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ジェームズ・レニー・バーネット | |
|---|---|
| 生まれる | 1864年9月6日 ジョンストン |
| 死亡 | 1965年1月13日（享年100歳） グラスゴー |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | 建築家 |
| 練習する | GLワトソン＆カンパニー |
ジェームズ・レニー・バーネットOBE（1864年9月6日 - 1965年1月13日）は、スコットランドの造船技師であった。[1]
若いころ
バーネットはジョンストンで、簿記係のジャネット・バーネットとジェームズ・バーネットの息子として生まれた。 [1]
キャリア
16歳のとき、バーネットはGLワトソン社の製図室で見習いとなり、7年間勤めました。[2]この間、バーネットはグラスゴー大学で造船学の学位を取得しました。[3]バーネットは船舶の浮力と安定性のクラスで一等賞を受賞しました。1896年には、造船学でサウスケンジントン一等優等証明書とメダルを受賞しました。1888年、バーネットはウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社に製図工として入社し、 1889年に退職してGLワトソン社に戻り、主任製図工となりました。[2]バーネットは1904年にジョージ・レノックス・ワトソンの後任としてGLワトソン社のマネージング・パートナーとなり、50年以上の勤務を経て1954年に退職しました。[4]同社在籍中、バーネットは以下を含む400隻以上のヨット、救命ボート、商用船を設計しました。
- リバティ（1908）
- サンビームII（1929）
- タランセイ（1930）
- バージニア（1930）
- ナリン（1930）
- メルカトル図法（1932年）
- タイタン（1935）
- 青い鳥（1938年）
- バーネット級救命艇
救命ボートの設計
バーネットは1904年にワトソンの後を継ぎ、 RNLIの顧問造船技師となり、1947年までその職を務めた。バーネットは、効率性の向上や運用安定性の向上など、救命艇の設計に多くの変化をもたらした。特に、彼は世界初の自動復元式救命艇とバーネット級救命艇を開発した。彼の著書「現代のモーター救命艇」は、この分野の標準的な著作とみなされている。[5]
栄誉
- 大英帝国勲章（OBE）、1918年。[6]
- RNLIゴールドメダル、1947年。[7]
遺産
バーネットは1965年に100歳で亡くなった。[8]
選りすぐりの作品
書籍
- 現代のモーター救命ボート、Blackie & Son Ltd、1933 年。
記事
- 「レーシングヨットの典型的な形態」、技術者および造船業者協会の論文集、1900 年。
- 「蒸気ヨット：いくつかの比較」、王立造船協会紀要、1906年。
- 「RNLI のモーター救命ボート」、王立造船協会紀要、1910 年。
- 「モーター救命ボートの最近の進歩」、王立造船協会紀要、1922年。
- 「モーターヨット」、技術者および造船業者協会の論文集、1931 年。
参考文献
- ^ ab James Rennie Barnett、出生および死亡証明書、スコットランド一般登録局。
- ^ ab RINA会員申請書、RINAアーカイブ。
- ^ グラスゴー大学入学許可書、グラスゴー大学アーカイブ。
- ^ ヨットワールド、1905年3月23日。
- ^ Daylan, L.; McNeil, I. (2002).技術史の人物辞典. Routledge.
- ^ OBE引用、 ロンドン・ガゼット補足、1918年1月4日。
- ^ 「RNLI造船技師：グラスゴー出身者に金バッジ」ザ・スコッツマン、1947年7月2日。
- ^ 「ジェームズ・レニー・バーネットの死亡記事」、技術者・造船業者協会紀要、1965年。
文献
- Daylan, L.; McNeil, I. (2002)。技術史の人物辞典。Routledge。
- フライ、EC (1975)。救命ボートの設計と開発。デイビッド＆チャールズ・プレス。
- バーネット、JR (1933)。『現代のモーター救命ボート』。ブラック＆サン社。