ボルチモア港トンネル

ボルチモア港トンネル
	ボルチモア港トンネル、 I-895号線を北上中
概要
位置	パタプスコ川、ボルチモア、メリーランド州、米国
座標	北緯39°15′15″ 西経76°34′16″ / 北緯39.25417° 西経76.57111° / 39.25417; -76.57111
ルート	I-895
手術
オープン	1957年11月29日; 67年前
オペレーター	メリーランド州交通局
通行料金	乗用車:; メリーランド州 E-ZPass $3; メリーランド州以外 E-ZPass ; $4 ビデオ料金
テクニカル
長さ	7,650 フィート (1.45 マイル; 2.33 km) [引用が必要]
車線数	4
動作速度	時速50マイル（80 km/h）
トンネルの開削	14フィート（4.3メートル）
ルートマップ

ボルチモアハーバートンネルは、メリーランド州ボルチモア市中心街の南東、パタプスコ川の下を通る、州間高速道路 895 号線を通す2 車線の道路トンネルです。

説明

一対のトンネルは長さ7,650フィート（1.45マイル、2.33 km）で、パタプスコ川の南岸からダンドーク近くの北岸まで伸びています。各トンネルは幅22フィート（6.7 m）、高さ14フィート（4.3 m）で、2車線の交通を収容しています。トンネル内の最高速度は時速50マイル（80 km/h）です。夜間の道路工事や緊急事態でトンネルの1つが閉鎖されている場合は、どちらのトンネルでも双方向の交通が発生する可能性があります。トンネルには車線制御信号があり、どの車線を開いているか、閉じているか、または逆流しているかを制御します。^[3]

両方の入口には換気棟があり、合計 32 台のファンが設置され、トンネル内の空気を入れ替えます。空気はトンネルの床から吸い込まれ、トンネルの天井から排出されます。トンネル自体は、地下 50 フィート (15.2 メートル) から地下 101 フィート (30.8 メートル) の深さまであります。

2015年7月1日現在、自動車の通行料金は現金で4ドル、またはE-ZPassで3ドルで、双方向で支払われます。2車軸以上の車両は追加料金がかかり、6車軸の場合は最大30ドルです。^[4] 2020年3月、COVID-19パンデミックの結果として、全電子式料金徴収が導入され、通行料金はE-ZPassまたは自動ナンバープレート認識を使用するビデオ料金徴収で支払うことができます。全電子式料金徴収は2020年8月に恒久化されました。^[5]

歴史

トンネルとアプローチ部は、トンネル設計を専門とするニューヨークに本拠を置くエンジニアリング会社Singstad and Baillieが、地元ボルチモアに本拠を置く会社JE Greiner Companyと共同で設計した。トンネルは、長さ310フィート（94メートル）のセクション21個から構成され、港内の事前に浚渫された溝に個別に沈められ、岩と埋め戻しで固定された。これらのトンネルセグメントの最初のものは、1956年4月11日に沈められた。^[6]トンネルの残りの部分は、沈められたチューブから北と南のポータルまで、カットアンドカバー方式を使用して建設された。このプロジェクトの最終的なコストは1億5000万ドル（2023年には16億2700万ドル）に達した。^[7]

トンネルは1957年11月29日に開通し、メリーランド州知事セオドア・マッケルディンと4,000人の観客が開通した。^[8]当初の普通車の通行料は40セントだった。^[2]開通後12時間で、トンネルは推定1万台の車両を通行したが、そのほとんどはメリーランド州のドライバーだった。^[9]同じ時期に、トンネルでは最初の衝突事故（開通後15分）、最初のパンク、最初の車両故障も発生した。^[10]

このトンネルは、ボルチモア市内の通過交通用の信号機51基を廃止し、近隣の商業道路の交通量を最大40%削減したため、メリーランド州交通局（MDTA）からは成功とみなされた。^{[11]しかし、トンネルの利用増加と交通量の増加により、1985年に近くの}フォート・マクヘンリー・トンネルの計画、建設、開通が行われ、メリーランド州の州間高速道路95号線の最終的な接続が作られた。その後、ハーバー・トンネルは1987年3月から段階的に閉鎖され、大規模な改修工事が始まった。^[12] 1990年に全面的に再開通した。

2007年11月、トンネル開通50周年が祝われた。^[13]^[14] 2018年11月、MDTAはトンネル北側のI-895号線の橋梁を交換する複数年プロジェクトを開始した。1億8,900万ドルのプロジェクトには、トンネル自体の修理とアップグレードに2,800万ドルも含まれている。当初は2021年夏までに完了する予定だったが、2020年12月に予定より前倒しで作業がほぼ完了した。^[15]^[16]

2024年3月26日にフランシス・スコット・キー橋が崩落した後、ハーバートンネルは運転手や非危険物を積んだトラックにとって主要な代替ルートの一つとなった。^[17]

参照

メリーランド州道路ポータル

参考文献

^ 「ハーバートンネルには1日3万台の車両が通行すると予想」ボルチモア・アフロ・アメリカン、1957年12月3日、14ページ。
^ ab 「ボルチモア、ハーバートンネルを開通」。The News and Courier。サウスカロライナ州チャールストン。1957年11月29日。p. 2-A – Google News Archive経由。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「(I-895) ボルチモアハーバートンネル 2020 年 3 月 23 日の週の夜間車線閉鎖 | MDTA」。
^ 「MdTA通行料金：ボルチモア・ハーバー・トンネル、フォート・マクヘンリー・トンネル、フランシス・スコット・キー橋」。 2016年7月26日閲覧。
^ 「メリーランド州全域のMDTA施設すべてで全電子料金徴収が恒久化」。ソールズベリー、MD：WBOC-TV。2020年8月6日。 2020年8月6日閲覧。
^ 「第1トンネルユニットが港に降ろされる」イブニング・サン。メリーランド州ボルチモア。1956年4月11日。80ページ。 2020年2月29日閲覧。
^ ヒルゼル、ドナルド（1957年11月28日）。「明日のハーバートンネルの開通式は36年にわたる戦いの終焉となる」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。45ページ。 2020年2月29日閲覧。
^ Trewhitt, Henry L. (1957年11月30日). 「$144,000,000 Harbor Tunnel Is Opened By Governor McKeldin」. The Baltimore Sun . メリーランド州ボルチモア. p. 26 . 2020年2月29日閲覧。
^ ヒルゼル、ドナルド（1957年11月30日）。「開通後12時間で1万台の車両がハーバートンネルを利用」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。18ページ。 2020年2月29日閲覧。
^ ホルコム、チャールズ（1957年11月30日）。「最初の衝突 - トンネルには『初めて』がある」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。18ページ。 2020年2月29日閲覧。
^ メリーランド州交通局. 「ボルチモア港トンネル」(PDF) .
^ McCord, Joel (1987年3月11日). 「ハーバートンネル工事により北行きの交通のルート変更を余儀なくされる」. The Baltimore Sun.メリーランド州ボルチモア. p. 18. 2020年2月29日閲覧。
^ 「ボルチモア・ハーバー・トンネルは50周年」。TOLLROADSnews。2007年11月29日。2009年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月26日閲覧。
^ 「ハーバー・トンネル50周年記念」ボルチモア・サン、2007年11月21日。 2007年11月21日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「プロジェクトタイムライン」。MDTAウェブサイト。 2020年7月15日閲覧。
^ 「ようこそ！予定より早く：新しい895BMORE橋とハーバートンネルのすべての車線が再開されました | MDTA」mdta.maryland.gov 。 2024年4月15日閲覧。
^ Mattu, Rohan (2024年3月26日). 「ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落現場周辺の移動方法：交通への影響と代替ルート - CBSボルチモア」www.cbsnews.com 。 2024年3月26日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのボルチモア港トンネルに関連するメディア

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[baa1957-1] 「ハーバートンネルには1日3万台の車両が通行すると予想」ボルチモア・アフロ・アメリカン、1957年12月3日、14ページ。

[opens-2] 「ボルチモア、ハーバートンネルを開通」。The News and Courier。サウスカロライナ州チャールストン。1957年11月29日。p. 2-A – Google News Archive経由。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[3] 「(I-895) ボルチモアハーバートンネル 2020 年 3 月 23 日の週の夜間車線閉鎖 | MDTA」。

[Toll_Rates-4] 「MdTA通行料金：ボルチモア・ハーバー・トンネル、フォート・マクヘンリー・トンネル、フランシス・スコット・キー橋」。 2016年7月26日閲覧。

[5] 「メリーランド州全域のMDTA施設すべてで全電子料金徴収が恒久化」。ソールズベリー、MD：WBOC-TV。2020年8月6日。 2020年8月6日閲覧。

[6] 「第1トンネルユニットが港に降ろされる」イブニング・サン。メリーランド州ボルチモア。1956年4月11日。80ページ。 2020年2月29日閲覧。

[7] ヒルゼル、ドナルド（1957年11月28日）。「明日のハーバートンネルの開通式は36年にわたる戦いの終焉となる」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。45ページ。 2020年2月29日閲覧。

[8] Trewhitt, Henry L. (1957年11月30日). 「$144,000,000 Harbor Tunnel Is Opened By Governor McKeldin」. The Baltimore Sun . メリーランド州ボルチモア. p. 26 . 2020年2月29日閲覧。

[9] ヒルゼル、ドナルド（1957年11月30日）。「開通後12時間で1万台の車両がハーバートンネルを利用」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。18ページ。 2020年2月29日閲覧。

[10] ホルコム、チャールズ（1957年11月30日）。「最初の衝突 - トンネルには『初めて』がある」イブニングサン。メリーランド州ボルチモア。18ページ。 2020年2月29日閲覧。

[11] メリーランド州交通局. 「ボルチモア港トンネル」(PDF) .

[12] McCord, Joel (1987年3月11日). 「ハーバートンネル工事により北行きの交通のルート変更を余儀なくされる」. The Baltimore Sun.メリーランド州ボルチモア. p. 18. 2020年2月29日閲覧。

[13] 「ボルチモア・ハーバー・トンネルは50周年」。TOLLROADSnews。2007年11月29日。2009年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月26日閲覧。

[14] 「ハーバー・トンネル50周年記念」ボルチモア・サン、2007年11月21日。 2007年11月21日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[15] 「プロジェクトタイムライン」。MDTAウェブサイト。 2020年7月15日閲覧。

[16] 「ようこそ！予定より早く：新しい895BMORE橋とハーバートンネルのすべての車線が再開されました | MDTA」mdta.maryland.gov 。 2024年4月15日閲覧。

[17] Mattu, Rohan (2024年3月26日). 「ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落現場周辺の移動方法：交通への影響と代替ルート - CBSボルチモア」www.cbsnews.com 。 2024年3月26日閲覧。