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テイラークラフト・アビエーションは、90年以上にわたり複数の拠点で航空機を製造してきたアメリカの航空機メーカーです。
同社は小型単発機を製造している。テイラークラフトの設計は、高翼、布張り、2人乗りという従来型のレイアウトを採用している。基本設計は1936年以来変わっておらず、現在も個人用スポーツ機として販売されている。
設計者のクラレンス・ギルバート・テイラーは、独学で航空工学を学んだ人物で、両親はイギリスから移住してきたニューヨーク州ロチェスター生まれ[ 2 ]、ペンシルベニア州ブラッドフォードで1931年に初代テイラー・カブを設計したことから、アメリカにおけるプライベート航空の父と呼べるだろう[3 ]。テイラーは、弟のゴードンと共に、1926年にニューヨーク州ロチェスターでテイラー・ブラザーズ・エアクラフト社を設立し、「テイラー・メイドの飛行機を買おう」というスローガンを掲げ、テイラー・チャミーと呼ばれる2人乗りの高翼単葉機を4,000ドルで販売した。チャミーは売れず、1928年にゴードンが別のテイラー設計機を操縦中に亡くなった後、クラレンスはペンシルベニア州ブラッドフォードに移り住んだ。ブラッドフォードの町の人々は、地元の飛行場に新しい工場と会社への投資として5万ドルを提供してくれた。投資家の一人は、油田で財を成したウィリアム・トーマス・パイパーだった。[ 3 ]パイパーはテイラーのテイラー・エアクラフトの持ち分を買い取り、後にパイパー・エアクラフトと改名した。
テイラーはカブよりも優れた個人用航空機を製造することを誓い、1935年にテイラー・ヤング飛行機会社を設立し、 1939年にテイラークラフト航空会社に社名を変更した。
1936年、テイラーはピッツバーグ・バトラー空港の施設を借り、初めて「テイラークラフト」飛行機を製造した。[ 1 ]その夏、同社はオハイオ州アライアンスに移転した。市は、かつてヘス・アルゴ複葉機（1929年から1932年の間に28機製造）の工場を6か月間無償で提供し、48,000ドルで購入するオプションも提供した。
第二次世界大戦中、軽飛行機は訓練、連絡、および観測目的で使用されました。テイラークラフトの DCO-65 モデルは、アメリカ陸軍航空隊によってL-2と呼ばれ、パイパー カブの軍用バージョンと並んで使用されました。イングランド、レスターシャー州サーマストンに拠点を置く子会社テイラークラフト エアロプレーンズ Ltd.は、テイラークラフト モデル 'D' とオースター Mk. Iから Mk. V を開発し、これらはイギリスの AOP (航空観測所) とカナダの 3 つの AOP 飛行隊、第 664 飛行隊 RCAF、第 665 飛行隊 RCAF、および第 666 飛行隊 RCAFの主力機となりました。
1946 年秋、オハイオ州アライアンスのテイラークラフト工場で火災が発生し、生産が停止した[ 1 ]。同社は破産した[ 4 ] 。1949年、CG テイラーが旧会社から資産を買い取り、ペンシルベニア州コンウェイに新会社Taylorcraft, Inc.を設立した[ 4 ]。 同社は BC-12D Traveller と BC-12-85D Sportsman の生産を再開した[ 4 ] 。同社が生産した航空機は少なく、型式証明は Univair に売却され、生産は停止された[ 4 ] 。
1971年、チャールズ・フェリスが所有するテイラークラフト・アビエーション社は、モデル19をF-19スポーツマンとして再生産し[ 4 ]、F-21モデルを追加しました。フェリスは1976年に亡くなり、生産は1985年まで低水準で続けられました[ 4 ]。チャールズ・ラクルは1985年に同社を買収し、ペンシルベニア州ロックヘイブンに拠点を移し、1986年に倒産して売却されるまでに16機を生産しました[ 4 ] 。
ウェストバージニア州に拠点を置くこの会社は、新しいモデルを1つ認証取得し、流通ネットワークを構築するために設立された。資産は主要投資家であるイーストケントキャピタルに売却された。[ 5 ]
2008年2月21日、同社は以前の所有者であるTaylorcraft 2000 LLCによって差し押さえられた。以前の所有者は、繰り返し行われる耐空性指令の検査を軽減するために、既存の航空機用の新しいストラットの注文を受けており、顧客にストラットを納入している。設計の型式証明書、図面、治具、テンプレート、部品は売りに出されている。[ 6 ]
