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 ワルキューレIII、1895年 | |
| ヨットクラブ |  ロイヤルヨット隊 |
|---|---|
| 国家 |  イギリス |
| デザイナー | ジョージ・レノックス・ワトソン |
| ビルダー | D&W ヘンダーソン |
| 発売 | 1895年5月27日 |
| 所有者 | ダンレイヴン卿 ら |
| 運命 | 1901年に解散 |
| レースキャリア | |
| アメリカズカップ | 1895 |
| 仕様 | |
| 変位 | 166.9トン |
| 長さ | 39.31 m (129.0 フィート) (LOA) 26.65 m (87.4 フィート) (LWL) |
| ビーム | 7.92メートル（26.0フィート） |
| 下書き | 5.97メートル（19.6フィート） |
| 帆面積 | 1,172.52 m 2 (12,620.9 平方フィート) |
ヴァルキリーIII、正式名称はヴァルキリー[n 1]で、 1895年の第9回アメリカズカップレースでアメリカのディフェンダーであるディフェンダーに挑んだが、敗れたイギリスの挑戦者であった。
デザイン
キールカッターであるヴァルキリー III は、ジョージ・レノックス・ワトソンによって設計され、 1894年から1895年にかけてクライド川沿いのD&W ヘンダーソンで、ロンセール卿、ウォルバートン卿、ヘンリー・マッカルモント艦長を含む組合のために、王立ヨット隊のダンレイブン卿が率いる組合のために建造された。 ヴァルキリー III は、鉄骨フレーム、アメリカニレとチーク材の板張りの船体、松材の甲板を備えていた。
キャリア
ヴァルキリーIIIは1895年5月27日に進水した。[2]数回の混合テストレース（後に以前の競争の欠如について批判された）の後、第9回アメリカズカップの準備のためにニューヨークに向けて出航した。
1895年のアメリカズカップの第1レースで、ヴァルキリー3世はディフェンダーに敗れた。ヴァルキリー3世は第2レースのプレスタート中に風下のディフェンダーをファウルし、右舷シュラウドを破損させたが、ディフェンダーは抗議せず、それでもレースは行われ、ヴァルキリー3世は修正されたタイムでディフェンダーより先にゴールした。これを受けてアメリカズカップ委員会は、ファウルのためヴァルキリー3世を失格とする裁定を下し、ダンレイヴン卿の再レース提案を却下した。ヴァルキリー3世は第3レースの開始直後に撤退し、ディフェンダーは誰にも妨害されずにコースを走り抜け、アメリカズカップの防衛に成功した。ダンレイヴン卿はアメリカ人が不正行為をしたと主張し、アメリカズカップレースへの将来の挑戦を危うくする世論の論争を引き起こしたが、 1898年にトーマス・リプトン卿が独自のシャムロック挑戦状をたたき出した。
1899年、ヴァルキリー3世の船体はシャムロックの試験船として再塗装されたが、結局その目的は果たされず、1901年に解体された。[3]
参照
注記
- ^ 正式名称はヴァルキリー、ON 104630だが、「III」はダンレイヴン卿の同名のヨット3隻を区別するために使用された。[1]
参考文献と外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴァルキュリー III (船、1895 年)に関連するメディアがあります。
- ^ Mercantile Navy List. ロンドン: Spottiswoode. 1900年. p. 727 . 2015年7月3日閲覧。
- ^ 「ヴァルキリーが進水」(PDF)。ニューヨークタイムズ。グラスゴー。1895年5月27日。1ページ。 2023年9月3日閲覧。
- ^ マーティン・ブラック (2012)。「ヴァルキリー III と 1895 年のシーズン」GLWatson – ヨットデザインの芸術と科学。ISBN 9780957112308。
- 「ヴァルキリーIIIのデザイナー、GLワトソン」
- 「アメリカズカップのAC-clopaedia: Valkyrie III」。2011年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月16日閲覧。
- 「JS ジョンストンの 19 世紀ヨット写真」。