HMS キャッスル ハーバー

イギリス海軍の軍艦として武装され就役する前のキャッスル ハーバー。
歴史
イギリス
名前	キャッスルハーバー
ビルダー	ブライスウッド造船株式会社
発売	1929
完了	1929
母港	王立海軍造船所、バミューダ
運命	1942年10月16日、 U-160により沈没

HMSキャッスル ハーバーは、730 トンの民間港湾船で、第二次世界大戦中にバミューダの王立海軍造船所で貿易船(TUFT)から引き取られ、王立海軍検査局で使用され、後に武装されて軍艦として就役し、潜水艦から港湾を防衛しました。

1929年にスコットランドのグラスゴーにあるブライスウッド造船所でバミューダ・西インド諸島蒸気船会社向けにミッドオーシャン号として建造されたこの船は、当初はタグボートとして説明されていたが^[1]、他の資料ではテンダーボートとして説明されており、停泊中の定期船と陸上の間で乗客を輸送するために使用されていました。^[2]両方の役割で使用された可能性もありますが、バミューダと北米の間の旅客サービスを維持していたファーネス・ウィジー社の定期船にサービスを提供していました。この船は、ファーネス・ウィジー社がキャッスル・ハーバー・ホテルとミッドオーシャン・ゴルフコースを建設していたバミューダ東端のキャッスル・ハーバーを記念して、1930年に改名されました。^{[3] [4]}

1931年6月17日、ファーネス・ウィジー定期船MV バミューダ号がハミルトン市のフロント・ストリートで壊滅的な火災に見舞われ、火災は市内の建物に燃え広がる恐れがあった。ハミルトン消防隊と船員には兵士と海兵隊が加わり、軍艦の消火訓練を受けた王立海軍造船所の水兵がアスベスト防護服と装備を持って到着したことで、ようやく火は鎮火した。港からはキャッスル・ハーバーと王立海軍のタグボート、サンドボーイとクレオールが30本のホースをバミューダに向けて発射した。別の船、補給船バミューダ号（元々は王立海軍の艦艇HMSアークティック・ホエール）^[5]も救援に向かった。大きな損傷を受けたバミューダ号は、再建のためアイルランドのベルファストに運ばれたが、1931年11月19日に2度目の火災で焼失し、スクラップとして売却された。この船はロサイスのスクラップヤードへ曳航中に嵐に遭い、スコットランドのサザーランド州スクーリー近郊のエドラキリス湾の海岸で難破した。^{[6] [7] [8]}

1939年に第二次世界大戦が勃発すると、キャッスル ハーバーはイギリス海軍の検査局によって検査船として接収されました。バミューダに到着する船舶は、検査停泊地に指定されていたファイブ ファゾム ホールに停泊する義務がありました。この水域は外礁のすぐ内側にあり、船舶はここからセント ジョージ ハーバーに直接入ることができます。船舶は、セント キャサリン ポイントを回ってハード海峡をたどり、バリア リーフに囲まれたノーザン ラグーンに到達することもできました。そこから、北アメリカおよび西インド諸島ステーションの停泊地があったグレートサウンド、アイルランド島の王立海軍造船所の東、メイン島のスパニッシュ ポイントの西、アドミラルティ ハウスがあった場所に入ることができます。

グレートサウンドは、ダレル島から運用されているイギリス空軍と航空会社の飛行艇、およびボアズ島海軍航空隊の飛行艇が運用する着陸地点でもあった。米国と英国の間で締結された駆逐艦と基地の交換協定により、米国は島の一部を99年間リースすることができ、米海軍はアメリカの参戦に先立ち、グレートサウンドに海軍ドックランドを併設した3つ目の飛行艇基地、バミューダ海軍作戦基地の建設を開始した[ 9 ^{] [10]}。戦争中、連合軍の大西洋横断輸送が船団に編成されると、バミューダは船団の集合地点となり（BHXのコードで、ハリファックスからのHXのコードで呼ばれる船団と海上で合流してヨーロッパへの航路を完成させた）、多数の船舶が北部ラグーンとグレートサウンドに停泊した。グレートサウンドからは、船はバミューダ諸島の主要商業港であるハミルトン港のハミルトン市にも到着することができた。^[11]

これらの場所はすべて、ドイツ海軍の艦艇とその水上機、襲撃隊、破壊工作員、スパイにとって格好の標的だった。RNXS は、到着する船舶を岩礁に通す民間政府の水先案内人とともに海軍検査官を派遣する任務を負っていた。検査官が船舶を安全だと判断した後にのみ、水先案内人は船舶を内側に向ける。セント・デイビッド・ヘッドの崖にあるセント・デイビッド・バッテリーは、戦時中「検査バッテリー」と呼ばれ、許可なく停泊地から移動しようとする船舶に対して砲手がいつでも発砲できるよう準備されていた。^{[12] [13]この時点では民間船籍のままだった} キャッスル・ハーバーは、到着する船舶に海軍検査官と民間政府の水先案内人を運ぶために使われた。^{[19]イギリス海軍、}イギリス海軍予備役、イギリス海軍志願予備役の混成が乗組員となり、民間の商船隊と地元の水先案内人サービス要員も乗組員となった。 ^{[20] [15] [1]}

戦争が進み、ドイツの潜水艦の脅威が深刻化すると、キャッスル・ハーバーの役割は拡大した。改装され、艦首に3インチ砲、機関銃4挺、爆雷16基を搭載し、 HMSキャッスル・ハーバーとして就役した。乗組員は主に現地勤務の兵員で、1939年10月14日にドイツの潜水艦U-47がスカパ・フローで行ったような攻撃を防ぐため、岩礁内での対潜哨戒を任務とした。ドイツの潜水艦は襲撃隊、破壊工作員、スパイの上陸にも使用される可能性があると考えられていた。岩礁の外では、チャールズ・フェアリーの同様に改造されたヨットがHMS エヴァドネとして対潜哨戒を行った。^[21]

新しい米海軍作戦基地とともに、米陸軍航空隊はキンドリーフィールドを設立し、米国は英国のために臨時の対潜哨戒航空任務を引き継いだ。^[25]米陸軍は英国本国の駐屯地を圧倒するほどの独自の駐屯地を設立し、米海軍もバミューダ周辺の海域を哨戒するために自国の艦艇を派遣した（1942年末までにUSS ダイナミックがHMS エヴァドネと合流）。カナダ海軍（RCN）も訓練施設HMCS サマーズアイルズを設立した。^{[26]バミューダは、新たに就役した米海軍の}駆逐艦、およびRNとRCNが取得したレンドリース駆逐艦が配備前に準備と演習を行う準備海域となった。^[27]

1942年後半までにバミューダ海域とその上空に連合軍の対潜水艦部隊が集結し、その結果として岩礁内の敵潜水艦の脅威が減少したため、HMSキャッスル・ハーバーはバミューダでは不要と判断され、地中海への派遣が命じられた。キャッスル・ハーバーは商船の乗組員を乗せてトリニダード島からTRIN-19船団の一部として航行中だったが、1942年10月16日21時20分、ドイツの潜水艦U-160の魚雷攻撃を受けた。爆発で船は真っ二つに割れ、22名の乗組員のうち9名が死亡して20秒以内に沈没した。^{[28] [29]}