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ゴヤ・ヘンリー | |
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| 生まれる | ヘンリー・ゴヤ ヘンリー 1901年6月17日 オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、グラフトン |
| 死亡 | 1974年7月14日（73歳） オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、マンリー |
| 教育 | シドニー大学グラフトン高等学校 |
| 職業 | 飛行士 |
| 親族 | アルフレッド・ヘンリー（兄弟） アーネスト・ヘンリー（兄弟） |
ヘンリー・ゴヤ・ヘンリー（1901年6月17日 - 1974年7月14日）は、オーストラリアの飛行士、船員、ヘビ捕獲者であった。彼は、以前に飛行機事故で片足を失ったにもかかわらず、シドニー・ハーバー・ブリッジの下を飛行機で飛行した最初のパイロットであった。航空当局による訴追により、彼は連邦政府を訴え、高等法院は彼に有利な判決を下し、航空規制は違憲であると宣言した。彼の航空キャリアは、1938年に破産宣告を受けたことで終了した。彼は後にパプア・ニューギニア準州に移り、ニューギニア沿岸で 船長として働いた。
若いころ
ヘンリーは1901年6月17日、ニューサウスウェールズ州グラフトンで生まれた。父はエミリー（旧姓スティーブン）と母はトーマス・ジェームズ・ヘンリー。母はスティーブン法律家と親戚関係にあった。グラフトン高等学校に通い、1922年から1923年までシドニー大学で科学を学んだ。当初は医師になるつもりだったが、学業を中断して事務員として働いた。[1]ヘンリーと兄弟は水泳の名手として知られ、アーネストはオリンピックの銀メダリストだった。[2]
航空
ヘンリーは1928年1月にパイロット免許を取得し、1929年6月に事業用航空機免許を発行された。[1]
致命的な衝突
1930年7月5日、ヘンリーは友人のアーサー・ラムを乗せてシドニーからブリスベンへ向かう途中、ユンカースA50を操縦中に墜落した。ブロークンベイで悪天候に遭遇して引き返したが、視界不良のためシドニー空港に戻ることができず、緊急着陸を試みた。マンリーゴルフクラブへの着陸は洪水のため中止された。ノースハーバー上空を旋回中、フェアライト上空で飛行機のエンジンが出力を失い、地面に急降下した。「エンジンが地面に埋まり、胴体前部がアコーディオンのように潰れるほどの衝撃で」。[2]
ラムは墜落で死亡し、ヘンリーは頭、胸部、脚に重傷を負った。ヘンリーの左脚は後に膝下15センチ（5.9インチ）のところで切断された。偶然にも、ヘンリーの両親は自宅からわずか200メートル（660フィート）ほどの地点で起きた墜落を目撃していたが、それが息子の飛行機だとは知らなかった。[2]
義足を装着した後、ヘンリーは1932年に事業用操縦士の免許を取り戻し、一時期エアタクシー社でチャーター便の操縦士として働いた。1934年に彼はジェナイルコ社の複葉機VH -UOGを購入し、趣味で乗っていた。[1]彼の飛行機は2007年にシドニーのパワーハウス博物館に収蔵され、現存するジェナイルコ機3機のうちの1機と伝えられている。[3]
法的トラブル
1934年9月、ヘンリーのパイロット免許は連邦航空航法規則に違反したため2週間停止された。彼は飛行を続け、その結果、免許は無期限に停止された。彼は弁護士である兄のアルフレッド・ヘンリーを法律顧問として雇い、1934年10月に高等裁判所に訴訟を起こした。 [1]彼は許可なく飛行を続け、シドニー・ハーバー・ブリッジの下を飛行機で飛行した最初の人物となった。[4]
1936年、最高裁判所はR v Burgess; Ex parte Henry事件でヘンリーに有利な判決を下し、連邦政府は憲法の下で州内の民間航空を規制する権限を持っていないと判断した。その結果、ライオンズ政府は1937年に政府の権限を拡大するための憲法国民投票を実施した。投票者の過半数が修正案に賛成したが、憲法で求められている州と投票者の2倍の多数を確保できなかったため否決された。[4]
1938年、ヘンリーはシドニー空港での衝突事故による損害賠償を求めてニューサウスウェールズ州地方裁判所に訴えられ、勝訴した。この訴訟でヘンリーは破産し、事実上彼の航空キャリアは終わりを迎えた。破産は1940年まで免除されなかった。[1]
ヘビ捕獲
ヘンリーは航空業界でのキャリアを積む傍ら、蛇捕獲者として副業も行っており、害獣駆除のためにシドニーの倉庫に蛇を、抗毒素研究のために研究所に毒蛇を供給していた。彼は田舎への飛行を蛇の収集の機会として利用し、マコーリー湿地は標本の主な供給源であった。彼のやり方は「蛇がはびこる土地に着陸し、蛇を枝分かれした棒で捕らえ、コックピットに持ち込んだ蛇袋に入れる」というものだった。ある時、飛行中に蛇が逃げ出したが、彼は飛行機を高高度に飛ばして蛇を意識不明にすることでその問題を解決したと主張した。[5]
1940年1月、ヘンリーはクリンガイ山で黒蛇に手を3回噛まれて入院した。[6]
航海とその後の人生
ヘンリーは第二次世界大戦中にオーストラリア空軍（RAAF）に入隊しようとしたが、義足のため拒否された。代わりに1943年にアメリカ陸軍小型船舶部隊に入隊し、小型船でニューギニア島を航海した。[5]
戦争が終わった後、ヘンリーは補給・船舶局に勤務し、ラバウルとカビエンの間を航行するケラノア号の一等航海士や、1950年から1951年にかけてマトコ号の船長を務めた。その後、海運業務はパプアニューギニア領の管理下におかれ、ヘンリーはセピック川でサービスを運営するテティス号の船長となった。[1]
ヘンリーは1960年代初頭にシドニーに引退し、1974年7月14日にニューサウスウェールズ州マンリーで動脈硬化症のため亡くなった。[1]
参考文献
- ^ abcdefg Gibbney, HJ (1983). 「ヘンリー・ゴヤ（1901–1974）」.オーストラリア人名辞典. 第9巻.メルボルン大学出版局.
- ^ abc Morcombe, John (2020年2月8日). 「フェアライト機墜落事故、パイロットの両親の近くで発生」. Manly Daily . 2023年9月16日閲覧。
- ^ スティーブ・ミーチャム（2007年12月21日）。「かつては陽気な命知らずのパイロットだったが、その功績が博物館のトロフィーに」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2024年8月14日閲覧。
- ^ ab ライト、シェーン（2023年10月2日）。「片足パイロットの物語：国民投票が着陸に失敗する理由」シドニー・モーニング・ヘラルド。2024年8月14日閲覧。
- ^ ab 「ジョリー・ロジャー号のカラフルな船長」。パシフィック・アイランド・マンスリー。第45巻第10号。1974年10月1日。pp. 106–108。
- ^ 「ヘビに噛まれたパイロット：ゴヤ・ヘンリー氏」シドニー・モーニング・ヘラルド、1940年1月19日。