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広開土大王級駆逐艦 (韓国語: 광개토대왕급 구축함 ;漢語:廣開土大王級 驅逐艦) はしばしばKDX-Iと呼ばれ、駆逐艦ですが、韓国海軍が運用するフリゲート艦として分類する人もいます[ 1 ]。この就役は、韓国海軍を沿岸防衛軍から外洋海軍に移行させるという、韓国海軍のKDX計画の第 1 段階でした。
KDX-Iは、 1950年代から1960年代にかけてアメリカ海軍から移管された韓国海軍の旧式駆逐艦を置き換えるために設計された。最初のKDX-Iの進水は、韓国海軍がようやく自国の海岸から遠く離れた地域に戦力を投射できる能力を獲得したことを意味し、韓国海軍にとって大きな転換点と考えられていた。この艦の進水後、海賊対策や戦争以外の軍事作戦における韓国の国際的な参加は飛躍的に増加した。
広開土大王級艦艇の主兵装はスーパーリンクスヘリコプターで、艦載センサーと連携して艦から遠く離れた潜水艦を探知・撃破する。広開土大王級は近接対潜兵器としてマーク46魚雷も搭載しており、ヘリコプター格納庫前端両側の発射室にある3連装魚雷発射管から発射される。二次的な対艦任務は、煙突とヘリコプター格納庫の間の主甲板レベルにある2基の4連装発射管に搭載されたRGM-84ハープーン対艦ミサイルによって支えられている。対空自衛のために、広開土大王級は16発のRIM-7Pシースパローを搭載している。広開土大王級は、飛来する対艦ミサイルや航空機に対する艦載ポイント防御として、 2門の30mmゴールキーパーも搭載している。船首楼の主砲はOTOメララ社製の127口径砲である。
広開土大級潜水艦は、ゼネラル・エレクトリック社製LM2500-30ガスタービン2基と双竜自動車製20V 956 TB 82ディーゼルエンジン2基を搭載し、最高速度は30ノットに達する。
広開土大王級駆逐艦はすべて、韓国巨済市の大宇重工業によって建造された。1989年、大宇重工業は、現在韓国海軍の主力駆逐艦となっている4000トン級駆逐艦の建造に着手し、韓国で初めてDSMEによる100%設計エンジニアリングによってこの偉業を成し遂げた。
最初の船の竜骨は1992年末に据え付けられ、1996年に完成する予定だった。しかし、1993年末まで続いた定義調査のため、最初の船の建造は1994年4月に玉浦の大宇造船所で最初の鋼材切断が行われるまで開始されなかった。[ 2 ]
2016年4月27日、KDX-1級潜水艦が674億1000万ウォンの費用をかけて限定的な中期近代化改修を受けることが報じられた。改修の目的は、旧式の外国製装備を交換することである。元の指揮統制システム（BAeSEMA SSCS Mk-7戦闘管理システム）は、ハンファシステムズの戦闘管理システム（おそらくNaval Shield ICMS）に置き換えられ、国産の曳航式アレイソナーシステム（TASS、おそらくMteQ製）、LINK-16、および一般的な装備のオーバーホールが実施される。[ 3 ]
最初の艦艇であるROKSヤン・マンチュンは2020年9月にDSMEで改修を完了し[ 4 ]、2番目の艦艇であるROKS広開土大艦は2021年11月に改修を完了し、最後の艦艇であるROKSウルチ・ムンドクは2021年12月に改修を完了した。
プミポン・アドゥンヤデート級フリゲートは、タイ王国海軍向けのグワンゲト・ザ・グレート級の改良型である。グワンゲト・ザ・グレート級との違いは、ステルス機能が追加されている点である。[ 5 ] [ 6 ]
同時代の同等駆逐艦