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HMSマラバーは、イギリス海軍の56門砲搭載の4等級艦でした。以前は東インド会社の船クヴェラ号として1798年にカルカッタで進水しました。イギリス東インド会社のためにロンドンへ一度航海し、インドに戻ると、ラルフ・アバークロンビー将軍がエジプトでフランス軍を追放するのを支援するため、ベアード将軍のエジプト遠征隊を支援する輸送船兼兵員輸送船として活躍しました。海軍は1804年にマラバーを購入し、1806年に補給船に改造しました。HMSコロマンデルと改名された後、囚人輸送船となり、1819年にヴァン・ディーメンズ・ランドとニューサウスウェールズへ囚人を輸送する航海を行いました。その後、1853年に解体されるまでの最後の25年間は、バミューダで囚人を受け入れる船として活躍しました。
マラバールはもともと1798年にカルカッタで東インド会社の船クヴェラとして建造された。 [ a ]ペグ産のチーク材で作られた2層構造の船だった。[ 5 ]
クヴェラ号はジョン・ロウ船長の指揮の下、イギリスへの往復航海を1回行った。クヴェラ号は1798年11月19日にカルカッタにいた。1799年1月12日にカルカッタを出港し、1月28日にサウゴールを通過した。2月10日にベンガルを出港し、5月10日にセントヘレナに到着した。[ 4 ] 7月26日にロンドンに到着し、ベンガルから2313俵の綿を積んでいた。[ 6 ]また、1798年にニザームの任務で捕虜となったフランス人将校1名も乗せていた。この任務で、クヴェラ号は1000ルピーの渡航費を得た。[ 7 ]
彼女が戦時中、つまりフランス革命戦争中に航海していたため、イギリスでジョン・ロウ船長は私掠免許状を申請し、1799年12月5日付で取得した。 [ 3 ]私掠免許状の取得は、東インド会社に勤務する船長にとって通常の慣習であり、自衛だけでなくフランスまたはその同盟国に対する攻撃行動を行うことを許可するものであった。キュヴェラは1799年11月27日にイギリスの登録簿に登録された。[ 2 ]
彼女は1800年2月15日にイギリスを出港し、ケープとベンガルに向かいました[ 6 ] 。イギリス政府のために貨物を運んでいました。イギリスを出港したとき、彼女はキャロン、スケールビー・キャッスル、ミネルヴァと一緒でした。彼女は1800年9月4日にフォート・セント・ジョージを出港し、ベンガルに向かいました。
東インド会社はその後、ベアードのエジプト遠征を支援し、ラルフ・アバークロンビー将軍がエジプトでフランス軍を追放するのを助けるために、輸送船兼兵員輸送船としてこの船をチャーターした。クヴェラのチャーター料は月額14,000ルピーであった。[ 8 ]支払いには、1800年12月31日から1801年4月までの5か月間の70,000ルピー、ロウの船が「当初の目的地から輸送サービスに転用された」ことに対する16,000ルピー[ 9 ] 、 1801年3月31日からの12か月間のチャーター料168,000ルピー[ 10 ]、1802年10月23日までのチャーター料94,987ルピー[ 11 ]が含まれていた。
1801年5月23日、サー・ホーム・ポパムは、クヴェラ号がジュッダ海峡に停泊中に、遠征中の国王の艦船のために国庫から6,000スペインドルを引き出した。[ 12 ]
ロウはその後、328ポンドを受け取った。
...ケリーのジョニー・カチェフとコシレのテレガ・アガに様々な贈り物が贈られ、コモドール・サー・ホーム・ポパム、KM・メルヴィル、砂漠を通過する施設に送られる伝令の安全な輸送、陸上で働くパン屋などの保護、そしてコシレに上陸した病人の保護に関心を持たせた。[ 13 ]
ベアードは紅海のエジプト側にあるコッセイア（またはコッサイレ）に上陸した。その後、彼は軍隊を率いて砂漠を横断し、ナイル川沿いのケナを経てカイロに向かった。彼はアレクサンドリアの戦いの前に到着し、最終作戦に間に合った。[ 14 ]
アーサー・ウェルズリー将軍は、ロウを輸送の代理人として月額1000ルピーで任命した。ロウは1802年1月から10月18日までの勤務に対して9580ルピー10アンナ3パイサを受け取った。 [ 15 ]
海軍本部は1804年5月30日に東インド会社からクヴェラを19,719ポンドで購入し、マラバルと改名した。[ 1 ] [ b ]デプトフォードのバーナード社が1804年6月から7月にかけて艤装を行い、その後デプトフォード造船所が12月に作業を完了した。1804年7月にジョージ・ビング大佐の指揮下で就役した。[ 1 ]
1805年、彼女はロバート・ホール船長の指揮の下、西インド諸島へ航海した。[ 1 ] 1806年1月2日、彼女とブリッグ・スループのウルフ（またはウルフ）、ジョージ・チャールズ・マッケンジー船長は、キューバのポート・アザラデスでフランスの私掠船スクーナー、レギュレーターとナポレオンを拿捕した。港は二重の岩礁で守られていたため、ホールはマラバルの船長をボートに乗せて航路を探させた。航路が見つかると、船を拿捕するのではなく、ウルフが入港したが、約4分の1マイル離れたところで停止した。その後、彼女は私掠船と2時間近く交戦し、乗組員が船を放棄して上陸し、森へ逃げ込んだ。その後、ウルフとマラバルはボートを派遣して占領した。[ 16 ]
レギュラトゥール号は真鍮製の18ポンド砲1門と6ポンド砲4門を装備し、乗組員は80名であった。[ 16 ]ナポレオン号は長砲身の9ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲2門、4ポンド砲2門を装備し、乗組員は66名であった。[ 16 ]イギリス軍はわずか4名を捕虜にしたが、そのうち1名は致命傷を負った。マラバール号は、レギュラトゥール号が暗礁を越えて曳航中に沈没した際に1名が溺死し、捕虜2名もこの時に死亡した。ウルフ号は2名が死亡、4名が負傷した。[ 16 ]後の記録では、沈没した船の名前はブルータス号とされている。[ c ]
マラバールは1806年3月にジョージ・スコット船長の指揮下で出航し、その後7月にはジェームズ・アイコフ船長の指揮下で出航した。 [ 1 ] 1806年11月から1807年1月にかけて、マラバールはウーリッジで20門砲搭載の補給艦として改装されていた。1806年11月、マラバールはジョン・テンプル船長の指揮下で就役し、艤装を終えた後、北海に向けて出航した。[ 1 ]
1807年6月1日、ポーツマスのグラディエーター号艦上で行われた軍法会議で、マラバー号のペニーマン・スティーブンソン中尉は職務怠慢の罪で有罪となり、海軍から解雇された。[ 18 ]マラバー号はその月の後半にラプラタ川に向けて出航した。[ 19 ]
マラバールは1808年5月にJ.ヘンゼル（船長）の下で就役した。[ 1 ]ロイズ・リストは1808年5月10日に、ポルトガルのブリッグ船レゲイロがポーツマスに到着したと報じた。レゲイロ（ラモス船長）はベンガルからリスボンへ航行中、軍艦マラバールに拿捕された。[ 20 ]
1808年7月から8月にかけて再び補給船として改装された後、マラバールはF・ブラッドショー（船長）の下で就役し、1809年から1815年まで地中海で任務に就いた。[ 1 ]
それでも、1809年12月19日、彼女は西インド諸島へ向かう商船団の護衛艦の1隻としてポーツマスを出港した。[ 21 ] 1810年6月8日、彼女はジャマイカから帰還する艦隊の護衛艦の1隻として航海中であった。[ 22 ]
コレッジとウィンフィールドの両氏によると、 1815年3月7日にマラバールはコロマンデルに改名された。[ 1 ] [ d ]
コロマンデルはバミューダへ航海することになっていた。[ 23 ]コロマンデルは6月27日にポーツマスを出港し、プリマスに向かった。7月11日にマデイラ島に到着し、翌日出港した。[ 24 ] 1815年8月12日、海軍物資を積んでバミューダに到着した。[ 25 ] 9月27日にバミューダを出港した。[ 26 ] 補給船アバンダンスとコロマンデルは、1815年10月9日時点でハリファックスにいたことが記録されている。[ 27 ]両船は1815年10月30日にハリファックスを出港し、それぞれ1815年11月18日と15日にポーツマスに到着した。[ 28 ]
彼女は1818年7月から9月の間に再び改装された。[ 1 ]
その後、1819年8月から10月の間に、彼女とドロメダリーは囚人輸送船としてニューサウスウェールズへの航海のために改装された。コロマンデルはまた、プリマスで木材を積み込めるように船体に筏用のポートを切り込んだ。このポートは出航時に水漏れした。[ 29 ]
ジェームズ・ダウニー船長の指揮の下、彼女は1820年3月12日に300人の囚人と第46歩兵連隊と第84歩兵連隊の分遣隊を乗せてホバートに到着した。彼女は囚人と兵士の半数をホバート・タウンに残し、残りはシドニーへ航海し、4月5日に到着した。[ 30 ]シドニーでドロメダリー号とコロマンデル号は木材運搬用に改装された。その後、2隻はニュージーランドへ別々に向かい、ドロメダリー号はワンガロアへ、コロマンデル号はテムズ川へ向かった。[ 29 ]
ニュージーランドでは、コロマンデル号はイギリス海軍のために木材のマストを調達し、沿岸測量作業を行った。[ 31 ]マスト用のカウリ材を購入するために立ち寄った港の町コロマンデルと、その町があるコロマンデル半島は、コロマンデル号にちなんで名付けられた。コロマンデル号は1821年6月にシドニーに戻り、1821年7月25日に再びイギリスに向けて出発した。[ 32 ]
コロマンデルは1821年12月にポーツマスで係留された。[ 1 ] 1827年6月から7月にかけて受入船に改造された。その後、1828年から1853年まで、帝国の要塞植民地バミューダのアイルランド島の王立海軍造船所で監獄船として使用された。[ e ] 1839年9月12日、バミューダのアイルランド島でハリケーンにより座礁し、甚大な損傷を受けた。損傷は右舷側に限られていた。[ 33 ]コロマンデルは1853年に海軍本部の命令により解体された。
コロマンデル補給船がバミューダへ向かうよう命令された。
年 7 月 14 日から 8 月 26 日の間にバミューダに到着および出航した国王の船舶のリスト。
年 8 月 27 日から 11 月 20 日の間にバミューダに到着した国王の船舶のリスト。
1815年10月9日、ハリファックスに停泊していたのは、国王陛下の艦船センチュリオン（50）、アクバル（50）、シドナス（38）、アラブ（18）、ローラ（10）、コロマンデル、アバンダンス補給船。
土曜日[1815年11月18日]、ジョサイア・オーク司令官の国王陛下の補給艦アバンダンス号が、19日間かけてハリファックスからポーツマスに到着した。同艦は水曜日[1815年11月15日]に到着したコロマンデル号と同行していた。
この記事には、国立海洋博物館が「軍艦史プロジェクト」の一環として、クリエイティブ・コモンズ表示-継承3.0非移植英国：イングランド＆ウェールズ・ライセンスに基づいて公開したデータが含まれています。