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| グランドロンドバレー | |
|---|---|
 ユニオン郡の標高地図。中央にグランド・ロンド・バレーが描かれています。 | |
| 床の高さ | 820メートル（2,690フィート） |
| 長さ | 北から南まで35マイル |
| 幅 | 15マイル |
| 地質学 | |
| タイプ | 洪水玄武岩 |
| 地理 | |
| 位置 | アメリカ合衆国オレゴン州ユニオン郡 |
| 国境を越えて | ブルーマウンテン |
| 河川 | グランドロンド川 |
グランドロンド バレー (Grande Ronde Valley)は、アメリカ合衆国オレゴン州北東部のユニオン郡にある渓谷です。ブルー マウンテンとワローワ マウンテンに囲まれ、グランド ロンド川が流れています。ラ グランデは、この渓谷の中で最大の町です。この渓谷は、パンプキン リッジからパイルズ キャニオンまで南北に 35 マイル (56 km)、コーブからグランド ロンド川の渓谷まで東西に 15 マイル (24 km) あります。その名前は、まさに「大円」を意味します。
地質学
グランド・ロンド渓谷はコロンビア川高原の一部です。コロンビア川高原は、一連の玄武岩の洪水噴火によって形成されました。これは、地球の地殻の長い亀裂が大量の溶岩を噴出するときに起こります。その後、溶けた岩は硬化し、玄武岩の層を形成します。[1] グランド・ロンド渓谷の床は、約900万年前に、年間約0.07〜0.18ミリメートルの割合でこの高原から沈み始めました。[2]
地理
グランド・ロンド渓谷の谷底は海抜約2,700フィート (820 m) にあります。[3]その地平線にはブルー・マウンテンズがそびえています。イーグル・キャップ荒野は南東にあります。近くの最高峰は東のファニー山で標高7,136フィート (2,175 m)、[4]北東のハリス山で標高5,335フィート (1,626 m)、[ 5]北西のエミリー山で標高6,110フィート (1,860 m) です。渓谷内のコミュニティには、コーブ、インブラー、アイランド・シティ、ラ・グランド、サマービル、ユニオンがあります。グランド・ロンド川が渓谷を流れ、その支流にはキャサリン・クリーク、ファー・クリーク、ラッド・クリーク、リトル・クリーク、ミル・クリーク、パイルズ・クリーク、ウィロー・クリークがあります。
歴史
ネイティブアメリカン
オレゴン州東部とその周辺地域は、多くのアメリカ先住民の部族にとって安息の地であった。ネズ・パース族、カイユース族、ユマティラ族、ワラワラ族、ショショーニ族など、これらの部族の多くは、豊かなグランド・ロンド渓谷で夏を過ごしていた。彼らはここで食料を探し、狩りをし、魚釣りをし、温泉で入浴していた。互いに敵対していたかもしれない部族は、「平和の谷」で調和して共存していた。[6]
最初の接触と永住
1811年にアスター探検隊がこの渓谷を通過しており[7]、ここはオレゴン・トレイルの中継地点でもあった。1840年代以降、ウィラメット渓谷へ向かう開拓者はここを通過するようになった。この地域を通過した記録を残した旅行者は皆、好印象を残した。[7] [8] 初期の開拓者たちは、ウィラメット渓谷に到達することに熱心だったか、補給基地から遠すぎたか、この地域のネイティブ・アメリカンを恐れたかのいずれかの理由で、この渓谷に定住しなかった。グランド・ロンド渓谷に最初に恒久的な入植地ができたのは1861年になってからだった[9] 。グランド・ロンド渓谷に最初に定住した人は、もともとミシガン州に定住していたイギリス人のベンジャミン・ブラウンだった[8]。その後間もなく、リージー家と約20人がここに定住した。旅行者の宿屋として機能していたこの入植地は、当初ブラウンズ・フォートと名付けられ、その後ブラウンズ・タウンまたはブラウンズビルと改名された。[7]リン郡にはすでにブラウンズビルがあったため、名前はラグランデに変更されました。[10] [11]
成長
初期の入植地は、谷の南端が洪水に見舞われ、湿地帯で、アルカリ性の土壌であったため、耕作に適した北部にありました。[12] 1862年、コンラッド・ミラーが谷の反対側に定住しました。この入植地は、グランド・ロンド・バレーで2番目に大きなコミュニティであるユニオン市に成長しました。[13]アイランド・シティ、コーブ、サマービルもすぐ後に続きました。多くの要因が谷の成長に貢献しました。その一部には、オレゴン・トレイルからの移民が継続的に存在したこと、および1861年のベイカー、1862年のパウダーリバー鉱山など、周辺地域での金鉱山の発見がありました。 [7]
モルモン教徒は、1889年にデイビッド・エクルズ、チャールズ・W・ニブレー、ジョージ・ストッダードがこの地域で事業を立ち上げた後、この渓谷に引き寄せられた。[7]その後もモルモン教徒は渓谷に定住し、1920年から1931年の間にニブレー・ストッダードの工場が買収または閉鎖されるまで、大きな勢力を維持した。[7]この地域におけるモルモン教徒の影響は限られており、利益はすべて地元の実業家に留まらず、ユタ州に送られた。 [7]
鉄道
1872年にHJメカムとジェームズ・ヘンダーショットがグランド・ロンド・アンド・ワラワラ鉄道会社を設立するなど、多くの鉄道事業が開始された。また、ドーシー・S・ベイカーのワラワラ・アンド・コロンビア川鉄道に接続する事業も開始された。グランド・ロンド・アンド・ワラワラの路線は80マイル（130 km）の長さになる予定だったが完成することはなく、ワラワラからコロンビア川までの接続は33マイル（53 km）に及び、完成までに6年を要した。
1878年、ラグランドの住民数名が先頭に立って、ラグランドからコロンビア川沿いのユマティラまで鉄道を敷設しようとした。彼らはコロンビア川・ブルーマウンテン鉄道会社という会社を設立し、ユマティラにチームを派遣して整地を開始した。1879年、事業全体がヘンリー・ヴィラードと彼のオレゴン鉄道・航行会社に引き渡された。[14]オレゴン鉄道・航行会社の路線はハンティントンでオレゴン・ショート・ラインとユニオン・パシフィック鉄道と接続されることになり、谷間はもはや困難な荷馬車道で結ばれることはなくなった。この地域の開拓者の一人の女性が書いたように、「車輪が泥に埋もれてハブに埋もれた、大きくて重い荷馬車はもう必要ない」。[7] 谷間から東に抜けるルートとして2つのルートが提案された。1つは鉄道をユニオンに近づけるもの、もう1つは鉄道をラグランドに近づけるものだった。どちらの町も鉄道を望んでいたため、両町がルート調査のために派遣された技術者を喜ばせようと競争が繰り広げられた。最終的にラグランドのルートが選ばれた。[14] 鉄道は1884年に完成した。[15]
オレゴン鉄道航行会社（OR&N）はラグランデからエルジンまでの支線を建設した。[7]支線が完成すると、ラグランデの住民はOR&Nに7,000ドルを支払った。[7]
渓谷で最初の伐採鉄道は、1907年にヒルガード製材会社とメカム製材会社のために建設されました。両社はチャールズ・W・ニブレーが共同経営者として所有し、J・F・ニブレーとメリル・ニブレーが共同経営者として所有していました。[7]これらの仮設線路の長さは4～7マイル（6.4～11.3 km）でした。[7]
交通機関
グランド・ロンド・バレーに出入りする方法は 6 つあります。
- オールド オレゴン トレイル ハイウェイ (北) (州間高速道路 84 号線): このハイウェイは、グランド ロンド川の渓谷の西側から出発します。ブルー マウンテンを通ってペンドルトンに向かいます。
- オールド オレゴン トレイル ハイウェイ (南) (州間高速道路 84): この方向に進むと、ハイウェイはラッド キャニオンを通って谷の南端に戻ります。パウダー バレーを通過し、ベイカー シティに向かって続きます。
- ワローワ レイク ハイウェイ (オレゴン州道 82 号線): このハイウェイは、北のグランド ロンド川渓谷の反対側から出て、インディアン バレーに入ります。その後、ワローワ レイクで終わります。
- ラ グランデ ベイカー ハイウェイ (オレゴン州道 237 号線): このハイウェイはパイルズ キャニオンを通って谷を抜けます。ノース パウダーと州間高速道路 84 号線を過ぎると、米国道 30 号線に変わり、ベイカー シティまで続きます。
- メディカル スプリングス ハイウェイ (オレゴン州道 203 号線): このハイウェイは、キャサリン クリークの渓谷を通って谷を離れます。メディカル スプリングスまで進み、その後、ベイカー シティ付近の州間高速道路 84 号線で終わります。
- トールゲート道路 (オレゴン州道 204 号線): この高速道路は谷を離れ、エルギンから 北上してトールゲートを通過します。その後西に進み、ウェストンで終わります。
参考文献
- ^ Topinka, L (2003). 「説明: コロンビア高原、コロンビア川玄武岩」。米国地質調査所。2008年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月3日閲覧。
- ^ 「最近の教員と学生の地質学研究」イースタンオレゴン大学2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月7日閲覧。
- ^ 「Grande Ronde Valley」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2011年10月22日閲覧。
- ^ 「マウントファニー」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2011年10月22日閲覧。
- ^ 「ハリス山の頂上 - オレゴン州の山頂情報」 Mountain Zone.com 。 2008年12月3日閲覧。
- ^ 「グランド・ロンド・バレーの歴史」ユニオン郡商工会議所。2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月22日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Deumling、ディートリッヒ (1972 年 5 月)。グランデロンドバレーの開発における鉄道の役割。アリゾナ州フラッグスタッフ：北アリゾナ大学。OCLC 4383986。
- ^ ab Reavis, J (2004). 「オレゴン州ユニオン郡グランド・ロンド・バレーにおける最初の入植地」。オレゴン系譜学。 2008年12月7日閲覧。
- ^ Allen, C. (2005). 「Grande Ronde Valley」.オレゴン歴史協会. 2008年12月7日閲覧。
- ^ マッカーサー、ルイス A. ;マッカーサー、ルイス L. (2003) [1928].オレゴン地名(第 7 版). オレゴン州ポートランド:オレゴン歴史協会出版局. ISBN 978-0875952772。
- ^ リーヴィス、J (2005)。 「ラ・グランド・ヒストリー、オレゴン州ユニオン郡」。オレゴンの系図。2011 年10 月 22 日に取得。
- ^ ベイリー、バーバラ・ルース (1982)。メインストリート：オレゴン州北東部。オレゴン歴史協会。p. 25。ISBN 0-87595-073-6。
- ^ Reavis, J (2005). 「ユニオン、ユニオン郡、オレゴン州の歴史」。オレゴン系譜学。2011年10月22日閲覧。
- ^ ab Reavis, J (2005). 「オレゴン州ユニオン郡の鉄道」. オレゴン系譜学. 2011年10月22日閲覧。
- ^ Halvorson, Gary (2005). 「1940 年のオレゴン横断の旅: ベイカーからラ グランドへ」オレゴン州務長官。2011年10 月 22 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのグランド・ロンド・バレーに関連するメディア
北緯45°21′46″ 西経117°57′18″ / 北緯45.36278° 西経117.95500° / 45.36278; -117.95500