ランナバウト（ボート）

ランナバウトとは、 4人から8人乗りの小型モーターボートで、水上を移動するのに適しています。長さが20フィートから35フィートであることが特徴で、ボート遊び、釣り、水上スキーなどの娯楽活動、大型船の船頭、またはレースに使用されます。一般的なランナバウトのタイプには、バウライダー、センターコンソール、カディボート、ウォークアラウンドなどがあります。世界最大のランナバウトであるパー​​ドンミー^[1]は、長さ48フィートで、ニューヨーク州クレイトンの アンティークボート博物館が所有しています。

最初のランナバウトは 1920 年代に遡り、もともとは1909 年に導入された最初のエビンルードのような船外機のパワーを活用するために作られた、小型で高速、パワフルな塗装済みの木製ボートでした。

スピードを上げるために、船体の形状はハイドロプレーニング現象を利用できるように設計する必要がありました。つまり、水中翼のような設計であれば、船は水面を高速で滑走でき、前進するために大量の水を押しのける必要がなくなります。その後すぐに行われたもう 1 つの設計変更は、ティラーと舵の制御をステアリング ホイールで制御する舵に置き換えたことで、これにより操縦者は快適な前向き姿勢をとることができます。エンジンをリバース ギアに入れるためのリモート レバーも、初期のもう 1 つの革新でした。

1920 年代のランナバウトの主要な製造者の 1 人は、 1908 年にハッカー ボート カンパニーを設立したジョン L. ハッカーでした^{[引用が必要]}。ハッカーは先駆的な造船技師で、「V 字底」など多くの設計革新を考案しました。彼の設計は、その後のほぼすべてのランナバウトのモデルとなりました^{[引用が必要] 。}

間もなく、コックピットを保護するための風防と、速度重視で製造された第一次世界大戦の余剰航空エンジンを海上に搭載した最大 400 馬力 (300 kW) のLiberty V-12を備えた、Gar Wood 社と Chris-Craft 社による同様の高級なニス塗り木製ランナバウトも発売されました。

しかし、1940年代後半までにガーウッドはボートの生産を中止し、1960年代までにはクリスクラフトはプラスチックやグラスファイバーといったより現代的な素材に移行しました。ハッカークラフトは、何度か所有者が変わりながらも、事業を継続しました。

1950 年代後半から 1960 年代にかけてイタリアの自動車メーカー、カルロ・リーヴァが製造したマホガニー製のランナバウトは、このタイプのヨーロッパの代表的な例であると多くの人に考えられています。史上最も有名なランナバウトは、カルロ・リーヴァの設計によるアクアラマ スペシャルです。^[要出典]

もともとランナバウトは完全に木で作られており、船体と板材にはマホガニー、フレームにはオークが使用されていました。第二次世界大戦後すぐに、航空機の材料が戦争余剰品として入手可能になったため、小型ボートの建造にアルミニウムが使用されるようになりました。その後、水上艇のメンテナンス、コスト、重量を軽減する別の方法として、グラスファイバーが導入されました。ボート建造のコストメリットと個人的な楽しみを考慮して、合板材料を使用した DIY の「キットボート」も導入されました。1955 年、クリスクラフトは合板ボート部門を設立し、キットボートと既製の合板ボートの両方を販売しました。^[2]

1960 年までに、ほとんどの新しい船舶が重量を減らして速度を最大化するために、特にレース用の船舶でファイバーグラスやその他の軽量素材（繊維強化プラスチック素材を含む）を使用したため、木製のパワーボートは珍しくなりました。木造船の技術は、大規模生産のボート製造では不可能なレベルの職人技を必要とするため、ほとんど失われました。 ^{[引用が必要]}例外の 1 つは、ニューヨーク州ジョージ湖畔でマホガニーボートを製造し続けているHacker Boat Companyです。他の木造船製造業者には、Graf、J-Craft、Boesch などがあります。^{[引用が必要]}

ランナバウトは、内蔵エンジン、外部エンジン、ジェット ドライブ、または内蔵外部エンジン (I/O) ドライブで駆動できます。エンジンはガソリン システムまたはディーゼル システムです。

インボード型では、エンジン ブロックが船体内に恒久的に取り付けられており、船体の下には船を駆動するためのドライブ シャフトとプロペラがあり、船を操縦するための別の舵もあります。

船外機は、舵の代わりになる、エンジン ブロック、リンケージ ギア、プロペラを 1 つのユニットに収めた、操舵可能な外部駆動モーターです。船外機は船尾に取り付けられ、ボートのコンソールに取り付けられたホイールにつながるリモート システムによって操舵されます。

インボード・アウトボード（またはスターンドライブ）はハイブリッドで、船体内にエンジンブロックが取り付けられ、船外機と同様に船を操縦する回転可能な下部駆動ユニットにリンクされています。

ジェット ドライブには、ポンプ ジェットにプロペラが内蔵されており、船体の下から水を吸い上げて、船尾の回転ノズルから水を排出します。操縦性が高く、浅瀬でも大丈夫ですが、他の選択肢よりも大型のエンジンが必要で、燃料を多く消費します。

• 船外機レースの歴史
• アンティーク ボート博物館、ニューヨーク州クレイトン
• アンティーク アウトボーダー アーカイブ
• アンティーク＆クラシックボート協会（アンティーク木製ランナバウト）