ハンドレページ HP51

ハンドレページ HP51 は、初期の不成功に終わった複葉爆撃輸送機、ハンドレページ HP43 を単葉機に改造した機体である。航空省は、ハンドレページ HP54 ハロー爆撃機 として量産型を設計するよう指示した。

航空省の多発爆撃輸送機仕様C.16/28がヴィッカース ヴィクトリアの満足のいく代替機を生み出せなかったため、同省は単葉機の設計に目を向けた。^[1] 仕様C.26/31は、 24人の兵士とその装備を920マイル（1,480 km）の距離、時速95マイル（153 km/h）以上の速度で輸送できる双発単葉機を求めていた。ハンドレページ社は、失敗に終わった汎用爆撃機HP47用の単桁単葉機翼の製造で有益な経験を持っていたため、C.16/28の候補機として失敗したHP43の胴体を単葉機翼と組み合わせることができることに気付いた。その結果がHP51と命名された。^[1]

それは^[1]高翼片持ち単葉機で、主翼はHP43の下翼と同じ位置で胴体と接合していたが、内側下反角はなかった。主翼はHP47と同様の先細りの平面形であったが^[2] 、翼幅は58フィートではなく90フィートとかなり大きかった。HP47の主翼構造は、前縁に向かって応力を受けた外皮のねじり箱の後部を形成する単一の中央桁を使用し^{[2] 、} RAEでの応力試験によって設計仮定が確認されたことにより、新しい航空機に同様のアプローチを採用することができた。HP51の主翼は厚いRAF 34断面であり、HP47と同様に桁の後ろは布で覆われていた。^[1]翼の外側半分には前縁スラットがあり、後縁には布で覆われたエルロンと内側のスロット付きフラップがあった。 HP51の着陸脚は、下反角翼断面がなかったため、HP43のものよりも長かった。主脚はエンジンマウントのすぐ後ろの桁まで垂直に伸び、脚の上部と下部から一対の支柱で胴体に支えられていた。その結果、着陸装置は幅広の軌道を持ち、脚は流線型のフェアリングに、車輪はスパッツに収められた。^[1]

布張りのチューブフレームの胴体はHP43のものと同じだったが、単葉機のより広い翼弦長の主翼に必要なより大きな尾翼モーメントを提供するために31インチ (787 mm) 延長された。^[1]オリジナルの尾翼も使用されたが、前縁と後縁の両方を延長することで全飛行面の面積が増加し、単葉機は前身よりも明らかに多くの尾翼を尾翼の下に搭載していた。HP51は、750馬力 (560 kW) のアームストロング・シドレー タイガーIV 14気筒複列星型エンジン2基を翼弦長上に搭載し、広い翼弦のタウンエンド・カウリングに搭載された。^[1]

この機体はクリックルウッドで完成し、解体されてハンドレページの新しい工場であるラドレットへ運ばれ、1935年5月8日にJLBH コーデス少佐の操縦で初飛行を行った。^[1]結果は非常に有望であったため、ハンドレページは量産可能な派生型をHP54（後にハローとして知られる）と命名し、HP51ではなくC.16/31に提出することを決定した。結局、ハンドレページはC.28/31の競争にはまったく参加せず、ハローは特別仕様（1935年6月発行のB.29/35）に基づいて設計図から量産に入るよう発注された。1935年1月、1/32模型の風洞試験に関する最終報告書で、予備データから推測されていたことが確認され、フラップを下げると昇降舵が部分的に覆われるため、ハローの尾翼を改良した設計が必要となった。^[1]再設計をテストするため、HP51の尾翼は新しい形状に修正され、面積が70%増加し、外部補強が必要となった。新しいフィンはより高く丸みを帯び、昇降舵の輪郭はより滑らかになった。補強と尾翼下のフィンの細部を除けば、尾翼はハローのものとなった。新しい表面のテストは緊急を要するはずだったが、^[1] HP51にはハロー用に予定されていたMk Xに似た690馬力（515kW）のブリストル ペガサスIIIエンジンを搭載することが決定された。これらの変更により、改良された航空機の飛行は1936年9月初旬まで延期され、新しい尾翼で飛行したのはもっと後になってからだった。新しい尾翼で初めて飛行したのは、1936年10月10日のハローの初飛行の後だった可能性もある。^[1]

唯一のHP51は、改良された形でハンドレページで短期間飛行した。1937年1月に性能試験のためイギリス空軍マートルシャム・ヒースに送られ、その後RAEに加わり1940年初頭まで使用された。この間、空中給油、盲目飛行計器、インターコムおよび無線機の開発に携わった。^[1]

操縦室の部品、ラダーペダル、スロットルクアドラントのベース、その他の部品が現存しており、イギリス空軍博物館のコレクションの一部となっている。^[3]

データはBarnes & James 1987、351ページより

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 78 フィート 4 インチ (23.9 メートル)
• 翼幅: 90 フィート 0 インチ (27.45 メートル)
• 翼面積: 1,170平方フィート (157.9 m ² )
• 自重: 12,000 ポンド (5,445 kg)
• 総重量: 18,000 ポンド (8,160 kg)
• 動力源:ブリストル ペガサスIII 9気筒単列星型エンジン2基、各690馬力 (515kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 108 mph (302 km/h, 94 kn) ^[4]
• 範囲: 950 マイル (1,530 km、830 海里)

• バーンズ、CH; ジェームズ、DN (1987)。1907年以降のハンドレページ航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-803-8。

• クレイトン、ドナルド C. (1969)。『Handley Page: An Aircraft Album』。イギリス、サリー州シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0094-8。