グッドリッチ運輸会社

グッドリッチトランジットライン、グッドリッチスチームシップライン、グッドリッチトランスポーテーションカンパニー、グッドリッチトランジットカンパニーは、19 世紀から 20 世紀初頭にかけて、主にミシガン湖を中心とした五大湖地域で運行されていた旅客蒸気船会社でした。

歴史

この家系は1868年にアルバート・エドガー・グッドリッチ（1825年頃 - 1826年、ニューヨーク州バッファロー生まれ- 1885年）によって設立された。 ^[1]^[2]

グッドリッチは1868年4月にネイサンとマイケル・エンゲルマンが経営するエンゲルマン線と合併した。^[3]

バーガーボートカンパニーとなった会社は、「ランド＆バーガー造船所」、その後「バーガー＆バーガー造船所」として操業し、グッドリッチ向けに多くの蒸気船フェリーを建造した（下の写真参照）。グッドリッチ向けに、1872年に205フィートのS/Sメノミニー、1873年に165フィートのS/Sデペール、1874年に205フィートのS/Sシカゴ、1880年に180フィートのS/Sシティオブラディントン、1889年に203フィートのS/Sシティオブラシーン、1890年に201フィートのS/Sインディアナを建造した。^[4] ^[5]^[6]

同社は1899年にSSクリストファー・コロンブスをリースし、30年以上にわたってシカゴ・ミルウォーキー間の遊覧船として運航した。^[1]メノミニー、マスキーゴン、シカゴ、ミルウォーキーなど、他の多くの船も運航されていた（船の多くは運航都市にちなんで命名された）。

グッドリッチは論争に巻き込まれた。グッドリッチの船は1隻以上が難破で失われた。SSアルペナ号は1880年10月にミシガン州グランドヘブンからイリノイ州シカゴに向かう途中で失われ、その後の調査で同社は設備の状態が悪く、乗組員の訓練が不十分であると非難された。^[7]

この路線は1912年に州際通商委員会との訴訟、ICC v. Goodrich Transit Co.、224 U.S. 194 (1912)に巻き込まれ、米国最高裁判所まで争われた。^[8]

1915年2月4日、ラシーン（シカゴ・ラシーン・アンド・ミルウォーキー蒸気船会社所属）と共にシカゴ港へ向かう途中、蒸気船アイオワ（1896年メノミニーの船体を利用して建造）は、約3マイル沖合で厚い氷に遭遇したと午前4時15分に無線メッセージを送信した。その冬は特に氷がひどく、港から25マイルまで氷が凍っていた。アイオワはジェラルド・E・スタッフルビームの指揮の下、氷で覆われた港に近づくまで順調だったが、風向きが変わり、午前10時に氷に押しつぶされた。アイオワが約2マイル沖合で沈没すると、乗客1人と乗組員45人が船を降りて氷の上に避難した。市のタグボートを含む救助隊が彼らに会いに向かう中、彼らはシカゴに向かって歩き始めた。^[9]

グッドリッチは1933年に倒産し、事業は永久に停止した。^[10]

ギャラリー

S/S メノミニー 205' 1872 ウッド、ランド & バーガー造船所
S/S デペール 165' 1873 ウッド、ランド & バーガー造船所
S/S シカゴ 205' 1874 ウッド、ランド & バーガー造船所
S/S シティオブラディントン 180' 1880 ウッド、バーガー & バーガー造船所
S/S シティオブラシーン 203' 1889 ウッド、バーガー＆バーガー造船所

参考文献

^ ab 「A.E.E.グッドリッチの伝記」五大湖の歴史。 2008年2月6日閲覧。
^ 「グッドリッチ、アルバート・エドガー 1826 - 1885」。ウィスコンシン歴史辞典。ウィスコンシン歴史協会。
^ ヒルトン、ジョージ・ウッドマン (2002)。『ミシガン湖の旅客船』カリフォルニア州パロアルト：スタンフォード大学出版局、296 ページ。ISBN 978-0-8047-4240-5。
^ 「Vintage Commercial Fleet」.バーガーボート. 2023年9月15日閲覧。
^ 「Burger Yachtのニュース、レビュー、特集 | YachtForums: 私たちは大きなボートを知っています!」www.yachtforums.com 。 2023年9月15日閲覧。
^ スタッフ、メガヨットニュース（2023年7月19日）。「バーガーボートカンパニー：歴史と職人技を巡る旅」。2023年9月15日閲覧。
^ 「Sailing In A Rotten Steamer」オスウィーゴ・パラディアム、1881年1月5日。 2008年2月7日閲覧。。
^ 「Vol 224: ICC V. Goodrich Transit CO., 224 US 194 (1912)」。Justia.com 。 2008年2月7日閲覧。
^ 「氷で湖の汽船が沈没、乗組員45名と乗客1名が氷山を越えて岸へ到着」ニューヨークタイムズ、1915年2月5日。—
ヒルトン、265、287ページ。
^ Ewing, Walter K. (1999). 北西オタワ郡の産業、企業、その他の組織 の年代順ディレクトリ 1808-1975 (PDF)。ミシガン州グランドヘブン: トライシティーズ歴史博物館。ISBN 0-9652300-2- 3. 2008年2月7日閲覧。

さらに読む

地平線に赤い煙突、グッドリッチ蒸気船ラインの物語。ジェームズ・L・エリオット著。グランドラピッズ、ミシガン州：アーダムズ、1967年。

[hhpl-1] 「A.E.E.グッドリッチの伝記」五大湖の歴史。 2008年2月6日閲覧。

[2] 「グッドリッチ、アルバート・エドガー 1826 - 1885」。ウィスコンシン歴史辞典。ウィスコンシン歴史協会。

[3] ヒルトン、ジョージ・ウッドマン (2002)。『ミシガン湖の旅客船』カリフォルニア州パロアルト：スタンフォード大学出版局、296 ページ。ISBN 978-0-8047-4240-5。

[4] 「Vintage Commercial Fleet」.バーガーボート. 2023年9月15日閲覧。

[5] 「Burger Yachtのニュース、レビュー、特集 | YachtForums: 私たちは大きなボートを知っています!」www.yachtforums.com 。 2023年9月15日閲覧。

[6] スタッフ、メガヨットニュース（2023年7月19日）。「バーガーボートカンパニー：歴史と職人技を巡る旅」。2023年9月15日閲覧。

[7] 「Sailing In A Rotten Steamer」オスウィーゴ・パラディアム、1881年1月5日。 2008年2月7日閲覧。。

[justia-8] 「Vol 224: ICC V. Goodrich Transit CO., 224 US 194 (1912)」。Justia.com 。 2008年2月7日閲覧。

[9] 「氷で湖の汽船が沈没、乗組員45名と乗客1名が氷山を越えて岸へ到着」ニューヨークタイムズ、1915年2月5日。—
ヒルトン、265、287ページ。

[10] ^ Ewing, Walter K. (1999). 北西オタワ郡の産業、企業、その他の組織 の年代順ディレクトリ 1808-1975 (PDF)。ミシガン州グランドヘブン: トライシティーズ歴史博物館。ISBN 0-9652300-2- 3. 2008年2月7日閲覧。