ガルフ・ステーツ・トヨタ販売代理店

GSTは2008年にテキサス州テンプル市と5000万ドルの内陸加工施設建設に関する経済開発協定を締結した。同市はヒューストンとダラスの間に位置している。GSTは同市への進出を奨励するため、300エーカーの土地を与えられた。建設は2009年7月に開始され、2011年12月までに完了する予定だった。しかし、2008年の金融危機と2009年から2011年にかけてのトヨタ車のリコールにより、ガルフ・ステーツとテンプル市は2010年に協定の修正案を採用した。GSTは建設を最大5年間延期することが認められ、市は既に実施されたインフラ整備に対して3年間で460万ドルの補償を行うことになった。プロジェクトは再開されることはなかった。^{[ 9 ]}

2017年8月、ハリケーン・ハービーにより同社の本社は甚大な被害を受け、修復作業のため数ヶ月間スタッフは移転を余儀なくされた。^{[ 10 ]}

トビー・ハインズは1999年から2012年までGSTの社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。^{[ 11 ]}ハインズの退職後、フォード・モーター・カンパニー の元マーケティング担当役員であるマーティン「マーティ」コリンズが採用された。フォードは、コリンズが競合他社で働き、機密情報を共有したことで雇用契約に違反したとして、デトロイトで訴訟を起こした。^{[ 12 ]}コリンズの弁護士は、コリンズはGSTを所有する投資会社であるフリードキン・グループに雇用されていたと反論した。訴訟は最終的に取り下げられた。^{[ 13 ]} コリンズは2017年に突然辞任し、ジェフ・ペアレントが後任となり、2022年初頭現在も上級副社長を務めている。^{[ 14 ]}

ヒューストンの車両処理センターには、鉄道貨車から車両を降ろすための7つの側線を備えた工業用支線があります。車両は、窓ガラスの着色などのオプションで注文に応じてカスタマイズされ、自動車運搬トレーラーに積み込まれて販売店に輸送されます。テキサス州向けのすべての車両は、センターを出発する前に必要な州の検査を受けるため、受け取る販売店は検査を行う必要がありません。^{[ 15 ]}

ガルフ・ステーツ・トヨタは、 1986年にテキサス州シーリー近郊に30万平方フィート（^2万8000平方メートル）の部品配送センター（PDC）を建設しました。同センターは2019年に40%拡張され、2019年5月には42万6000平方フィート（3万9600平方メートル^）となりました。 ^{[ 16 ]}この拡張により、出荷と受入業務を分離するために施設の北側に出荷ドックが設置されました。^{[ 17 ]}この倉庫では5万5000種類の部品/付属品を取り扱っています。^{[ 17 ]}  

2017年のハリケーン・ハービーの後、米国のトヨタ社員はフリードキン災害救援基金のために150万ドル以上を集めた。GSTの親会社であるフリードキン・グループも、グレーター・ヒューストン・ユナイテッド・ウェイに50万ドルを寄付した。^{[ 10 ]}

2013年9月、テキサス州フリスコにある、かつてピザハット・パークとして知られていたサッカー専用スタジアムが、トヨタ・スタジアムに改名された。このスタジアムは主に、メジャーリーグサッカーのFCダラス（ガルフ・ステーツ・トヨタがスポンサー）とフリスコ独立学区によって使用されている。

GSTは2013年にサンアントニオのトヨタ・フィールドの命名権も取得し、現在はUSLチャンピオンシップのサンアントニオFCの本拠地となっている。GSTはまた、テキサス州ヒューストンのトヨタ・センターの命名権も保有しており、そこはナショナル・バスケットボール・アソシエーションのヒューストン・ロケッツの本拠地である。^{[ 18 ]}