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 HMASキャッスルメイン
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | ビクトリア州キャッスルメイン市 |
| ビルダー | ビクトリア州ウィリアムズタウンのHMA 海軍造船所 |
| 横たわった | 1941年2月17日 |
| 発売 | 1941年8月7日 |
| 委託 | 1942年6月17日 |
| 廃止 | 1945年12月14日 |
| 再分類 |
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| モットー | 「監視と捕食」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 状態 | ビクトリア州ウィリアムズタウンで博物館船として保存されている |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バサースト級コルベット |
| 変位 | 650トン（標準）、1,025トン（満載） |
| 長さ | 186フィート（57メートル） |
| ビーム | 31フィート（9.4メートル） |
| 下書き | 8.5フィート（2.6メートル） |
| 推進 | 三段膨張エンジン、2軸。2,000馬力 |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph） |
| 補体 | 85 |
| 武装 |
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HMASキャッスルメイン（J244/M244/A248）は、ビクトリア州キャッスルメイン市にちなんで命名され、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、当初はオーストラリア海軍（RAN）のみによって乗組員が配置され就役した36隻のうちの1隻であった。[2]
キャッスルメインは1941年に進水し、1942年に就役し、第二次世界大戦中はオーストラリア、ニューギニア、ティモール海域で活動した。1945年まで就役を続け、その後予備役となり、固定式練習船に改造された。1973年、キャッスルメインはオーストラリア海洋トラストに寄贈され、博物館船に改造された。キャッスルメインはバサースト級の現存する2隻のうちの1隻で、もう1隻はHMASワイアラである。[3]
設計と建設
1938年、オーストラリア連邦海軍委員会（ACNB）は、対潜水艦戦と機雷掃討の両方の任務を遂行でき、建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。[4] [5]この船は当初、排水量約500トン、速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 [6]キャンセルされたバー級防空艇の代わりに試作機を建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、潜水艦を装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを搭載可能となった。サイズは現地防衛船よりもスループ型に近いが、結果として得られる能力の向上は、英国設計の機雷戦艦および対潜水艦船に対する利点のため受け入れられた。[4] [7]主砲は当初BL 4インチMk IX艦砲をMk I砲架に搭載していたが、1943年にQF 4インチMk XIX砲をMk XXIII砲架に搭載したものに交換された。[1]
プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[8]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦が必要となり、1939年9月に「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにそう呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれていた）が承認され、戦争中に60隻が建造された。そのうち36隻（キャッスルメインを含む）はオーストラリア海軍が発注し、20隻はイギリス海軍本部が発注したが乗組員が配置されオーストラリア海軍の艦艇として就役し、4隻はインド海軍向けであった。[4] [9] [10] [11] [2]
キャッスルメインは1941年2月17日にビクトリア州ウィリアムズタウンの海軍造船所で起工された。 [2] 1941年8月7日に当時のオーストラリア首相ロバート・メンジーズ卿の妻、パティ・メンジーズ女史によって進水した。このコルベットは1942年6月17日にメルボルンでオーストラリア海軍に就役した。[2]
運用履歴
就役後、キャッスルメインはシドニーへ出航し、オーストラリア東海岸沿いの訓練演習や船団護衛に参加した。[2] 1942年8月11日の夜、このコルベットはマンリーフェリーと衝突し、コカトゥー島造船所で1週間の修理を要した。[2]
修理後、キャッスルメインはタウンズビルへの移動を命じられ、10月にダーウィンに配属された。両地で同艦はティモールにおける連合国ゲリラ作戦の支援と補給を任務とした。[2] 1942年11月下旬、オーストラリア海軍は第2/2独立中隊の特殊部隊（9月の撤退の試みは日本軍機の攻撃で大きな損傷を受けた駆逐艦 ボイジャーが座礁し自沈したため失敗に終わった）、オランダ軍の派遣隊、および100人以上のポルトガル民間人の撤退、ならびに救援派遣隊の派遣を要請された。[12]ダーウィン担当海軍士官カスバート・ポープ代将は キャッスルメイン、姉妹艦アーミデール、補助哨戒艇クルをこの作戦に割り当て、キャッスルメインが指揮を執った。[12]計画では、クルは11月30日の夜早くにベタノ湾に到着し、物資を降ろし、民間人を捕らえることになっていた。 [12] 2隻のコルベットは2時間後に到着し、クルは乗客をキャッスルメインに送り、キャッスルメインは機会があればすぐにダーウィンに向かい、その後、兵士を避難させながらアーミデールに乗って救援部隊を岸まで運ぶことになっていた。 [12]
コルベット艦は11月29日正午にダーウィンを出航し、ちょうど日本軍の航空機が港の上空を飛行した。[12] 11月30日午前9時、2隻は日本軍の偵察機によって発見されたが、撃墜することはできなかった。[12]日中の攻撃の可能性があり、目的地から遠いことから、両艦はダーウィンに無線で連絡し、任務を中止するよう提案したが、ポープは目的地から1時間離れた後に航行を続けるよう指示し、戦闘機による支援を約束した。[12] アーミデールとキャッスルメインは正午に14機の日本軍爆撃機の攻撃を受けたが、これらはブリストル ボーファイター部隊によって撃退され、オーストラリアに帰還した。[12] 14:00にも別の攻撃があったが、どちらの側も損害を与えることはできなかった。[2] [12]回避航路の遅れと二度の空襲により、コルベット艦は12月1日午前2時30分以降にベタノ湾に到着したが、クルの気配はなく、海へと退却した。[12]夜明けに クルが目撃されたが、コルベット艦が来ないと判断し、艦長は民間人とともにダーウィンへ向かうことを選択し、民間人はキャッスルメインへ移された。[12]キャッスルメインの艦長は上級艦として兵士とともにベタノ湾に戻るべきだと感じたが、兵士は別のコルベット艦に乗っており、午前11時に（ポープ提督の承認を得て）アーミデールとクルに別々のルートで戻り、その夜に再度作戦を試みるよう命じた。[12]キャッスルメインは問題なく戻ったが、アーミデールは12月1日に日本軍の航空機の攻撃を受け沈没した。[12]
12月15日、キャッスルメインは商船ピリオド号とジェームズ・クック号を木曜島へ護衛していたところ、日本軍機の攻撃を受けた。[2]ピリオド号の乗組員4人が死亡し、3隻の船は12月15日にさらに2回、12月16日に4回目の攻撃を受けた。[2] 4回ともコルベットの対空兵器によって航空機は撃退され、それ以上の被害はなかった。[2]
1943年初頭に連合軍がティモールから撤退した後、キャッスルメインはオーストラリア北部海域での掃海と護衛任務に就いた。[2]この任務は1943年末まで続き、その後クイーンズランドとニューギニア間の船団護衛任務に再割り当てされた。[2] 1944年8月、このコルベットはオーストラリア海域での調査任務に就き、1945年9月の日本降伏のため香港へ向かった。[2]
この艦は戦時中の功績により、「ダーウィン 1942–43」、「パシフィック 1942–43」、「ニューギニア 1942–44」の3つの戦闘栄誉章を授与された。 [13] [14]
廃止と保存
キャッスルメインは1945年12月14日に予備役に退いた。[2]キャッスルメインはビクトリア州クリブポイントのHMASサーベラスで機関室工兵の訓練船として動けなくなった。 [2]機関室工兵はボイラーを動かし、基地全体に蒸気暖房を提供した。この期間中、キャッスルメインは軍人のためのダメージコントロール訓練にも使用された。
1973年9月、キャッスルメインはオーストラリア政府からオーストラリア海洋トラストへの寄贈品として贈呈されました。[2] 1973年末までにトラストの所有権に移され、[2]オリジナルの艤装品のほとんどが取り除かれ、[要出典] キャッスルメインは修復され、博物館船に改造されました。[2] キャッスルメインは現在、ビクトリア州ウィリアムズタウンのジェム桟橋に停泊しており、歴史的な税関に隣接しています。メインの食堂デッキには博物館があり、エンジンは圧縮空気で動くように改造されているため、船は航行できません。また、エンジンの機械的な動作を訪問者に公開しています。
2015年8月14日から29日の間、キャッスルメインは近くのBAEシステムズウィリアムズタウン造船所でメンテナンス、清掃、船体保存のためドック入りした。[15]
引用
- ^ ab "HMAS Castlemaine - Armament". hmascastlemaine.org.au . Maritime Trust of Australia Inc. 2024年4月19日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「HMAS「キャッスルメイン」」オーストラリア海軍。 2013年9月17日閲覧。
- ^ 「HMAS ワイアラ (I)」オーストラリア海軍。 2013年9月17日閲覧。
- ^ abc スティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』103 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–4
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–5
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』104 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、105、148 ページ
- ^ ドノヒュー『帝国防衛から長期戦へ』29ページ
- ^ スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
- ^ abcdefghijklm フェーア、HMAS アーミデールの英雄的行動、p.50
- ^ 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ “HMAS Castlemaine: Historic WWII Corvette”. 2015年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
参考文献
- 書籍
- ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- ジャーナルとニュース記事
- Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。
- ジャーナル記事
- Feuer, AB (1999年2月)。「HMASアーミデールの英雄的行動」。第二次世界大戦。13 (6):50-57。ISSN 0898-4204 。
- ウェブサイト
- 「HMAS キャッスルメイン」。HMA船の歴史。オーストラリア海軍シーパワーセンター。2008年12 月 19 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMAS Castlemaineに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
南緯37°51′40″ 東経144°54′20″ / 南緯37.8611° 東経144.9056° / -37.8611; 144.9056