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イリノイ州道64号線（IL 64、イリノイ州道64号線）は、イリノイ州北部を東西に走る州道です。西端はアイオワ州境にあり、サバンナの西にあるミシシッピ川にかかるデール・ガードナー退役軍人記念橋 を経由して、国道52号線（US 52）とアイオワ州道64号線に接続しています。IL 64はその後、マウント・キャロル、ラナーク、マウント・モリス、オレゴン、シカモア、リリー・レイク、セント・チャールズ、シカゴの西郊外を東に進み、シカゴの北側にある国道41号線（US 41、レイク・ショア・ドライブ）で終点となります。IL 64の全長は138.61マイル（223.07 km）です。[ 1 ]
イリノイ州道 64号線は、アイオワ州境からブルックビルまでの間、国道52号線と20マイル（32km ）以上にわたって重複しており 、イリノイ州道64号線という名称をアイオワ州境まで継続できるようにしている。ミシシッピ川の東側では、イリノイ州道64号線はサバンナからセントチャールズのフォックス川まで、大部分が中央分離帯のない田舎道となっている。
セントチャールズで、イリノイ州道 64号線はシカゴ都市圏に入り、4車線道路となり、メインストリートと名付けられます。セントチャールズのすぐ東で、イリノイ州道64号線はノースアベニューとなり、シカゴの終点である国道41号線（レイクショアドライブ） の手前までこの名称を維持します。イリノイ州道59号線で、道路は4車線から6車線にさらに広がり、エルムハーストのイリノイ州道83号線との交差点まで分離帯のある高速道路となります。エルムハーストから州間高速道路294号線（I-294）までは4車線の一般道のままですが、ストーンパークとノースレイクの町を通過すると、再び6車線の分離帯のある高速道路に広がります。デプレーンズ川とイリノイ州道43号線で、ノースアベニューはノースウェスタンアベニューに達するまで4車線になります。この地点から、シカゴを通過する残りの区間は、時折2車線道路になります。国道41号線から西へ0.8キロメートル（0.5マイル）進むと、イリノイ州道64号線はラサール大通りを北へ曲がり、その後東へ進み、レイクショア・ドライブで終点となる。
ノースアベニューはシカゴ市内を東西に走る主要幹線道路であり、市内に入る州道7本のうちの1本です。シカゴの北緯1600度線上に位置しています。ケネディ高速道路（州間高速道路90号線／94号線）のすぐ東側に、ノースアベニュー橋が架かり、イリノイ州道 64号線がシカゴ川の北支流を横断しています。この吊り橋と斜張橋を組み合わせたハイブリッド橋は2006年に建設され、1907年に建設された跳ね橋に取って代わりました。
ハルステッド・ストリートとシェフィールド・アベニューの間にあるノース・アベニューは、クライボーン回廊として知られるショッピングスポットとなっている。
州債発行イニシアチブによるルート64は、シカモア からシカゴまでのイリノイ州道64号線でした。デュページ郡内の道路は1928年に開通し、同郡を通る最初の40フィート（12メートル）幅の幹線道路となりました。[ 3 ] 1937年には、シカモアから西へ、当時の国道51号線（現在はイリノイ州道251号線）まで延伸されました。その後、さらに西へ国道52号線まで延伸され、州境まで続いています。イリノイ州道92号線と同様に、既存の国道が州道64号線沿いの主要都市により適していたため、イリノイ州道64号線をアイオワ州とネブラスカ州に延伸する特別な理由はありません。[ 2 ]
イリノイ州道64号線 には、代替ルートが1つあります。イリノイ州道64号線トラック専用道路（IL 64 Truck）は、トラックの通行が禁止されているエルムハーストの住宅街を迂回するルートです。東行きのトラックは、イリノイ州道 83号線を北上し、国道 20号線（レイクストリート）を東に進み、州間高速道路290号線に入ってから、イリノイ州道64号線に戻ることができます。 西行きのトラックは、同じルートを逆方向にたどります。
1989年にはすでに、エルムハースト市は市内のノースアベニューをトラックが通行できないようにしようと試みていた。一時期、イリノイ州下院少数党院内総務のリー・ダニエルズは、ノースアベニューを4車線から2車線に減らし、住宅街をトラックが通行できないようにする計画を支持していた。[ 4 ] 1994年までに、村はノースアベニューを再建し、マートルアベニューに左折専用レーンを1つ追加することに同意した。[ 5 ]エルムハーストのノースアベニューの再建は1997年に行われた。[ 6 ]