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| ハットフィールドオートトラックカンパニー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ハットフィールド自動車会社 |
| 生産 | 1907-8 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷2気筒4ストロークエンジン |
| 伝染 ; 感染 | 摩擦伝達 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | （前38インチ（96.5cm）、後40インチ（102cm）） |
| 年表 | |
| 後継 | ハットフィールドオートトラックカンパニー |
ハットフィールド自動車会社は、真鍮時代の先駆的なアメリカの自動車会社であり、1907年と1908年にオハイオ州マイアミズバーグで設立されました。 [1]
歴史
この会社は、1906 年にニューヨーク州コートランドでチャールズ B. ハットフィールド シニアによって設立されました。この車は「バギーアバウト」や「ユニーク」などと呼ばれ、空冷2 気筒4 ストロークエンジン、摩擦トランスミッション、チェーン ドライブを備えた大型車輪車でした。大型車輪 (前輪 38 インチ (96.5 cm)、後輪 40 インチ (102 cm)) に ソリッドゴムタイヤを装着していました。
生産
1907年初頭までに、同社は生産を開始するためオハイオ州マイアミズバーグに移転した。 [1] 1907年、4人乗りのモデルBは12馬力(8kW)のツインエンジンと74インチ(1880mm)のホイールベースを備え、価格は600ドルだった。モデルCは14馬力の4気筒[2]と101インチ(2565mm)のホイールベースを備え、価格は750ドルだった。一方、1908年には、Bはホイールベースが78インチ(1981mm)に拡大され、価格は650ドルで、座席は2人乗りとなった。[1]比較すると、エール・ ツアラーは1000ドル、フォード・ モデルSは700ドル、大量生産されたオールズモビル ・ランナバウトは650ドル、[3] ウェスタンのゲイル・モデルAは500ドル、[4]ブラッシュ・ランナバウトは485ドル、[5]ブラックは375ドルから、[6]サクセスは250ドルで販売された。[3]ハットフィールドのボディとシャーシは、町の反対側にあるカウフマン・バギー・カンパニーによって提供された。
アドバンス・モーター・ビークル・カンパニー
1908年春に破産管財人が迫ると、ハットフィールドはカウフマンと合併して1908年6月にアドバンス・モーター・ビークル・カンパニーを設立した。 [7] 1911年、アドバンスはカウフマン・モーター・カー・カンパニーとなった。
ハットフィールド自動車会社
1909年11月10日には、ハットフィールド自動車会社が資本金3万ドルで設立されました。 [8] 1910年1月15日までに、ハットフィールド自動車会社は、デビッド・H・マッコーネルを社長、アーサー・S・ホイトを副社長、チャールズ・B・ハットフィールドを秘書に任命しました。 [9]
1911年3月4日、チャールズ・ハットフィールド・ジュニアが秘書として着任した。彼はニューヨーク州エルマイラのブロードウェイ通りにある事務所を担当することになった。[10]
ハットフィールドオートトラックカンパニー
1912年、ハットフィールド家はエルマイラに移り、デイビッド・H・マッコーネル、GC・ブラウン、アレクサンダー・D・ヘンダーソン、GW・ブランチャードと共同でトラックを製造した。会社の名称は「ニューヨーク州エルマイラのハットフィールド・オート・トラック・カンパニー、資本金150万ドル、設立者DH・マッコーネル、AD・ヘンダーソン、アーサー・S・ホイト」であった。[11] [12]
1913年11月17日、WAレックスフォードはハットフィールド・オート・トラック・カンパニーの株式の大部分を取得した。1914年6月9日、ハットフィールド・オート・トラック・カンパニーが閉鎖されることが発表された。レックスフォードと彼のパートナーは、ハットフィールドの株式から買収されたとき、事業を永続的に継続するとは考えていなかった。[13]チャールズ・ハットフィールド・ジュニアは後にO-We-Go サイクルカーを設計することになる。[1]
文献
- クライマー、フロイド (1950)。『初期アメリカ自動車の宝庫、1877-1925』。ボナンザブックス。
- キムズ、ビバリー・レイ（1989年）。アメリカ車標準カタログ、1805-1942年。クラウス出版。ISBN 0-87341-111-0。
参照
参考文献
- ^ abcd Kimes (1989)、652ページ。
- ^ キムズ（1989）、761ページ。
- ^ ab Clymer (1950)、32ページ。
- ^ クライマー（1950）、51ページ。
- ^ クライマー（1950）、104ページ。
- ^ クライマー（1950）、61ページ。
- ^ キムズ（1989）、652、761頁。
- ^ 「自動配達車の製造を計画、ハットフィールド社がここに組織される」。マリオン・スター。オハイオ州マリオン。1909年11月10日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「コーンウォールの新産業」。ポキプシー・イーグル・ニュース。ニューヨーク州ポキプシー。1910年1月15日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「To Manufacture Aautomobiles Here」。Star -Gazette。エルミラ、ニューヨーク。1911年3月4日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「Operations & Maintenance magazine、第7巻」。Chilton Class Journal Company。1912年：78
。ニューヨーク州エルミラのHatfield Auto Truck Company、ヘンダーソン。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「ハットフィールド社、株式を50万株に増加」。スター・ガゼット。ニューヨーク州エルミラ。1912年2月9日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「Hatfield Auto Campany、業務終了」。Star -Gazette。ニューヨーク州エルミラ。1914年6月9日。 2020年5月5日閲覧。