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_for_HMS_Sealark_(1811).jpg/500px-Plans_(lines)_for_HMS_Sealark_(1811).jpg) HMSシーラークの設計図、国立海事博物館、ロンドン、グリニッジ[1]
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSシーラーク |
| 発売 | 1811 |
| 取得した | 1811年に捕獲 |
| 栄誉と 賞 | 海軍一般勤務勲章（NGSM）「Sealark 1812年7月21日」[2] |
| 運命 | 1820年に販売 |
| 一般的な特徴[3] | |
| タイプ | 10門砲搭載スクーナー |
| トンの負担 | 178 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート8インチ（6.9メートル） |
| ホールドの深さ | 9 フィート 10 インチ (3.0 メートル) |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲10門 |
HMSシーラーク(またはシーラーク) は、1801 年または 1811 年に進水したアメリカのスクーナー フライで、 1811 年にHMS スキュラが捕獲しました。イギリス海軍は、この船を 10 門のスクーナーとして就役させました。この船は 1812 年に 1 隻の注目すべき単独戦闘に参加し、1847 年に海軍本部から海軍一般勤務勲章を授与されました。この船は 1820 年に売却されました。
起源と捕獲
ほとんどの資料ではフライの進水年を1811年としているが[3]、すべてではない。[4] 1811年12月29日、スキュラがフライを拿捕した。[5]当時、 HMS フライが就役しており、海軍が最後のHMS シーラークを1809年に失っていたため、フライはHMSシーラークとなった。
イギリス海軍での勤務
トーマス・ウォーランド中尉は1812年5月にリスボン基地にシーラークを就役させた。 [4] [a]
6月9日、スキュラとシーラークはサンアントニオイアニマス号を奪還した際に同行していた。[b]
シーラークの最も波乱に満ちた瞬間は、1812年7月21日に訪れた。その朝、敵船の存在を知らせる岸からの信号に警戒したウォーランドは出航し、1時間以内にイギリス国旗を掲げた大型のラガー船を発見したが、この船は海峡を航行する2隻の西インド諸島船を追跡し、発砲していた。シーラークはラガー船に追いつき、激しい戦闘が1時間半続いた後、シーラークの乗船隊が敵船を拿捕した。この船はヴィル・ド・カーン号で、大砲16門と乗組員75名で構成されていた。[7] ロイズ・リストによると、ヴィル・ド・カーンは12ポンド砲8門と他の大砲4門を搭載していた。[8]この船はサン・マロ所属だったが、イル・ド・バスからわずか1日で出港し、何も奪っていなかった。この船は、以前ラガー船サンドイッチ号を撃退した船と同じ船だった。 [7]
戦闘は血なまぐさいものだった。シーラーク号はウォーランド号を含む7名が死亡、21名が負傷した。ヴィル・ド・カーン号はコケット船長を含む15名が死亡、16名が負傷した。[7] ロイズ・リストはヴィル・ド・カーン号の死傷者数を13名が死亡、16名が負傷、シーラーク号では6名が死亡、18名が負傷と報告した。シーラーク号はヴィル・ド・カーン号をプリマスに運んだ。 [8] [c]
ロイズ愛国基金はウォーランドに50ギニー相当の名誉剣を授与した。[10] 1847年、海軍本部は、この戦いでまだ生き残っている4人の請求者に「シーラーク1812年7月21日」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルの授与を認可した。
1812年の米英戦争勃発時に、イギリス海軍はたまたまイギリスの港にいたアメリカ船を数隻拿捕した。シーラークは8月5日にアジア号を拿捕して得た賞金を分け合った27隻のうちの1隻だった。[d]
1813年4月2日、シーラークはアメリカの船グッドフレンズを拿捕した。当時、アンドロマケも同行していた。[12]私掠船ケルベロスが見えていた。[13] [e]
11月23日、スキュラ号はハーモニー号を奪還した。シーラーク号とカッター船サーリー号が視界に入った。[15]
1814年8月にフィリップ・ヘルプマン中尉がウォーランドの後任となった。[3]
そして1815年7月19日、シーラークはハバナ、ライン、メネラウス、フェレット、フライと行動を共にし、フランスの船フォーチュン、パピヨン、マリー・グラティ、マリー・ヴィクトリーヌ、カノニエール、プランテミスを拿捕した。[f]攻撃はコリジュー（ブルターニュ沿岸のアベルブラク東のコレジュー）で行われ、その戦闘中にフェレットはフランスの軍艦ブリッグの逃走を阻止し、陸に打ち上げた。どうやらこの切り離し遠征が戦争中最後のものとなったようだ。[17]
運命
シーラークは1819年1月に支払いが済んだ。[3]海軍本部は1819年3月8日にプリマスで売りに出しました。[18]シーラークは1820年1月13日に売却されました。[3]
注記
- ^ トーマス・ウォーランドの詳細については、以下を参照: O'Byrne, William R. (1849). . A Naval Biographical Dictionary . London: John Murray.
- ^ 賞金の1等賞金は44ポンド9シリング6ペンス、 6等賞金（一般船員の賞金）は1ポンド5シリング6ペンスだった。[6]
- ^ フランスの資料によると、ヴィル・ド・カーンは1811年頃にサン・マロで建造された113トンの大型船である。砲18門を搭載する砲塔はなかったが、4ポンド砲または6ポンド砲16門を搭載し、乗組員は33～75人だった。1812年3月にジャン＝マリー・クロシェの指揮下で就役したが、クロシェはスタートポイント沖で起きた戦闘で戦死した。[9]
- ^ 賞金の1等分は9ポンド10シリング10ペンス、6等分は2シリング6ペンスの価値があった。[11]
- ^ ジョン・トレゴウィス船長は1813年1月13日に、294トン、9＆4ポンド砲10門、18ポンドカロネード砲6門、乗組員48名からなるブリッグ船「ケルベロス」の私掠免許状を受け取った。[14]
- ^ 賞金の1等分は55ポンド18シリング4½ペンス、6等分は10シリング10¾ペンスの価値があった。[16]
引用
- ^ 「シーラーク（1811年）」 | ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ.
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、367ページ。
- ^ ab 「NMM、船舶ID 375247」（PDF）。軍艦歴史、第3巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ 「No. 16691」。ロンドン・ガゼット。1813年1月12日。93ページ。
- ^ 「No. 16992」。ロンドン・ガゼット。1815年3月11日。457ページ。
- ^ abc 「No. 16626」。ロンドン・ガゼット。1812年7月25日。pp. 1441–1442。
- ^ ab "The Marine List". Lloyd's List . No. 4688. 1812年7月28日. hdl :2027/hvd.32044105232920 . 2022年8月12日閲覧。
- ^ デメリアク（2003）、2117頁、2117号。
- ^ ロイズ愛国基金、[1] - 2016年5月6日にアクセス。
- ^ 「No. 17229」。ロンドン・ガゼット。1817年3月11日。614ページ。
- ^ 「No. 16807」。ロンドン・ガゼット。1813年11月16日。2276ページ。
- ^ 「No. 16793」。ロンドン・ガゼット。1813年10月23日。2104ページ。
- ^ 私掠免許状（LoM）[2]、Wayback Machineで2015年7月9日にアーカイブ– 2011年5月15日にアクセス。
- ^ 「No. 16856」。ロンドン・ガゼット。1814年2月12日。341ページ。
- ^ 「No. 17229」。ロンドン・ガゼット。1817年3月11日。613ページ。
- ^ スティーブンとリー（1893年）、第35巻、403ページ。
- ^ 「No. 17454」。ロンドン・ガゼット。1819年2月27日。3883ページ。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。 La marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC 162449062.
- リー、シドニー編 (1893)。。英国人名辞典。第 35 巻。ロンドン: スミス、エルダー & カンパニー。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスに基づいて公開されたデータが含まれています。