ゴリアテは私のを追跡した

ゴリアテSd.kfz 302
ミュンスターのドイツ戦車博物館に展示されているSdKfz . 302 (2005 年)
タイプ	解体車両
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1942–1945
使用者	ナチスドイツ ルーマニア
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1942
メーカー	ボルグヴァルトとツェンダップ
単価	3,000 ℛℳ (1942) (2021年現在 12,577 ユーロ)
生産	1942年～1944年
建造数	7,564
仕様
質量	370 kg (820 ポンド)
長さ	1.5メートル（4.9フィート）
幅	0.85メートル（2.8フィート）
身長	0.56メートル（1.8フィート）
クルー	リモートオペレーター1名
鎧	5 mm (0.20 インチ)
主 武装	60 kg（130ポンド）の爆薬
エンジン	2 つの電気モーター 2 x 2.5 hp (1.9 kW)
地上高	11.4 cm (4.5 インチ)
運用 範囲	オンロード 1.5 km (0.93 マイル)、 オフロード 0.75 km (0.47 マイル)。
最高速度	6 km/h (3.7 mph)
参考文献

ゴリアテ装軌式地雷（ドイツ語：Leichter Ladungsträger Goliath、「ゴリアテ軽装填車」）は、第二次世界大戦中にドイツ軍が使い捨ての爆破車両として使用した2台の無人地上車両シリーズである。これらは、電動式のSd.Kfz. 302とガソリンエンジン式のSd.Kfz. 303aおよび303bであった。これらは連合国によって「ビートル戦車」として知られていた。^[1]

モデルに応じて60または100kg（130または220ポンド）の高性能爆薬を搭載し、戦車の破壊、密集した歩兵隊の混乱、建物や橋の破壊など、さまざまな目的に使用することを目的としていました。ゴリアテは、弾頭の爆発によって破壊される使い捨て車両でした。

第一次世界大戦中および大戦後、多くの発明家が爆薬を運ぶことを目的とした小型の遠隔操作式無限軌道車両を考案した。戦争中、フランスは2台の車両を開発した。クロコダイル・シュナイダー・トルピユ・テレストル^[2]（訳： 陸上魚雷クロコダイル・シュナイダー）は40kg（88ポンド）の爆薬を運び、1916年6月に限られた戦闘で使用された。しかし、この車両は性能が悪く、当時導入されていた最初の戦車に追い抜かれた。^[3]オーブリオ・ガベ・トルピユ・エレクトリック（訳： オーブリオ・ガベ電気魚雷）は、トレーリングケーブルで駆動する単一の電気モーターで駆動された。この車両はキャタピラのクラッチ制御で操縦された可能性があるが、初期型には操縦装置がなかった可能性がある。^{[3]この車両の任務は単に}無人地帯を横断して敵の長い塹壕を攻撃することだけだったので、これは問題ではなかったかもしれない。^[4]ウィッカーシャム陸戦魚雷は1918年にアメリカの発明家エルマー・ウィッカーシャムによって特許が取得され^{[5] 、1930年代にはフランスの車両設計者}アドルフ・ケグレスによって同様の車両が開発された。

1940年後半、ケグレスの試作車がセーヌ川付近でドイツ軍に回収された。ドイツ国防軍兵器局は、ブレーメンのカール・FW・ボルクヴァルト自動車会社に、最低50kg (110ポンド)の爆薬を運搬できる同様の車両の開発を指示した。その結果生まれたのが、60kg (130ポンド)の爆薬を運搬できるSdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug、訳せば 「特殊用途車両」 )、通称Leichter Ladungsträger (訳せば 「軽量爆薬運搬車」 )、あるいはゴリアテである。この車両はジョイスティックのコントロールボックスで遠隔操縦された。コントロールボックスは650メートル (2,130フィート)の三本撚りケーブルでゴリアテに接続されていた。ケーブルは車両の左右、前進、後進（後進は電動式の302型のみ）の操縦と爆薬の点火に使用された。ゴリアテは標的とともに爆破されることを想定した使い捨てタイプであった。初期型のゴリアテは2つの電動モーターを使用していたが、製造コストが高く（3,000ライヒスマルク）、戦闘環境での維持や再充電が困難であったため、後期型（SdKfz. 303として知られる）ではより安価な2ストロークガソリンエンジンが使用された。^[6]

ゴリアテSd.kfz 303
SdKfz . 303、ゴリアテのガソリン駆動バージョン
タイプ	解体車両
原産地	ドイツ
サービス履歴
使用中	1943–1945
使用者	ナチスドイツ、
生産履歴
設計	1942
メーカー	ツェンダップとツァッヘルツ
生産	1943–1945
建造数	4,929、モデルAとモデルBの両方
仕様
質量	430 kg (950 ポンド)
長さ	1.69メートル（5.5フィート）
幅	0.91メートル（3.0フィート）
身長	0.62メートル（2.0フィート）
クルー	リモコン付きコントローラー 1 個。
鎧	10 mm (0.39 インチ)
主 武装	100 kg（220ポンド）の爆薬
エンジン	ツンダップ SZ7 / 2 気筒 12.5 馬力 (9.3 kW)
運用 範囲	オンロード12 km (7.5 マイル)、 オフロード7 km (4.3 マイル)。

ゴリアテは、1942年初頭からドイツ国防軍が戦ったすべての戦線で使用された。主に専門の装甲部隊と戦闘工兵部隊によって使用された。ゴリアテは、 1944年4月にイタリアのアンツィオで、また1944年のワルシャワ蜂起の際のポーランド抵抗勢力に対して使用された。数台のゴリアテはDデイ中にノルマンディーの海岸でも目撃されたが、そのほとんどは砲撃で指揮ケーブルが切断されたため使用不能となった。連合軍は1944年8月に南フランスに上陸した後、海岸アルプスで少数のゴリアテに遭遇し、少なくとも1台が第509空挺歩兵大隊の車両に対して効果的に使用された。^[要出典]

ゴリアテは合計7,564台生産されたが、単価が高く、速度が遅く（時速6キロメートル（3.7マイル）をわずかに上回る程度）、地上高が低い（わずか11.4センチメートル（4.5インチ））、制御ケーブルが脆弱、装甲が薄く小火器の射撃から車両を保護できないなどの理由で、この使い捨て兵器は成功とはみなされなかった。また、ゴリアテは大きすぎて重すぎたため、人が簡単に持ち運ぶことはできなかった。^[7]ゴリアテは目標に到達できなかったが、到達した時の効果はかなりのものであった。^[7]

連合国は大量のゴリアテを鹵獲した。連合国の諜報機関は興味深く調査したが、軍事的価値は低いとみなされた。一部はアメリカ陸軍航空隊によって航空機牽引車として使用されたが、使い捨て車両は持続的な使用を想定して設計されていなかったため、すぐに故障した。^[7]

1944年、ルーマニアは独自の遠隔操作式無限軌道地雷を設計・製造した。この地雷の正式名称は不明のため、「ルーマニアのゴリアテ」と呼ばれた。しかし、この地雷はドイツの地雷とは大きく異なっていた。現存する数少ない写真から、この地雷には装甲がなかったことが分かるが、装甲が変更されたかどうかは不明である。しかし、ルーマニア設計のシャーシにより、ドイツの地雷よりも塹壕やクレーターを通り抜ける能力がはるかに優れていたため、機能面での改良はいくつかあった。この地雷については、試作段階を越えることはなかったことと、重量が約2トンだったこと以外、ほとんど知られていない。^[8]

生き残ったゴリアテは以下に保存されています:

• 第二次世界大戦博物館（米国マサチューセッツ州）
•  シュタムハイム美術館、ドイツ
• ドイツ戦車博物館、ドイツ
• ドイツ連邦軍軍事歴史博物館、ドレスデン、ドイツ
• ジンスハイム技術博物館、ドイツ
• トージュス博物館、コペンハーゲン、デンマーク
• Heeresgeschichtliches Museum、ウィーン、オーストリア
• Musée du Débarquement ユタビーチ、ノルマンディー、フランス
• Musée des Blindés、ソミュール、フランス
• Musée No. 4 Commando、ウイストラム、ノルマンディー、フランス
• カナダ戦争博物館、カナダ、オンタリオ州オタワ
• フォート ギャリー ホース博物館、カナダ、マニトバ州、ウィニペグ
• アメリカ陸軍兵器博物館
• カール・スミスコレクション、米国
• イギリス、ダックスフォードにある帝国戦争博物館
• 戦車博物館、ボビントン キャンプ、イギリス
• REME博物館、英国
• オランダ騎兵博物館、オランダ
• 戦争博物館オーバーロン、オランダ
• オランダ文化博物館: フォート アーン デン ホーク ファン オランダ [de]
• Het Memory Oorlogs- en Vredesmuseum ナイフェルダル、オランダ
• ベルギー王立軍事史博物館
• 12 月 44 日博物館、ラ・グレーズ、ベルギー
• クビンカ戦車博物館、ロシア
• ポーランド、ヴロツワフのアルセナウ
• ポーランド軍事博物館、ポーランド
• ワルシャワ蜂起博物館、ポーランド
• Muzeum dopravy (交通博物館)、ブラチスラヴァ、スロバキア。
• スウェーデン陸軍博物館、スウェーデン、ストックホルム
• コブレンツ防衛工学標本科学コレクション友の会（VFF WTS）、コブレンツ、ドイツ^[9]
• フライングヘリテージ & コンバット アーマー ミュージアム、ワシントン州エバレット、米国
• オーストラリア装甲砲兵博物館、スミスフィールド、クイーンズランド、オーストラリア

• ボルグヴァルト IV
• 移動式地雷、イギリスの第二次世界大戦時の車両と同等。50 台製造。
• スプリンガー（タンク）
• テレタンク、ソ連の遠隔操作戦車シリーズ
• 無人地上車両

引用

文献

• チェンバレン、ピーター、ヒラリー・ドイル (1999)。『第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典』第2版。ロンドン: アームズ&アーマー。ISBN 1-85409-214-6。 
• HRエヴェレット、マイケル・トスカーノ（2015年11月6日）。『第一次世界大戦と第二次世界大戦の無人システム』 MIT出版。ISBN 978-0-262-02922-3。
• ガッサン・ジャン＝ルー（2014年）。戦闘の検死、連合軍によるフランス・リビエラ解放、1944年8月9月。ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版。
• ヤウギッツ、マルクス (2001)。『Funklenkpanzer: ドイツ軍の遠隔・無線操縦装甲部隊の歴史』、デイヴィッド・ジョンストン訳。マニトバ州ウィニペグ: JJ Fedorowicz Publishing , Inc. ISBN 0-921991-58-4。 
• ジェンツ、トーマス L. パンツァー トラクト、No. 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (装甲戦闘工兵車両、ゴリアテからラエマーまで)。メリーランド州サウス・ダーリントン: ダーリントン・プロダクションズ。ISBN 1-892848-00-7 
• モリソン、サミュエル・エリオット（1957年）。『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦史』第11巻。マサチューセッツ州ボストン：アトランティック・マンスリー・プレス。

• ウィキメディア・コモンズの「ボルグヴァルト・ゴリアテ」に関連するメディア
• オランダ騎兵博物館にはゴリアテ戦車が収蔵されています。
• クビンカ戦車博物館のゴリアテ
• Leichte Ladungsträger Goliath Sd.Kfz.302 (E-モーター)
• Leichte Ladungsträger Goliath Sd.Kfz.303a / Sd.Kfz.303b (V モーター)