さから、2021年8月29日に実施された一連のサービス変更の一環として廃止されました。[30]
参照
参考文献
- ^ ab 「Hawkins Point Marine Terminal, MD」Lat-Long.com 。 2012年1月4日閲覧。
- ^ abc 「カーティスベイのホーキンスポイント地区」 City-Data.com 。 2012年1月3日閲覧。
- ^ abcdefg 「国勢調査 - 地図結果 - 2020年のメリーランド州ボルチモア市、国勢調査区2505、ブロックグループ1の合計」。米国国勢調査局。2021年9月16日。 2021年9月21日閲覧。
- ^ James Whitt (2001年5月23日). 「What a Dump」. City Paper . 2012年1月3日閲覧。
- ^ ab 「MESホーキンスポイント有害廃棄物埋立地」。米国環境保護庁。2012年10月。 2012年1月4日閲覧。
- ^ 「Eastalco Aluminum Company」Manta 2012年1月4日閲覧。
- ^ 「パサデナ/マーリーネック小規模地域計画」（PDF）。メリーランド州アンナランデル郡。2004年8月16日。 2021年7月17日閲覧。
- ^ Tkacik, Christina (2020年3月11日). 「1800年代、1900年代初頭にコロナウイルスがボルチモアを襲っていたら、患者は隔離施設に送られていただろう」ボルチモア・サン。 2021年7月17日閲覧。
- ^ ab メリーランド州における連邦有害廃棄物法の施行（下院エネルギー・商業委員会商業・運輸・観光小委員会公聴会、第97議会第2会期）（PDF）（報告書）。米国下院エネルギー・商業委員会、商業・運輸・観光小委員会。1982年5月15日。 2021年6月17日閲覧。
- ^ ab Matthews, Joe (1996年9月12日). 「市の再舗装の見過ごされた先端：ボルチモアはついにホーキンスポイントロードを修復しているが、沿道に住む少数の人々は依然としてほとんど忘れ去られていると感じている」ボルチモア・サン。 2021年7月17日閲覧。
- ^ シャベコフ、フィリップ（1982年1月2日）。「有毒廃棄物に関する議論が続く中、健康への懸念が高まる」ニューヨークタイムズ。 2021年7月17日閲覧。
- ^ abc 「国勢調査 - 表結果 - 総人口 - ブロックグループ1、国勢調査区2505、ボルチモア」。アメリカ合衆国国勢調査局。2011年6月16日。 2021年7月20日閲覧。
- ^ Timothy B. Wheeler (2011年1月4日)。「州がサウスボルチモアの石炭灰埋立地を承認」。ボルチモア・サン。 2012年1月3日閲覧。
- ^ 「ホーキンスポイント工場」(PDF) 。Cristal Global。2009年6月。 2012年4月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年1月4日閲覧。
- ^ 「クリスタル・グローバル、メリーランド州ボルチモアの生産施設の変更を発表」クリスタル・グローバルのプレスリリース。2010年8月10日。 2012年1月4日閲覧。
- ^ 「Eastalco Aluminum Co Pier」。特別レポート：煙突効果。USA Today 。 2012年1月4日閲覧。
- ^ Berhow, Mark A. 編 (2015)。アメリカ海岸防衛リファレンスガイド(第3版)。バージニア州マクリーン: CDSG プレス。p. 211。ISBN 978-0-9748167-3-9。
- ^ Cadiz, Laura (2001年5月10日). 「公園を散歩するのに魅力的な場所ではない」.ボルチモア・サン. 2021年7月4日閲覧。
- ^ レクター、ケビン（2012年7月25日）。「14年後、当局はボルチモアのスタースケープフェスティバルを中止」ワシントンポスト。 2021年9月4日閲覧。
- ^ 「UPDATE 14 マルチメディアリリース: 統合コマンドが3番目の一時的な代替チャネルを開設」。キーブリッジ事件。2024年4月19日。
- ^ 「情報：LocalLink 67 - City Hall to Marley Neck」（PDF）。メリーランド州交通局。2021年6月20日。 2021年7月17日閲覧。
- ^ “Route 67 - DOWNTOWN - MARLEY NECK”.メリーランド州交通局. 2021年6月20日. 2021年7月17日閲覧。
- ^ キャンベル、コリン（2020年9月1日）。「MTAはコロナウイルスによる損失を受け、来年バスとMARCサービスの大幅な削減を計画」ボルチモア・サン。 2021年7月17日閲覧。
- ^ 「メリーランドトランジット - MTAバス停」。MD iMAPデータカタログ（DOIT）。2019年6月29日。 2021年7月17日閲覧。
- ^ Paul, Adam (2005年3月). 「Baltimore MTA Bus Anomalies」. Baltimore Transit Archives . 2008年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月17日閲覧。
- ^ Paul, Adam (2002年6月). 「ボルチモアのあまり知られていない交通機関のいくつか」.ボルチモア交通アーカイブ. 2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月17日閲覧。
- ^ Paul, Adam (2002年9月). 「ボルチモア交通のルート：1990年から今日まで - ルート50-68」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月17日閲覧。
- ^ 「Anne Arundel County Transportation Center Feasibility Study」（PDF） .メリーランド州アン・アランデル郡. 2020年1月. 2021年7月18日閲覧。
- ^ 「情報：エクスプレスバスリンク164 - シティホールからリビエラビーチへ」（PDF）。メリーランド州交通局。2020年2月2日。 2021年7月18日閲覧。
- ^ 「MDOT MTAがジョブセンターへの強化バス路線を開始、急行バスの追加料金を廃止」（プレスリリース）。メリーランド州ボルチモア：メリーランド州運輸省。メリーランド州交通局。2021年7月23日。 2021年7月25日閲覧。