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ハードノット峠は、イングランド、カンブリア州の湖水地方国立公園内にあるエスクデールとダッドン渓谷を結ぶ峠道です。舗装されたこの道は、湖水地方中央部から西カンブリアへの最短ルートであり、ノースヨークシャーのローズデール・チムニー・バンクと並んでイングランドで最も急勾配な道として知られています。最大勾配は3分の1（約33％）です。
この峠の名前は、近くにあるハードノット山に由来しており、その名前は古ノルド語のharthr（硬い）とknutr （岩だらけの丘）に由来している。[ 2 ]
西のエスクデールから東の隣接するライノーズ峠の端まで、一本の道路が走っている。 [ 3 ]西側にはハーター・フェルとハードノット・ローマ砦の遺跡がある（海抜200メートル） 。
ハードノット峠の最高標高は393メートル（1,289フィート）です。[ 1 ]道路は30%（3分の1）の勾配でダッドン渓谷へと急降下します。[ 4 ]峠の東端には、1860年代に建てられ、ナショナル・トラストが所有するコックリー・ベック農場があります。ハードノットからのルートは、東に向かってライノーズ峠とアンブルサイドへと続いています。[ 3 ] [ 5 ]
この峠は、イギリスで最も難易度の高い道路の1つとされています。[ 5 ]ヘアピンカーブが連続するため、様々な場所で視界が悪く、[ 6 ]路面状態が悪く、濡れると滑りやすくなります。[ 7 ]冬季には、路面凍結により車両通行不能になるため、峠は閉鎖されることがよくあります。[ 8 ] [ 9 ]道路交通法規の指示に従い、峠を登る車両が優先されます。[ 10 ]
ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアなどのヨーロッパの自転車レースの山岳ステージよりも急勾配な、3分の1の勾配という挑戦的なコースは、持久力のあるサイクリストを引きつけます。[ 7 ] [ 11 ]これは、湖水地方を一周する112マイル（180km）のライドである、毎年恒例のフレッド・ウィットン・チャレンジの一部です。[ 12 ] 2019年のユーロスポーツのドキュメンタリー「イングランドで最も過酷な登り」のために6週間トレーニングを受けた「平均的な」サイクリストは、このルートを完走できませんでした。[ 7 ] [ 13 ]
西暦110年頃、ローマ人はレイヴングラスの沿岸の砦と浴場をアンブルサイドとケンダルの駐屯地と結ぶために、峠を越える道路を建設した。[ 14 ] [ 15 ]ローマ人はこの道路を第10街道と呼んだ。[ 16 ] 5世紀初頭にローマ人がブリテン島を去った後、この道路は荒廃し、鉛や農産物を運ぶために使われる未舗装の荷馬車道となった。 [ 15 ] [ 16 ]中世初期には、ウェインゲート（「荷馬車道」）またはウェインスカース（「荷馬車峠」）として知られるようになり、1138年には修道士の一団が牛車でこの道を横断したという記録がある。[ 17 ]ハードノット峠とその周辺地域は、エスク川とダッドン川の源流の間に位置していたため、ミロム 領主の領地内にあった。ファーネス修道院の修道士たちは、13世紀にミロム領主から放牧権と狩猟権を与えられ、修道院解散令（1536年～1541年）までその権利を保持した。
1880年代、ホテル経営者の協会であるイングランド湖水地方協会は、馬車による観光旅行を促進することを期待して道路の改良に資金を提供したが、1891年までにこの計画は「期待されたほどの成功ではなかった」と判断された。[ 18 ]それにもかかわらず、このルートはサイクリストや初期の自動車運転者の間で一定の人気があり、サイクリスト・ツーリング・クラブの1911年版北西イングランドガイドでは、古い馬車道は「西へ向かうのは困難、東へ向かうのは過酷」と表現されている。[ 19 ]最初の自動車は1913年にエスクデール側からハードノット峠とライノーズ峠を越えてきた。[ 20 ]
1936年、カンバーランド道路委員会は、道路舗装の改修などによって峠を自動車で通行しやすくするという提案を検討したが、却下した。しかし、第二次世界大戦中、陸軍省はこの地域を戦車訓練に使用し、既存の道路を完全に破壊した。戦後、被害は修復され、道路はアスファルト舗装された。地方自治体が道路の車両通行を拒否してから10年後、戦争の遺産が図らずもアンブルサイドとエスクデールを結ぶ直通の自動車ルートを初めて生み出したのである。
ローマ街道と現代の道路の経路は同一ではない。ローマ街道は峠の西側では現代の道路の北側に、東側では南側に位置している。[ 16 ]
引用文献
情報源