湖水地方の峠の一覧

湖水地方の峠は、もともと、ある谷に住む人々が、間にある急峻な尾根を何マイルも迂回せずに近くの別の谷に移動するために使用されていました。歴史的に、 イングランド北西部の湖水地方では、谷の側面が急峻なため徒歩やポニーでの移動が困難でした。そのため、尾根を越える道が作られ、峠を越える最も簡単なルートが取られました。峠を経由することが多かったのですが、常にそうとは限りませんでした。ローマ時代以来、長距離の移動は尾根に沿って行われる傾向がありました。19世紀以降、レクリエーションとしての丘陵ウォーキングが人気になると、これらの峠と尾根ルートが再び使用されるようになりました。ここでは、主要なルートを選択するための基準を使用して、湖水地方国立公園内の40の峠をリストします。

湖水地方国立公園は1951年に設立され、面積は2,000平方キロメートル（770平方マイル）を超え、人口はわずか42,000人であるにもかかわらず、主に湖と山々を目当てに毎年1,000万人を超える観光客が訪れます。^[1]

約5億年前^[1]カンブリア紀後期からオルディビス紀初期^[2]に、この地域はイアペトゥス海底がアバロニアプレートの下に沈み込んでいた場所にありました。^{[3]堆積物は}変成して、北部と西部で見られるスキッドースレート岩になりました。 ^[4]比較的短期間の500万年の間に、オルドビス紀^[5]の火山がボローデール火山岩を噴出しました。最初は溶岩（主に安山岩）^[6]、後には火砕岩^[7]が、この地域のより中央部で見つかりました。岩石の噴出は世界基準で極端で、少なくとも6,000メートル（20,000フィート）の深さの堆積物を生み出しました。^[8]バルティカ-アバロニア大陸とローレンシア大陸が約4億2000万年前にカレドニア造山運動で衝突したとき、粘板岩が折り畳まれ、より脆い火山岩が割れました（断層運動）。 ^{[3] [9]}その後、主に石炭紀に花崗岩のバソリスによって地域全体が再び隆起しましたが、花崗岩は大部分が地表の下に残っています。^{[10] [11]}高地は徐々に浸食され、南土地が沈下した。^{[1] [12]}南ではシルル紀にコニストン石灰岩を基盤として8,000メートル（26,000フィート）のウィンダミア累層群堆積物が形成されました。 ^[13]石灰岩の全体的な被覆は浸食されました。

北部では、スレート質の岩が鋭い尾根を持つ滑らかな地形を形成しているが、丘陵はまだかなり高く、スキッドーの場合は931メートル（3,054フィート）である。中央部では、火砕凝灰岩^[1]が、イングランドの最高峰である978メートル（3,209フィート）のスカフェルパイクの周りのようなごつごつした地形を形成している。^{[14] [15]}南部はほとんど丘陵地帯ではない。^[1]

約200万年前から、氷河の浸食により地形が大きく変化した。^{[1] [16]} 氷河は、大陸衝突の際の圧壊によって生じた多くの岩石の断層で発達した既存の川で優先的に形成された。地形は削り取られ、特徴的な急斜面の氷河谷が残り、リボン状の湖となった。^[1]ロセット峠（下記参照）のロセットギルは地質学的断層の例であり、そこから流れ出た氷河が下にあるミックルデン谷とグレート・ラングレール谷を形成した。^[17]この地域は全体として、中央核から広がる山脈が特徴である。その間の谷は、湖水地方のドームを排水していた以前の川の線に沿って外向きに流れ出た氷河によって作られた。^[1]

歴史的にこの地域は羊の丘陵農業に適しており、中世（あるいはローマ時代）から岩石や鉱物の採掘業が盛んであった。 ^{[1]ローマ人は}ハイストリートの東端でこの地域を南北に貫く高所の軍用道路と、レイヴングラスとアンブルサイドの砦間の移動用にハードノット峠とライノーズ峠を通る別の道路を建設した。^[18]山の尾根を横切る急峻な峠のため、谷間の移動は徒歩やポニーでは困難であった。18世紀後半まで車輪付きの交通に適した道路がなかったため、長距離の物資輸送には長い馬列が使用され、尾根ルートが好まれたが、エスクハウス峠とステーク峠（下記参照）がこの目的で使用されたと考えられている。しかし、この地域内の移動では、過度の迂回を避けてルートをできるだけ低く保つことが最善であり、そのため山頂や尾根は可能な限り避けるべきであった。^[19]

18世紀後半には、この地域は旅行者に人気が出始め、「湖の詩人」たちは湖や山々を恐ろしいものではなく美しいものとして見るようになった。^[20]ビクトリア朝時代には、ケンダル・ウィンダミア鉄道の開通に後押しされ、^[1]観光業が発展した。20世紀半ばには、アルフレッド・ウェインライトが、主要な山頂への詳細なルートを解説した一連の著書『湖水地方の山々の絵入りガイド』で、意図せずレクリエーション利用をさらに促進した。彼はこの地域について豊富な知識を持っていたため、尾根の峠そのものには焦点を当てていなかったものの、古代の道を利用することができた。^[21]

峠は、注釈を除いて同一の以下の地図に示されています。どちらもウェインライトが著書のために定義した地域を示しています。最初の地図には、表に連番で峠が示されています。また、主要な湖、谷、およびいくつかの重要な山も示されています。2 番目の地図には、峠の名前 (またはルート上の峠) といくつかの主要な町が示されています。ルートの色分けは、隣接するルートを区別するためだけです。

• 湖水地方国立公園の峠を示す地図
• 
  峠番号、湖、谷、山を表示
• 
  峠と町の名前を表示

リストされている峠は、湖水地方国立公園内の2つの異なる谷間の道で、陸地測量部1:50000または1:25000の地図に道が記されている。考慮される峠は、陸地測量部1:50000の地名辞典に「峠」または「ハウゼ」としてリストされているが、尾根を横切るルートが地図に記されていることが条件である。^[74]また、ウェインライトのガイドやその他の権威ある情報源で峠として説明されているルートも、異なる谷間を通る場合に限りリストに含まれる。リストに含まれる峠には必ずしも名前が付いていない（ただし、ほとんどの峠には名前が付いている）し、峠を越える必要もない（ただし、ほぼすべての峠は峠を横断する）。標高差がかなり小さいと思われる峠（約100メートル（330フィート）未満 - これは特に舗装道路に当てはまる）はいくつか除外されている。

以下の個々の巻はボックス セットの一部です。

• ウェインライト、アルフレッド (2008)。『完全図解ガイド：読者版』（レイクランド・フェルズ図解ガイド）フランシス・リンカーン。ISBN 978-07112-2953-2。

• ウェインライト、アルフレッド（2009年）。『レイクランド周辺の山々』フランシス・リンカーン著。ISBN 978-0-7112-2952-5。（1968年初版と同じ内容）

• スミス、アラン（2010）。カンブリアの風景、第4号：レイクランドの岩：入門ガイド。リグサイド出版。ISBN 978-0-9544679-3-7。
• ターンブル、ロナルド（2011）。『花崗岩と砂利：イギリスの山の地質学への歩行者ガイド』ロンドン：フランシス・リンカーン。ISBN 978-0-7112-3180-1。