HMS ランドレール (1806)

歴史
イギリス
名前	HMSランドレール
注文済み	1805年12月11日
ビルダー	トーマス・サットン、リングモア、デボン
横たわった	1806年1月
発売	1806年6月18日
捕獲された	1814年7月12日 1814年9月に再占領
運命	1818年頃に販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	カッコー級スクーナー
トンの負担	75 35 ⁄ 94 (バス)
長さ	56フィート3+1 ⁄ 2 インチ (17.2 m) (全長) 42フィート4+1 ⁄ 4 インチ (12.9 m) (キール)
ビーム	18フィート3+1 ⁄ 2 インチ（5.6m）
下書き	空荷時: 4 フィート 6 インチ (1.4 m) 積載時: 7 フィート 6 インチ (2.3 m)
ホールドの深さ	8 フィート 7 インチ (2.6 メートル)
帆の計画	スクーナー
補体	20
武装	12ポンドカロネード砲4門

HMSランドレールは、トーマス・サットンがテインマスのリングモアで建造したクックー級スクーナーである。このクラスの他の艦と同様、4門の12ポンドカロネード砲を搭載し、乗組員は20名であった。 ^[1]ナポレオン戦争と米英戦争の間、 1814年に注目すべき戦闘で拿捕され、その後奪還されるまで、比較的平穏な航海を続けた。1818年頃に売却された。

この艦の活躍が初めて言及されたのは、1812年にジョン・ヒル中尉の指揮下で海峡で活動していたときである。^[1] 1812年12月18日の午後、ランドレールは18門のスループ船アルバコア、12門のスクーナー船ピクル、12門のブリッグスループ船ボーラーとともに、フランスの40門フリゲート艦グロワールを追跡した。 ^[2]アルバコアとピクルは夜明けの微風の中、リザード沖ではるかに大きなフランス船に接近していた。銃撃戦でアルバコアは1人が死亡、6～7人が負傷し、撤退した。ボーラーとランドレールは援護に向かったが、グロワールは追撃者を追い抜くことができた。この交戦でランドレールは実際には砲を発射しなかった。ジェームズが述べたように、「ランドレールが12ポンド砲を発射したとしたら茶番劇だっただろう」^[2]

1813年、ランドレールはバルト海への船団に随伴し、ヘルゴラント島に電報を運ぶなど、いくつかの任務を遂行した。6月17日、ランドレールはアルベック船長率いるデンマークのスループ船レゾリューション号を拿捕した。 ^{[3]それから数か月後の11月13日、ランドレールはデンマーク船}ホフヌング号を拿捕した。^[4]

1814年1月6日、ランドレールはシリー諸島に到着し、検疫下に置かれました。同船はニューファンドランドからポルトガルに向かうダック号を同行していましたが、この船には2隻のフランスフリゲート艦が捕獲した多数の商船の乗組員も乗っていました。^[5] 3月22日、同船はフランス人士官の伝言を乗せてボルドーからファルマス港に到着しました。6月21日、ロバート・ダニエル・ランカスター大尉が指揮を執りました。^[1]

7月12日、ランドレールは海峡で^[6] 、ジブラルタルに伝令を送る途中、JDダニエルズ艦長のアメリカの私掠船サイレン号に遭遇した。サイレン号は7門の大砲、1門は移動式台車に載せられた12ポンド砲、4門の6ポンド砲、2門の18ポンドカロネード砲を搭載し、乗組員は50人であった^{[a] 。これにより、サイレン号の舷側砲身は42ポンドとなり、}ランドレール号 の24ポンドを大きく上回り、乗組員は2.5倍となった^{[8] 。}

サイレンは6隻のイギリス艦を捕獲するなど成功を収めており、追跡した。^[7]ランカスターは逃走を試み、1時間強の逃走戦闘と40分間の接近戦を続けた。この戦闘中、ランドレールの交戦中のカロネード砲の1門が使用不能になった。ランドレールは方向転換し、もう一方の舷側で2門を使用できるようにした。^[9] ランドレールとサイレンは砲口が触れ合うほど接近した。^[9]最終的に、小火器の弾薬を使い果たしたランドレールは、カロネード砲の砲尾が流され、サイレンに衝突した。負傷者は5人、^[9]または7人であった。^[8] 帆には銃弾の穴があき、船体は多くの被弾を負っていた。 サイレンは3人が死亡、15人が負傷した。^[8]アメリカの報告書の中には、サイレンの損失を負傷者3人としているものもある。

8月28日、リチャード・クロフォード中尉（司令官代行）の指揮下にあるクルーザー級ブリッグスループ「ワスプ」が、アメリカへ向かう途中のランドレールを奪還した。ワスプはランドレールをハリファックスに運んだ。^{[7] [10]}

しかし、ランドレール号の士官と乗組員は米国で拘束されたままであった。^[11]

サイレンはアメリカに戻ったが、デラウェア川に近づくとイギリスの封鎖艦が追跡してきた。^[7]スペンサーとテレグラフの船から逃れるため、11月16日にサイレンはケープメイの下に座礁した。^[12]乗組員は逃走する前にサイレンに火を放った。^[13]

1814年後半か1815年初め、ロバート・ロックフォート中尉（グスタフス）の指揮下でハリファックス基地にいたランドレールは、 5隻のアメリカの私掠船の部隊を撃退することに成功した。^[14]アメリカの船は、ボストンの10門砲を備えたチャールズ・スチュワート、ポートランドの4門砲を備えたカンバーランド、トーマスタウンの4門砲を備えたフェイム、セーラムのスループ船ジェファーソン、および名前と武装が不明のスクーナーであった。^[15] ランドレールは、当時イギリス領であったメイン州カスティーンに向かう船団に加わる途中だった。戦闘は約2時間続いたが、ランドレールの死傷者の報告はない。伝えられるところによると、アメリカの私掠船は多数の死傷者を出した。^[15]

ランドレールは1816年10月に支払いが完了し、1818年頃に売却されました。^[1]

ランドレールの旗はアナポリスのアメリカ海軍兵学校に送られ、そこで他の捕獲された旗とともに掲げられている。^[16]

1896年7月11日、ランドレールがサイレンに拿捕されてからほぼ92年後、魚雷砲艦ランドレールがクリッパー商船サイレンに衝突し沈没した。サイレンはシドニーからイギリスへ羊毛と獣脂を積んだ4本マストの大型船だった。事故は晴れた夜にポートランドビルから約30マイルの地点で発生した。どちらの船にも死者はなく、ランドレール自体も軽微な被害を受けた。^[17]サイレンの所有者は損失額を86,529ポンドとしている。^[18]

• アレン、ジョセフ (1846) 『新海軍名簿および王立海軍および王立海兵隊将校の勤務に関する一般記録』 (ロンドン: パーカー、ファーニバル、パーカー軍事図書館、ホワイトホール)。
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• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム（1817）イギリスとアメリカ合衆国の間の最近の戦争における主要な海軍の出来事の完全かつ正確な記録。（ロンドン：T.エガートン）。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 1 巻。R. ベントレー。
• マクレー、エドガー・スタントン (1900)。「アメリカの私掠船の歴史」。サンプソン、ロー、マーストン＆カンパニー。OCLC  606621677。
• オーウェン、ダグラス（1914）海洋貿易と海運（ケンブリッジ：ケンブリッジ大学）。
• Snider, GHJ (1928) 『レッドジャックの下で: 1812 年の戦争におけるカナダ沿海州の私掠船』 (ロンドン: Martin Hopkinson & Co.)
• ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
• ウォッシュバーン、ハロルド・コネット（米国海軍兵学校、1913年）米国海軍の戦利品旗の公式カタログからの図解入りケース銘文。（メリーランド州ボルチモア：ロード・ボルチモア・プレス）。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。