ジョルジュ・ボワイヨ

ジョルジュ・ボワイヨ
1914年のボイロ
生まれる	ジョルジュ・ルイ・フレデリック・ボワイヨ1884年8月3日ヴァレンティニー、ドゥー、フランス ( 1884-08-03 )
死亡	1916年5月19日（1916-05-19）（31歳）フランス、ムーズ県、 ヴァデランクール
チャンプカーキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース	1914 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0

ジョルジュ・ルイ・フレデリック・ボワイヨ（1884年8月3日 - 1916年5月19日）は、フランスのレーシングドライバーであり、第一次世界大戦の戦闘機パイロットであった。

ドゥー県ヴァランティニー生まれのボワイヨは、1908年に自動車レースを始めた、訓練を受けた整備士でした。その後、ドライバーのポール・ズッカレッリとジュール・グーに加わり、プジョーチームの一員として斬新なレーシングカーの開発に携わりました。1909年にランブイエのクーペ・ド・ロートでデビューし、1910年にはイタリアのタルガ・フローリオに出場しました。

1912年6月26日、フランスのディエップで、ボワイヨはプジョー L76 に乗ってフランスグランプリに優勝した。この車両は、若いスイス人エンジニアのアーネスト・ヘンリーがズッカレッリ、グー、ボワイヨと共同で設計したものだ。これは、2本のオーバーヘッド カムシャフトと気筒あたり4つのバルブを備えたエンジンを搭載した世界初の自動車だった。ボワイヨは1913年にクーペ・ド・ロートで優勝し、アミアンで2回連続のフランスグランプリ優勝を果たしてフランスのレースファンのお気に入りとなり、フランスグランプリを2度制した初のドライバーとなった。

同年、ボワイヨのプジョーのチームメイトであるグーは、インディアナポリス500で優勝した初のフランス人となった。翌年、フランスは再び数人の選手をインディアナスピードウェイに送り込み、5月27日の予選でボワイヨは時速100マイル(161 km/h)の壁を破る寸前まで迫り、時速99.86マイル(160.70 km/h)という新記録を樹立した。レース中、ボワイヨは何度もタイヤトラブルに見舞われ、最終的に14位でフィニッシュした。

1914年リヨンでのフランスグランプリは、ボワイヨにとって最後のレースとなったが、レース終盤、ボワイヨのプジョーは文字通り崩壊寸前だった。トップに迫る走りを披露し、ボワイヨが素晴らしい技術を発揮した後、最終ラップでついにオーバーヒートし、ボワイヨはリタイアを余儀なくされた。

第一次世界大戦の勃発とともに、ボワイヨは新設のフランス空軍に入隊したが、当初は司令官ジョゼフ・ジョッフル将軍の運転手という任務を与えられた。ジョッフル将軍はボワイヨの素早い運転技術を利用してフランス軍を個人的に監視していた。^[1]前線を離れた任務に不満を抱いた彼は戦闘部隊への参加を希望し、すぐにエースパイロットになるための旅に乗り出した。パイロット時代に、彼はクロワ・ド・ゲール勲章とレジオンドヌール勲章を受賞した。^[要出典] 1916年4月21日、彼の乗った飛行機は5機のドイツ軍フォッカーとのドッグファイトで撃墜されたが、彼自身も撃墜される前に1機を撃墜することに成功した。彼は重傷を負い、ムーズ県ヴァデランクールの軍病院で死亡した。^[2]

彼を称えて、フランスのいくつかの場所ではボワイヨ通りが彼の名前で呼ばれており、パリ近郊のエソンヌ県モンレリにはジョルジュ・ボワイヨ学校もあります。

弟のアンドレもレーシングドライバーで、戦争末期の1919年タルガ・フローリオで優勝した。ジョルジュの息子ジャンはプジョー・タルボ・スポーツカーズの総監督となり、1981年にプジョーをラリーに参加させる責任を負った。

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• グランプリの歴史 - 殿堂 アーカイブ 2010-01-16 at the Wayback Machine、ジョルジュ・ボワイヨ