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 南から見たグース島 | |
グース島のインタラクティブマップ | |
| 地理 | |
|---|---|
| 位置 | シカゴ川 |
| 座標 | 北緯41度54分16秒 西経87度39分15秒 / 北緯41.90444度 西経87.65417度 / 41.90444; -87.65417 |
| エリア | 160エーカー（65ヘクタール） |
| 長さ | 1.5 マイル (2.4 km) |
| 幅 | 0.5 マイル (0.8 km) |
| 管理 | |
アメリカ合衆国 | |
| 州 | イリノイ州 |
| 市 | シカゴ |
グースアイランドは、イリノイ州シカゴにある160エーカーの人工島で、西はシカゴ川の北支流、東はノースブランチ運河によって形成されています。長さは約1.5マイル（2.4 km）、最大幅は0.5マイル（0.80 km）です。[1]
初期の歴史
この名前はもともと、シカゴ川の南支流と北支流の合流点の北側にある、季節ごとに鳥の群れが集まる小さな自然の島を指していた可能性がある。[2] 1840年代後半、周辺地域はシカゴの外れにあり、アイルランド移民のグループが、オーリンズ通りとシカゴ川の間にある現在のキンジー通り周辺の空き地に不法居住し始めた。この集落は、多くの移民が住んでいたコーク郡の地域にちなんで、キルグビンと呼ばれていた可能性がある。 [ 1 ]不法居住者は最終的に、シカゴ通りとディビジョン通りの間のシカゴ川の東側の地域、現在のグース島がある場所まで北に少し移動した。[2] [3]この自然の島は1865年までに浚渫された。[4]
現在のグースアイランドとなる土地は、北はノースアベニュー、南はシカゴアベニューの間のシカゴ川の湾曲部に位置している。1853年、シカゴの初代市長ウィリアム・B・オグデンはシカゴ土地会社を設立し、レンガ作り用の粘土を採掘するために川の東側の土地を購入した。[5]労働者は南から始めて北に向かう水路を掘削し、1857年までに水路は川に再び合流し、川の湾曲部を通り抜ける近道を形成した。水路は最終的に幅50フィート（15メートル）、深さ10フィート（3メートル）に浚渫されて航行可能となり、ノースブランチ運河、またはオグデン運河として知られるようになった。[1] [5]こうして作られた島は、オグデン島というニックネームで呼ばれることもありました。 [5] [6]これは、1891年にシカゴの市会議員が島の正式名称にすることを提案した名前です。 [7]グース島という名前は、キルグビン入植地の以前の場所を指している可能性があり、[2]または島の入植者が飼っていたガチョウの群れを指している可能性があります。[6]
やがて、ポーランド人とドイツ人の移民が入植者に加わり、街にやって来ました。住民の大半にとって、日常生活は田舎と都会の間を行き来し、多くは家畜を育てながら近くの工場で働いていました。新しい住民を収容するために、3 ブロックのエリアに 100 戸以上の住宅が建設され、居酒屋やバーがオープンしました。
工業化
19 世紀後半、ピープルズ ガス、ライト & コークス社は、工場建設のために島の東側の土地を購入しました。工場から出る煙のため、この地域は「リトル ヘル」というあだ名が付けられました。1887 年までに、穀物倉庫2 基、石炭置き場 11 か所、鉄道が建設されました。20 世紀に入ると、多くの住民が島を離れ始め、一部の企業も島を離れました。[引用が必要]
アクセス
グース島には、東西に走るディビジョン・ストリートと、島の南東部を南北に走るハルステッド・ストリートが横切っている。[8] 1866年、ハルステッド・ストリートは川に架かる橋の建設により島とつながった。[9] ハルステッド・ストリートの運河に架かる橋は1874年に追加された。これらの交差点にある現在の橋は、それぞれ1955年と2012年に建設された。 [ 10]ディビジョン・ストリートは、1869年に川に架かる橋の建設により初めて島とつながった。運河に架かる2つ目の橋は1870年に追加された。[11]これらの橋は、それぞれ1904年と1903年に跳開橋に置き換えられた。[12]イースト・ディビジョン・ストリート橋2014年に東橋は老朽化が進み、全面的な交換が必要であると判断された。東橋は撤去され、仮設のベイリー橋に置き換えられた。[13]
チェリーアベニュー橋は島の北端への鉄道アクセスを提供しています。シカゴ・アンド・パシフィック鉄道は1870年代にグースアイランドへの鉄道を建設しました。[ 14]この会社は1880年にシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道に吸収されました。 [15]グースアイランドに残った鉄道の運営は1986年にスーライン鉄道に引き継がれ、その後2007年1月にシカゴターミナル鉄道に引き継がれました。
かつての橋
グース島へのかつてのアクセスポイント2か所は撤去された。1891年、ウィード通りの運河を横切る実験的な橋が建設された。[16]これはシカゴ市が市内の旋回橋に代わる橋の設計を模索した最初の試みだった。[17]この橋はウィリアム・ハーマンの設計で建設された木製の折り畳み式リフト橋だった。ジャックナイフ橋として知られるようになったこの設計は維持管理が困難であることが判明し、1899年に通行止めとなった。この橋は1905年に撤去され、ポンツーン旋回橋に置き換えられたが、これも1910年に撤去された。[18] [19]川を渡っていた元のディビジョン通りの橋が1902年の交換工事中にブラックホーク通りに移されたときに、もう1つの短命なアクセスポイントが作られたが、この橋も1910年に撤去された。[19]
オグデン・アベニューも1934年に開通した高架橋で島を横断していたが、高架橋から島へはアクセスできなかった。1992年に島の北東を走るオグデン・アベニューの区間が閉鎖されたのに伴い、高架橋は取り壊された。[20]
再開発
グースアイランドは、シカゴ市内のリバーノース、フルトンマーケット、ピルセン地区と同様に、かつての工業用地を住宅や多目的タワー、高層ビルに再開発する場所となっている。島では、主要な土地や倉庫が開発または改造され、近代的な製造業やクリエイティブなロフトオフィススペース、タワーが建っている。島の北端にあるリグレー・コーポレーションの研究開発施設や、島の南端にあるサラ・リー・コーポレーションの旧本社（その後ケンドール・カレッジとして再利用）がその例である。グースアイランドの新たな開発には、適応型再利用倉庫の改修であるウェスト・ブリス・ストリート909番地や、シカゴ川に隣接する3.5エーカーの土地であるノース・ブランチ・ストリート934番地がある。[21]グースアイランドの再開発を宣伝するために使われてきた名前には、グースアイランド2.0、シリコンアイランド、イノベーションアイランドなどがある。アマゾン社は、市内の住民に「プライムナウ」の1時間または2時間配達を提供する都市型超ローカル配送ハブとして、島内に倉庫を借り上げました。[22]
参考文献
- 参考文献
- ^ abc ヒル 2000、p. 86
- ^ abcd Duis 1998、p.94
- ^ カトラー、アーヴィング (2006)。シカゴ、ミッドコンチネントの大都市(第 4 版)。SIU プレス。p. 60。ISBN 0-8093-2702-3。
- ^カークランド、ジョセフ（1892） 。シカゴの物語。シカゴ：ディブル出版社。p.277。OCLC 181674512。
- ^ abc Duis 1998、95ページ
- ^ ソルツマン 2006、p. 90より
- ^ デュイス 1998、107 ページ
- ^ Google. 「Google マップ」. 2009 年 1 月 13 日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ シカゴ市公共事業局からシカゴ市議会への1877年12月31日までの会計年度の第2回年次報告書。シカゴ公共事業局。1878年、93ページ。
- ^ マクブライアーティ 2013、238-241 ページ
- ^ 「イリノイ州クック郡シカゴのウェストディビジョンストリートにあるノースブランチ運河に架かるイーストディビジョンストリート橋」。Historic American Engineering Record 。 2009年12月16日閲覧。
- ^ 「イリノイ州クック郡シカゴのウェストディビジョンにあるシカゴ川北支流に架かるウェストディビジョンストリート橋」。Historic American Engineering Record 。 2009年12月16日閲覧。
- ^ マクブライアーティ、パトリック（2015年5月26日）。「ディビジョンストリートの橋で何が起こっているのか？」
- ^ ケアリー、ジョン W. (1892)。シカゴ、ミルウォーキー、セントポール鉄道の組織と歴史。ミルウォーキー：クレイマー、エイケンズ、クレイマー出版社。p. 253。OCLC 11226190 。
- ^ デュイス 1998、97 ページ
- ^ 「新しいタイプの折りたたみ橋」。サイエンティフィック・アメリカン。65 (11): 159。1891年9月12日。doi :10.1038/scientificamerican09121891-159。
- ^ エンジニアリング. 52 :84&91. 1891年7月24日.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「橋の撤去法案を阻止：市は作業し、請負業者はそれを要求している」シカゴ・デイリー・トリビューン、1910年7月29日。
- ^ マク ブライアーティ 2013、257-260 ページより
- ^ Chrucky, Serhii. 「Ogden Avenue の延長と撤去」。Forgotten Chicago。2009年 12 月 16 日閲覧。
- ^ オリ、ライアン (2014)。「オフィススペース、最後のフロンティア」。クレインズシカゴ。 2014年9月15日閲覧。
- ^ オリ、ライアン（2015年）。「アマゾン、シカゴ初の倉庫をグースアイランドに開設」シカゴビジネス。 2019年3月6日閲覧。
- 文献
- デュイス、ペリー（1998年）。『シカゴへの挑戦：1837年から1920年の日常生活への対処』アーバナ：イリノイ大学出版局。ISBN 0-252-02394-3。
- ヒル、リビー（2000年）。シカゴ川：自然と非自然の歴史。シカゴ：レイククレアモントプレス。ISBN 1-893121-02-X。
- マクブライアーティ、パトリック T. (2013)。シカゴ川の橋。アーバナ、シカゴ、スプリングフィールド：イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-252-03786-3。
- ソルツマン、デイビッド・M（2006年）。シカゴ川：図解歴史ガイドと川と水路（第2版）。シカゴ：シカゴ大学出版局。ISBN 0-226-76801-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グース島 (シカゴ)に関連するメディアがあります。
- シカゴ百科事典のグースアイランド
- オフィススペース：最後のフロンティアクレインズ シカゴ ビジネス