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湖水地方の峠道は、もともと谷間を移動する人々が、間に挟まれた急峻な尾根を何マイルも迂回することなく、近くの別の谷へ移動するために利用されていました。歴史的に、 イングランド北西部の湖水地方では、谷が急峻なため、徒歩やポニーでの移動は困難でした。そのため、尾根を横断する道が作られ、峠を通る最も容易なルートが作られました。多くの場合、鞍部を経由しますが、常にそうとは限りません。ローマ時代から、長距離移動は尾根沿いに行われる傾向がありました。19世紀以降、レクリエーションとしての丘陵ハイキングが人気になると、これらの峠道や尾根道が再び利用されるようになりました。湖水地方国立公園内の40の峠道が、主要ルートを選定するための基準に基づいてここにリストされています。
湖水地方国立公園は1951年に設立され、面積は2,000平方キロメートル（770平方マイル）を超え、人口はわずか42,000人であるにもかかわらず、毎年1,000万人以上の観光客が訪れ、そのほとんどは湖と丘陵に魅了されている。[ 1 ]
約5億年前[ 1 ] 、カンブリア紀後期からオルドビス紀前期[ 2 ]、この地域はイアペタス海の海底がアバロニアプレートの下に沈み込んでいる場所にありました[ 3 ] 。堆積物は変成作用を受けて、北部と西部に見られるスキッドー粘板岩になりました。 [ 4 ]比較的短い 500 万年のオルドビス紀[ 5 ]の火山は、ボローデール火山岩を噴出しました。最初は溶岩(主に安山岩) [ 6 ]、その後、地域の中央部で見られる火砕岩[ 7 ]です。岩石の噴出は世界基準で極めて大きく、少なくとも6,000 メートル (20,000フィート)の深さの堆積物を形成しました。[ 8 ]約 4 億 2000 万年前のカレドニア造山運動でバルティカ大陸、アバロニア大陸、ローレンシア大陸が衝突したとき、粘板岩の褶曲と、より脆い火山岩の断裂 (断層)が起こりました。 [ 3 ] [ 9 ]その後、主に石炭紀に花崗岩のバソリスによって地域全体が再び隆起しましたが、花崗岩は大部分が地表下に残っています。[ 10 ] [ 11 ]高地は徐々に浸食され、南側では地盤が沈下した。[ 1 ] [ 12 ]南側では、シルル紀に形成されたウィンダミア超層群の堆積物が8,000メートル（26,000フィート）あり、その基底部にはコニストン石灰岩が見られる。[ 13 ]石灰岩の被覆は全体的に浸食されてなくなった。
北部では、粘板岩が滑らかな地形を形成し、鋭い尾根が見られるが、丘陵は依然としてかなり高く、スキッドーの場合は931メートル（3,054フィート）に達する。中央部では、火砕岩の凝灰岩[ 1 ]が、イングランド最高峰のスカフェル・パイク（978メートル（3,209フィート））周辺のような、でこぼこした地形を形成している[ 14 ] [ 15 ]。南部は、ほとんど丘陵の少ない地域である[ 1 ] 。
約200万年前から氷河侵食によって地形が大きく変化しました。[ 1 ] [ 16 ] 氷河は、大陸衝突時の圧砕によって生じた多くの岩盤断層で発達した既存の河川で優先的に形成されました。地形は削り取られ、特徴的な急斜面の氷河谷が残され、リボン湖となりました。[ 1 ]ロゼット峠（下記参照）にあるロゼット・ギルは地質断層の一例であり、そこから流れ下った氷河が下のミックルデン渓谷とグレート・ラングデール渓谷を形成しました。[ 17 ]全体としてこの地域は、中心部から広がる山脈が特徴です。その間の谷は、湖水地方のドームから流れ出る以前の河川に沿って外側に流れる氷河によって形成されました。[ 1 ]
歴史的にこの地域は羊の丘陵地農業に適しており、中世（あるいはローマ時代）から岩石や鉱物の採掘産業が盛んだった。 [ 1 ]ローマ人は、ハイストリートの東端に、この地域を南北に貫く高地の軍用道路と、レイヴングラスとアンブルサイドの砦間の移動のためにハードノット峠とライノーズ峠を通る別の道路を建設した。[ 18 ]山稜を越える急な峠のため、谷間の移動は徒歩やポニーでは困難だった。18世紀後半まで車輪付き車両に適した道路がなかったため、長距離の物資輸送には長い馬の隊列が使用され、尾根ルートが好まれたが、エスクハウスとステーク峠（下記参照）もこの方法で使用されていたと考えられている。しかし、地域内の移動には、過度の迂回を避けるため、できるだけ低いルートが最適であり、山頂や尾根はできる限り避けるべきだった。[ 19 ]
18 世紀後半、この地域は旅行者に人気が出始め、「湖水地方の詩人」たちは湖や山々を恐ろしいものではなく美しいものとして捉えるようになった。[ 20 ]ヴィクトリア朝時代には、ケンダル・アンド・ウィンダミア鉄道の開通に後押しされ、[ 1 ]観光業が発展した。20 世紀半ば、アルフレッド・ウェインライトは、主要な山頂への詳細なルートを解説した一連の著書『湖水地方の丘陵地帯の絵入りガイド』で、意図せずしてレクリエーション利用をさらに促進した。彼はこの地域についてかなりの知識を持っていたため、尾根の峠そのものに焦点を当てていたわけではないが、古い道を利用することができた。[ 21 ]
峠は、注釈以外は同一の以下の地図に示されています。どちらの地図も、ウェインライトが著書で定義した地域を示しています。最初の地図には、表に連番で記載された峠が示されています。また、主要な湖、谷（デール）、そしていくつかの重要な山も示されています。2番目の地図には、峠の名前（またはルート上の鞍部）といくつかの主要な町が示されています。ルートの色分けは、隣接する異なるルートを区別するためだけのものです。
リストされている峠は、レイク・ディストリクト国立公園内の2つの異なる谷間のルートで、地形図1:50000または1:25000の地図に道が示されているものです。検討対象となる峠は、地形図1:50000の地名辞典に「pass」または「hause」として記載されている可能性があり、その場合、尾根を横断するルートが地図上に示されている必要があります。[ 74 ]また、ウェインライトのガイドやその他の権威ある情報源で峠として説明されているルートも、異なる谷間を通る限り含まれます。リストに掲載される峠には、必ずしも名前がある必要はありません（ほとんどの峠には名前があります）し、鞍部を横断する必要もありません（ただし、ほぼすべての峠は鞍部を横断します）。標高の上昇がかなり小さいと思われる場合（約100メートル（330フィート）未満）は除外されています。これは特に舗装道路に当てはまります。
以下の各巻は、ボックスセットの一部です。