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.jpg/500px-HMS_Investigator_stuck_in_ice_(cropped).jpg) 1851年8月に氷に閉じ込められたHMSインベスティゲーター号。船の画家サミュエル・ガーニー・クレスウェルが描いたもの。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 調査員 |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| ビルダー | スコッツ造船会社 |
| 料金 | £25,337 |
| 取得した | 1848年2月 |
| 放棄された | 1853年6月3日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 調査船 |
| トンの負担 | 422～480トンBOM [1] |
| 長さ | 118フィート（36メートル） |
| ビーム | 28+1 ⁄ 4 フィート (8.6 メートル) |
| ホールドの深さ | 18+11 ⁄ 12 フィート (5.8 メートル) |
| 帆の計画 | バーク装備 |
HMS インベスティゲーター号は、 1848 年にジョン・フランクリン卿の不運な北西航路探検隊を捜索するために購入された商船です。この船は北極へ 2 度航海しましたが、流氷に閉じ込められ、1853 年に放棄されました。
同艦の残骸は2010年7月、ボーフォート海のバンクス島沖で発見された。同艦は同名を持つ イギリス海軍の4隻目の艦艇である。
特徴
クライド湾のグリノックにあるスコッツ造船所で建造され、排水量422トンのインベスティゲーターは、 1848年2月に海軍本部によって購入され、テムズ川沿いのブラックウォール造船所のR. & H. グリーン社によって北極探検のために装備されました。[2]
この船は、ウーリッジ造船所の船大工長ウィリアム・M・ライスによって北極海航海用に強化された。チーク材、イングリッシュオーク材、カナダ産ニレ材などの木材と5 ⁄ 16 インチ (8 mm) の鋼板で徹底的に強化された。船倉には錬鉄製の斜めの桟が 10 組設置され、船体側面のデッキ間には斜めの板が 10 組設置された。
雪や氷の荷重に対処するため、上層デッキは厚さ3インチ（76 mm）のモミの板で二重にされた。プレストンの特許取得の換気照明装置が設置され、光と換気が改善された。チャールズ・シルベスターの暖房装置、船全体を暖めることができる最新のストーブシステムも採用され、良好な結果が得られた。[3]同じまたは類似の装置は、 1821年にウィリアム・エドワード・パリーによって、結露を防ぎ最下層デッキの通気を行うために使用されていた。
キャリア
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1848年、この船はHMS エンタープライズ号に同行し、フランクリンの行方不明の探検隊を探すジェームズ・クラーク・ロスの探検に同行した。この探検には博物学者のエドワード・アダムスも乗船していた。別の探検ではロバート・マクルーアが船長を務めたが[4]、この船はバンクス島に隣接するマーシー湾の流氷に閉じ込められてしまった。1853年6月3日、3年近くも足止めされた後、最終的にこの船を放棄する決定が下された[2] 。
翌年、まだ凍り付いたままのこの船は、 HMS レゾリュートの乗組員によって検査され、夏の雪解けの間にいくらか浸水したにもかかわらず、概ね良好な状態であると報告された。
エレバス号とテラー号の沈没とは異なり、インヴェスティゲーター号の遺棄にまつわる出来事は謎ではない。マクルーアは航海の公式記録を残し、船医のアレクサンダー・アームストロングは1857年に非公式の記録を出版した。 [5]しかし、その地域は非常に住みにくく、頻繁に氷に覆われていたため、到着が困難だったため、インヴェスティゲーター号の残骸の正確な位置は150年以上も不明のままだった。[6]
遺産
イヌイットの口承では、この船の物語が語られている。放棄された船は、その地域の先住民にとって銅と鉄の供給源であり、海岸で発見された小型船からは金属の釘がなくなっていた。[6] 1910年のイヌイットの記録には、「ある年、船はまだ浜辺にあったが、翌年には跡形もなく消えていた」とある。[7]カナダの人類学者ヴィルヤルマー・ステファンソンは、 1915年の北極航海中にマーシー湾に到着したが、船の残骸を見つけることはできなかった。
残骸を巡礼したイヌイットと会った後、彼はインベスティゲーター号の座礁とバンクス島にジャコウウシがいないことに関連があると示唆した。彼は、放棄されてから40年以上にわたり、イヌイットが残骸への往復の途中で食用として動物を殺したのではないかと推測した。ジャコウウシはその後島に再び生息し、現在では約5万頭に上る。[8]
難破船の発見
2010年7月、パークス・カナダの科学者、考古学者、測量士のチームが、オーラヴィク国立公園の北端にあるマーシー湾で、沈没したインベスティゲーター号の残骸の捜索を開始した。これは、この船を特に捜索した初の遠征であった。[9] [10]チームは7月22日にボーフォート海のバンクス島に到着し、3日後には、放棄されたときの船の位置に関するイギリス海軍のオリジナルの記録に基づいて、その地域のソナースキャンを開始した。 [6] [11]その残骸はすぐに、バンクス島の北岸から150メートル（490フィート）の沖合で、船の甲板が水面下約8メートル（26フィート）のところで発見された。
カナダ公園管理局の管理者によると、船は「沈泥の中に直立した状態で発見された。3本のマストはおそらく氷によって倒されていた」という。[12]船体は部分的に沈泥に埋もれており、冷たい北極海が外甲板の急速な劣化を防いでいる。船の残骸を引き揚げる予定はないが、チームは遠隔操作の水中探査機を派遣して写真を撮り、残骸を査定した。[6]
脚注
- ^ コレッジ2006、174ページ。
- ^ ウィンフィールド2004、141ページより。
- ^ アームストロング 1857年。
- ^ Davis, P. 「ミッドビクトリア朝時代のRN船HMSインベスティゲーター」ウィリアム・ロニーRN 。 2010年7月29日閲覧。
- ^ 「HMSインベスティゲーターはおなじみの残骸」。グローブ・アンド・メール。2010年7月28日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ abcd 「1854年に放棄された船が北極で発見される」CBCニュース。2010年7月28日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ ステファンソン1922年、361ページ。
- ^ Struzik, E. (2010 年 7 月 25 日)。「極北では、行方不明の船が 100 年前のジャコウウシの謎を解く鍵となる可能性がある」。エドモントン ジャーナル。2010年7 月 26 日閲覧。
- ^ Ormsby, M. (2010年7月2日). 「カナダ、サー・ジョン・フランクリンの救助船を捜索」.トロント・スター. 2010年7月29日閲覧。
- ^ Griffiths, S. (2010年7月21日). 「カナダの考古学者が行方不明の北極探検家を追跡」BBCニュース2010年7月29日閲覧。
- ^ Martin, D. (2010年7月28日). 「北極圏の捜索隊がHMSインベスティゲーター号を発見した経緯」ナショナルポスト。2010年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月17日閲覧。
- ^ Martin, D. (2010年7月28日). 「歴史的な北西航路の残骸がボーフォート海の海底で発見される」カルガリー・ヘラルド。 2010年7月29日閲覧。
文献
- アームストロング、A. (1857) 。北西航路発見の個人的物語。ロンドン：ハースト＆ブラケット。OCLC 2060040。
- コーエン、A. (2013)。氷の下で失われた：HMSインベスティゲーターの物語。トロント：ダンダーン・プレス。ISBN 9781459719491。
- Colledge, J. ; Warlow, B. (2006)。『英国海軍の艦船：全戦闘艦艇の完全記録』ロンドン：Chatham Publishing。ISBN 9781861762818。
- McClure, R. (1856) 。Osborn, S. (編) 。北西航路の発見。ロンドン: Longman, Brown, Green, and Longmans。OCLC 77373360 。
- ペイトン、B. (2009)。 『氷の航路：北極の荒野での野望、災難、忍耐の真実の物語』トロント：ダブルデイ カナダ。ISBN 9780385665322。
- ステファンソン、V. (1922) 。『フレンドリーな北極圏：極地での 5 年間の物語』ニューヨーク：マクミラン社。OCLC 697768450。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船および蒸気船海軍リスト：1815-1889年のイギリス海軍の全船舶。ロンドン：チャタム出版。ISBN 9781861760326。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSインベスティゲーター（1848年）に関連するメディア- Open Libraryの HMS Investigator に関する作品
74°05′04″N 119°00′09″W / 74.084397°N 119.002619°W / 74.084397; -119.002619