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| 代理店概要 | |
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| 管轄 | ウィスコンシン |
| 本部 | 4822 Madison Yards Way; マディソン、ウィスコンシン州 53707-7854 |
| 代理店幹部 |
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| Webサイト | ウィキペディア |
鉄道長官事務所は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州に所在し、鉄道の規制を担当する独立した規制機関である。[1]
コミッショナーはもともとウィスコンシン州の鉄道の運賃設定に深く関わっていました。鉄道コミッショナー事務局は現在、主に安全性の問題に重点を置いています。鉄道コミッショナー事務局は、踏切の警報装置の適切性やその他の鉄道関連の規制の決定を主に担当する州機関です。これらの職務には次のものが含まれます。
- 新しい高速道路/鉄道踏切の設置
- 既存の交差点の改造
- 既存の交差点の閉鎖または統合
- 荒れた交差点の修復
- 適切な鉄道柵の決定と
- 鉄道線路の伐採に関する法律の免除
コミッショナーのオフィスには、知事が任命しウィスコンシン州上院で承認された6年間の任期を持つ常勤のコミッショナー1名がいます。 [2]現在のコミッショナーはドン・ヴルウィンクです。2021年1月29日現在、コミッショナーは4人のスタッフに補佐されています。[3]
歴史
ウィスコンシン州の鉄道規制は、1874年に「ポッター法」（「ウィスコンシン州の鉄道、急行および電信会社に関する法律」、後に1874年法律第273章）が可決されたことに始まる。この法律は、グレンジャーズ運動の中心的関心事であった鉄道の貨物運賃を規制するものであった。この法案は、共和党の州上院議員ロバート・L・D・ポッターによって提出され、ウィリアム・ロバート・テイラー知事の民主党（ジョージ・ハワード・ポールなど）、改革派共和党員、およびグレンジャーズ（「改革党」）の連合の支持を得て可決された。この連合は、 1873年にテイラーを知事に選出した。こうして設立された鉄道委員会は、ジョン・ウェズリー・ホイト、ジョージ・ハワード・ポール、およびJH・オズボーンの3名の委員で構成されていた。[4]政治家、金融家、鉄道所有者のアレクサンダー・ミッチェル率いる強力な利害関係者がこの法律に異議を唱えたため、最終的にはミッチェルとの妥協案が成立したが、改革連合は1875年の選挙で敗北し、ポッター法は廃止され、より弱い代替機関が設立された。
委員
注記
- ^ 「鉄道規制」。鉄道長官事務所。2024年5月8日閲覧。
- ^ 「ウィスコンシン州議会：15.06（1）（ar）」 。 2024年5月8日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」。鉄道長官事務所。 2024年5月8日閲覧。
- ^ Bashford, RM, ed. (1875). The Legislative Manual of the State of Wisconsin: Comprising the Constitutions of the United States and of the State of Wisconsin, Jefferson's Manual, Forms and Laws for the Regulation of Business; also, lists and tables for reference, etc. (Fourteenth Annual ed.). Madison: Atwood and Culver, Printers and Stereotypers. p. 204.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ abcdefghijk 「州政府」。ウィスコンシン州のブルーブック、1911年。ウィスコンシン州。1911年。542ページ。 2024年5月8日閲覧。
外部リンク
- ウィスコンシン鉄道委員会のウェブサイト