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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSドワーフ |
| 注文済み | 1809年10月2日 |
| ビルダー | ジェームズ・ロウズ（またはロウズ）、サンドゲート |
| 横たわった | 1809年11月 |
| 発売 | 1810年4月24日 |
| 運命 | 1824年3月3日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | デコイ級 カッター |
| タイプ | カッター |
| トンの負担 | 202 65 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 26 フィート 1 インチ (8.0 メートル) |
| ホールドの深さ | 11フィート0インチ（3.4メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | カッター |
| 補体 | 60 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門 |
HMSドワーフは1810 年に進水したデコイ級カッターで、フランスの私掠船の拿捕やジロンド川での作戦に参加しました。ナポレオン戦争の終結後、密輸船を何隻か拿捕しました。1824 年 3 月に難破しました。
戦時中の奉仕
サミュエル・ゴードン中尉は1810年3月にダウンズに向けてドワーフを就役させた。[1]
9月5日、ドワーフはジュスルを奪還した。[2]
1811年3月2日、マーキュリー号の船長は新聞「ザ・パイロット」に宛てた手紙の中で、2月28日に同船がダンジネス近海で3隻のフランス私掠船と交戦したと書いている。ベルはこの新聞に宛てた手紙で、海軍年代記に転載された内容によると、関与したとされるフランス私掠船はHMS フィップス号とドワーフ号であり、船長はイギリス船が身元を明らかにした後も発砲を続けたという。マーキュリー号の発砲でフィップス号の海兵隊軍曹が負傷した。海軍艦艇が発砲したのはマーキュリー号を停止させるためのマスケット銃2発のみで、発砲しなかったのはマーキュリー号がイギリス船である可能性があったためである。ベルはすべての商船の船長に対し、今後はもう少し慎重になるよう警告した。[3]
1811年8月22日、ドワーフはニューガレンを奪還した。[4]
1812年の米英戦争勃発の知らせがイギリスに届くと、イギリス海軍は当時イギリスの港に停泊していたアメリカ船をすべて拿捕した。ドワーフは当時スピットヘッドかポーツマスに停泊していたイギリス海軍の船の中に含まれていたため、 1812年7月31日にそこで拿捕されたアメリカ船ベルヴィル、ヤヌス、アイオス、ガンジス、レオニダスに対する補助金の分配を受ける権利があった。 [5] [a]
1812年9月11日、ドワーフ号とパイオニア号はフランスの私掠船ラガーを追跡していたが、バミューダ号がこれに加わった。ラガーがバミューダ号の船首を横切ろうとしたとき、バミューダ号は数発の舷側砲を発射した。結局、私掠船は3名が死亡、16名が重傷を負った後、ドワーフ号とパイオニア号のボートに衝突した。この船はブローニュのボン・ジェニー号であった。この船は16門の大砲を装備していたが、実際に搭載されていたのは4門のみであった。また、船員は60名であった。この船はブローニュを1日出航していたが、何も獲っていなかった。[7] [b]コーデリア号とエコー号が見えたので、賞金を分け合った。[9]
1813年11月4日、ドワーフは商船シャーロット号とその積荷を拿捕した。[c]
1814年3月30日、ドワーフはジロンド川に入ったイギリス艦隊に所属していた。その後、4月2日と6日の艦隊の活動に対する賞金と賞金をドワーフは分配された。[d]
1819年1月、ロンドン・ガゼットは、議会が1812年、1812年から1814年の間、およびジロンド県でキース子爵提督の指揮下で勤務したすべての者への補助金支給を可決したと報じた。ドワーフは1813年と1814年にキース子爵の指揮下で勤務した船舶の中に含まれていた。[e]また、ジロンド県でキース子爵の指揮下で勤務した。[f]
戦後の奉仕
1816年10月27日、ドワーフは密輸船ヴィーナス号を拿捕した。[13] 12月24日、ドワーフは密輸船トゥ・ブラザーズ号を拿捕した。[13] [g]
1817年3月26日と4月2日、4日に合計3120ガロンの酒類を押収した。[h]
1818年10月から1819年1月まで、ドワーフは修理と艤装のためプリマスに停泊していた。1818年11月、ニコラス・チャップマン中尉がドワーフを再就役させた。 1821年11月、ジョージ・リード中尉がチャップマンの後任としてドワーフの指揮を執った。[1]
1823年1月、ニコラス・グールド中尉がドワーフの指揮を執った。[1]
運命
1824年3月3日、ドワーフ号のニコラス・グールド中尉はダブリンのキングスタウン港にいて、係留ブイに係留されていた。天候が悪化しそうだったので、グールド中尉は予防措置を命じた。強風が強まり、アンカーとブイにつながれたケーブルが切れた。風に流されてドワーフ号は岸に押し流され、ついに東桟橋に衝突した。波はドワーフ号を何度も桟橋に打ちつけ、沈没するまで打ち付けた。ドワーフ号と桟橋の間に落ちた海兵隊員が死亡した。 [16]
注記
- ^ 1等船員の給料は20ポンド19シリング、6等船員の給料は4シリング1ペンス、司令官は230ポンド10シリング8ペンスを受け取った。[6]
- ^ ボン・ジェニーはブローニュ出身の全長20メートルの私掠船で、1810年9月に就役した。1810年9月から11月にかけての最初の航海はピエール＝アントワーヌ・エナンの指揮下で行われ、乗組員84名と大砲16門を装備していた。1810年11月から1811年5月までと、1811年9月から1812年3月までルイ・デルピエールの指揮下で2回の航海を行った。1813年9月からはピカンデール船長の指揮下にあった。[8]
- ^ 賞金の1等賞与は949ポンド6シリング8ペンス、6等賞与（一般船員）は36ポンド4シリング3ペンスの価値があった。[10]
- ^ 4月2日の活動では、一等配当は54ポンド18シリング10ペンス、六等配当は13シリング7ペンスでした。4月6日の活動では、一等配当と頭金は69ポンド6シリング4ペンスでした。+3 ⁄ 4 d; 6等株は14シリング5の価値があった+3 ⁄ 4日[11]
- ^ 金は3回に分けて支払われた。第1回から第3回までに参加した人にとって、第1等株の価値は256ポンド5シリング9ペンス、第6等株の価値は4ポンド6シリング10ペンスであった。第2回と第3回のみに参加した人にとって、第1等株の価値は202ポンド6シリング8ペンス、第6等株の価値は5ポンド0シリング5ペンスであった。[12]
- ^ このサービスに対する2回の支払いの合計額は、第1等分の場合は272ポンド8シリング5ペンス、第6等分の場合は3ポンド3シリング5ペンスであった。[12]
- ^ 金星の貨物の賞金の1等分は168ポンド18シリング6ペンス、6等分は3ポンド11シリング4ペンスだった。+1 ⁄ 2 d。Two Brothersの賞金の一部の第一級の分け前は118ポンド18シリング2の価値があった。+1 ⁄ 2 d; 6等株は2ポンド10シリング6の価値があった+3 ⁄ 4。 [14]トゥー・ブラザーズに対する2回目の支払いの1等分のペンス、6等分の金額は2ポンド8シリング8ペンスであった。 [15]
- ^ 酒類代金のうち一等酒類は300ポンド2シリング6ペンス、六等酒類は6ポンド11シリング5ペンスの価値があった。[15]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、363ページ。
- ^ 「No. 16461」。ロンドン・ガゼット。1811年3月5日。433ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第26巻、138ページ。
- ^ 「No. 16564」。ロンドン・ガゼット。1812年1月18日。132ページ。
- ^ 「No. 17124」。ロンドン・ガゼット。1816年4月2日。327ページ。
- ^ 「No. 17135」。ロンドン・ガゼット。1816年5月11日。880ページ。
- ^ 「No. 16645」。ロンドン・ガゼット。1812年9月12日。1859ページ。
- ^ デメリアク（2003）、248頁、第1805号。
- ^ 「No. 16776」。ロンドン・ガゼット。1813年9月18日。1872ページ。
- ^ 「No. 16926」。ロンドン・ガゼット。1814年8月16日。1665ページ。
- ^ 「No. 17125」。ロンドン・ガゼット。1816年4月6日。647ページ。
- ^ ab "No. 17864".ロンドン・ガゼット。1822年10月26日。1752ページ。
- ^ ab "No. 17254".ロンドン・ガゼット。1817年5月27日。1233ページ。
- ^ 「No. 17257」。ロンドン・ガゼット。1817年6月7日。1300ページ。
- ^ ab "No. 17294".ロンドン・ガゼット。1817年10月14日。2122ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、158ページ。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782903179304. OCLC 492784876.
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 9781861762467。